任何事物，都有其發展的過程。正如中國汽車工業，時間倒退回十餘年前，我們的國産車還處于相對較弱的市場地位。受制于技術、設計等多方面關鍵因素，與彼時的合資車無法相提并論。而随着時間的推移，中國品牌開始在學習、借鑒的過程中，積累經驗、找出差距。多年後的今天，尤其是在以新能源為大背景的時代下，中國品牌已經實現了彎道超車，看看如今的比亞迪、吉利等車企，實力早已不可小觑。
但是，在衆多“奮發圖強”的這個品牌當中，也有人“濫竽充數”，就比如此前一直給衆人留下“老實人”、“技術宅”印象的奇瑞汽車。前不久，汽車情報新媒體就曾撰寫過一篇為《設計缺陷被曝光，車身生鏽被揭露，奇瑞到底怎麼了？》的相關文章，文内指出了包括瑞虎3x、瑞虎8 PLUS等車型存在的相關質量問題。都2022年了，奇瑞汽車還在出現“車身生鏽”這樣的低級錯誤？的确令人不能理解。
然而，如果說質量問題是奇瑞品牌對品控的“疏忽”，那麼在新車設計上的“抄襲”，無疑直接證明了奇瑞品牌的不思進取。近日，有媒體曝光了奇瑞品牌全新緊湊型轎車艾瑞澤5 GT的申報信息。據說，該車型将會在8月份正式上市銷售。但車還未上市，申報圖一發，就引來了無數網友的讨論聲。原因是，實在太眼熟了。
我們一起來看這張外觀申報圖，看完後我問你一個問題：你從這個車頭部分看到了幾款車型的影子？不知道各位的答案如何，但筆者上來第一眼就把它誤認為了廣汽豐田凱美瑞，因為從大燈和中網的風格實在太像了。不僅如此，這個大尺寸的“紡錘形”進氣格栅，是不是也“雷裡雷氣”？說艾瑞澤5 GT這個前臉設計是雷克薩斯ES和凱美瑞的結合體，不過分吧？
好在側面，作為緊湊型車的艾瑞澤5 GT受限于軸距和車長因素，沒有繼續選擇模仿誰，而是使用了自己的車設計。而到了尾部，弄弄的“山寨風”再次襲來，貫穿式尾燈、碳纖維裝飾、雙邊四出的排氣。雖然不如車頭抄襲的那麼明顯，但還是能看出豐田車的影子。如果在筆者看來，這台艾瑞澤5 GT的外觀設計中，原創比例應該不超過40%。說句不好聽的，奇瑞這個玩法，又和當年的衆泰、陸風之流有什麼區别呢？
也許看到這會有人為奇瑞打抱不平，認為作為“技術宅”的奇瑞汽車是因為市場聲量不夠大所以總被挑毛病？其實真不是，作為中國汽車工業發展的見證者和參與者，筆者自然希望中國品牌愈發強大。但前提是，如果放在2022年，還打算用這一招來投機取巧、蒙混過關，那不好意思，我們消費者絕不答應。
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