最近一段時間，俄羅斯在太空中可謂是厄運連連，首先是在2022年12月15日早上，“聯盟”MS-22載人飛船被微流星體擊中，軌道艙太陽翼附近出現了一個直徑約為0.8毫米的小孔，導緻飛船的44千克冷卻劑在3個小時内全部漏光，失去載人的能力。

聯盟MS22推進艙冷卻劑洩漏瞬間

這本來是個運氣不好，但相對簡單的問題，直接再射一艘飛船去國際空間站，接回“聯盟”MS-22的乘組就行。俄羅斯方面也是這樣想的，因此決定在2月20日發射一艘無人的“聯盟”MS-23上去接人，而讓出故障的MS-22以無人狀态返回，到地面進行“全身體檢”。

歐洲機械臂給聯盟MS22做檢查

聯盟MS22的洩漏點

然而在今年2月11日，第二起故障讓事情更加複雜起來，原來，同時在軌的“進步”MS-21貨運飛船又發生“密封失效”的問題，推進艙再次出現“冷卻劑減壓”，而國際空間站雖然動用了兩套機械臂協助檢查，卻由于無法靠近，啥也沒發現。

由于對接的‘搜尋’号小型試驗模塊較長，機械臂無法接近飛船

為此，俄羅斯航天集團又推遲了“進步”MS-21貨運飛船再入大氣層的時間，讓它脫離‘搜尋’号小型試驗模塊，轉體一周，企圖以宇航員目視的方式進行外觀檢查，卻依然什麼都沒發現。目前，俄羅斯官方的說法是“進步”MS-21貨運飛船也遭到了微流星體的撞擊，可是要知道，“進步”MS-21和“聯盟”MS-22并不在一個相位，都被微流星體擊中，又都被擊中了推進艙，這樣的概率又多大？就連俄羅斯航天局也無法保證。

飛船開始轉體

轉體同時宇航員目視檢查

沒有發現洩漏點

但俄羅斯航天集團堅持說是微星流體撞的

3艘俄羅斯飛船都不在一個相位，這得多巧才能同時撞上2艘？

因此在兩起洩漏事件之後，俄羅斯航天局推遲了救援船“聯盟”MS-23發射的時候，在地面上将它拆開，進行了全面的檢查，他們也害怕是設計問題導緻飛船兩次出現同樣的事故。要知道“聯盟”載人飛船和“進步”貨運飛船不但外形高度相似，而且很多部件也是通用的。所幸，經過仔細的檢查，“聯盟”MS-23沒問題，因此又重新拼裝上，塞入聯盟2.1a運載火箭的整流罩當中，準備在24日進行發射。

正在被裝入火箭整流罩的聯盟MS23飛船

說了這麼多，其實都不是今天的重點，小編其實是被俄羅斯飛船工廠給震撼到了，生産線上齊刷刷3艘飛船都在整裝待發，其中2艘是“進步”号貨運飛船，1艘是“聯盟”号載人飛船。都說俄羅斯航天實力早已今非昔比，但如今這樣的場景，卻生動地诠釋了“瘦死的駱駝比馬大”。

3艘俄羅斯飛船地面同框

不僅如此，2021年也有一組圖片顯示，在拜科努爾發射中心的總裝廠房内，同時出現了1艘“聯盟”載人飛船，2艘“進步”号貨運飛船和1個用貨運飛船推進艙改造的新“碼頭”号節點艙，而去年一年，俄羅斯就發射了6艘飛船。看來航天，特别是載人航天真不是一般國家能玩的，僅僅前面2張照片上的6艘半飛船，就是好多個億美元。

2021年也有3艘半俄羅斯飛船同框

當然，類似的大場面在中美航天總裝廠裡也不少見，比如我國就同時出現過4艘飛船的畫面，其中3艘是“神舟”載人飛船，1艘是新一代載人飛船，還有“天舟”貨運飛船沒有計算在内，我們的貨運飛船和載人飛船和俄羅斯的不一樣，不是共線生産的，如果都加起來，規模比俄羅斯的還要多。

這張照片上，我們同時由4艘載人飛船

這裡又有3艘快總裝好的神舟飛船

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