易車二手車市場在哪裡?7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）正式開始實施，推行了近12年的《汽車品牌銷售管理辦法》将同時廢止新《辦法》最大的突破是，從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制，不再強制性要求品牌授權這意味着汽車流通市場将更加開放，而汽車電商平台有望在新風口之下獲得快速發展，接下來我們就來聊聊關于易車二手車市場在哪裡?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

易車二手車市場在哪裡

7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）正式開始實施，推行了近12年的《汽車品牌銷售管理辦法》将同時廢止。新《辦法》最大的突破是，從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制，不再強制性要求品牌授權。這意味着汽車流通市場将更加開放，而汽車電商平台有望在新風口之下獲得快速發展。

繼6月15日C2B二手車電商平台車置寶宣布完成5億人民币C 輪融資、瓜子宣布完成了B輪4億融資、優信宣布将建立首家二手車電商自建物流後，汽車垂直網站汽車之家和易車也加入這場二手車電商混戰中。

6月28日，汽車之家旗下的二手車之家推出了二手車服務雲平台；第二天，易車旗下金融互聯網平台易鑫集團發布淘車平台。二者都表示，要向數據技術型公司轉型，構建各自的汽車生态圈。

基于對汽車電商行業的判斷，汽車之家和易鑫選擇了不同的策略。汽車之家表示要抓緊自身優勢，專注于自己擅長的事，不再做自營業務，要為經銷商和消費者搭“平台”；易鑫集團表示要将業務範圍進一步擴大，打造淘車平台，完成從線上到線下的交易閉環。

當汽車交易的舊有模式被打破，汽車流通市場迎來了全新的發展機遇，尤其以二手車電商最為活躍，而汽車交易服務真正的較量是，各大平台圍繞交易打造的生态到底誰更強大。

汽車之家要将“平台”進行到底

“汽車之家要發揮自身優勢，不做自己不擅長的事。不再做自營業務，不和經銷商搶生意，要與經銷商合作共赢。”6月28日，汽車之家董事長兼CEO陸敏表示。

就在6月15日，汽車之家發布經銷商服務平台時，重申不再做新車自營。此次汽車之家在二手車領域的打法與新車電商如出一轍，不采用自營模式，而是打造“平台”。

從去年6月平安入主汽車之家後，時隔一年，汽車之家已經從一個垂直汽車媒體，逐步轉型成為一家基于數據技術的公司。

去年10月，陸敏首次提出汽車之家“4 1”戰略，建設車媒體、車電商、車金融、車生活四個圈，核心是轉型升級為基于數據技術的汽車公司，構建汽車生态圈。

關于汽車電商，包括新車電商以及剛剛發布的全新二手車之家雲平台。陸敏坦言，原有的二手車之家模式每年都在虧損，于是着手規劃二手車服務雲平台。“這是汽車之家在二手車領域經過此前多年的嘗試後，重新做出的選擇”。

據悉，二手車之家将依托汽車之家和平安集團在流量、金融和用戶大數據等優勢，賦能優質經銷商，從而連接、服務于二手車市場的消費者，二手車之家的平台模式采用C2B2C。

“此次服務雲平台的發布，标志着汽車之家的二手車戰略規劃已經全面展開。”汽車之家二手車事業部總經理姜兆明接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，二手車之家的目标是在二手車線上的經銷商市場，“至少占據半壁江山”。

易鑫轉向大交易平台

與老對手汽車之家放棄自營業務、全力打造平台不同的是，易鑫的生态化戰略是不斷做“大”規模，整合汽車産業鍊交易各環節，通過淘車打造大交易平台。

“淘車要打造大交易平台，要進一步擴大到泛交易，介入交易的每一個環節，由整個體系來提供所有的服務。把易鑫集團現在正在做的事情，全部整合到一個2C的平台——淘車。”易鑫集團創始人兼CEO張序安表示，無論是新車購買、二手車買賣，還是與車相關的增值服務，都可以在淘車平台實現。

“易車二手車從2007就開始了，這次重組把所有的業務全部并到易鑫來。這些業務本來就在做，隻是分别做這些業務時候，效率很低，獲客成本太高。統一整合了以後效率得以提高，效率高才有創造利潤的可能性。”張序安說。

據了解，淘車的核心業務包括新車、二手車、車服務、車體驗四個闆塊。在二手車闆塊，淘車将通過自身生态體系内用戶置換産生的“第一手”的二手車，為消費者提供涵蓋選車、檢驗、購車、售後在内的全程陪同服務。

在張序安看來，易鑫從金融到二手車交易的轉變，并不是業務轉型，而是業務範圍的擴大。他表示會以交易、增值服務、體驗店三大事業群體系構建易鑫大生态戰略。

中國汽車流通協會的數據顯示，2016年中國二手車交易量已經達到了1039.07萬輛，并預測到2020年全國二手車交易規模将達到2920萬輛。

去年商務部發布《關于促進二手車便利交易的若幹意見》的落實，取消了二手車限遷政策，并提出“積極引導二手車交易企業線上線下融合發展，鼓勵發展電子商務、拍賣等交易”，新《辦法》施行後，二手車市場這片藍海正吸引着一批批電商入局，出現了B2B、B2C、C2C等各種模式并存的局面。

無論是汽車之家還是易鑫集團，本身都擁有着巨大的流量優勢。有業内人士認為，汽車交易服務經過幾年的進化，各大平台比拼的不再單單是成交數據，支撐其模式能否走通的是自身基礎設施的建設。 對此，全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“新《辦法》的實施意味着汽車交易領域現有的模式将被打破，汽車交易市場将全面開放，誰能抓住這一機遇快速擴張，為消費者提供更好的購車服務，誰就能在汽車行業新一輪洗牌中脫穎而出。”(編輯 何芳)

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