Hello ,ladies and鄉親們，檢車家鐵頭又來了。剛到公司就接到了一個緊急任務，客戶臨時下單，一個半小時内要趕到檢測現場。就算鐵頭會飛也沒有航線呀，要是被當做UFO打下來可咋辦，還是得一路公交地鐵的往目的地趕。

三步并作兩步走，進站後看到地鐵将關未關，鐵頭幾個箭步就沖上去了。結果還是沒趕上，安全第一。5分鐘的地鐵像是等了一個小時，焦急中鐵頭終于等到另一趟地鐵。出站後騎上小黃馬（車），又是一路狂奔，終于按時趕到了檢測地點。

寶馬7系雖然才誕生40多年來，一直作為寶馬轎車标杆和圖騰的存在，在每一代7系身上都凝結了寶馬這個時期最尖端的技術，也是展示品牌技術儲備的最好平台，而最新款7系M760Li，作為旗艦中的旗艦仍然搭配有6.6L V12雙渦輪增壓發動機。當然奧迪的招牌四驅技術，xDrive全時四驅系統，後輪主動轉向、魔毯技術也是不能缺少的。

無論是寶馬7系和奔馳S600的V12還是奧迪A8的W12，BBA各自陣營中的旗艦機轎車都搭配了12剛發動機。除了豪氣沖天的大排量，多缸發動機也品牌能力和技術的展現。同時無論對于車企還是用車人都是身份的象征。

今天我們的“豬腳”，并不是寶馬760，以後有機會鐵頭再給大家帶來。今天要檢測的是德系三劍客中另一位，同樣有着身份、财富、地位象征的S600。這種車車主一般都是有專職司機的。不過也有一些低調的人士請了十幾年司機開A6的，那是後話了。下面來看看這輛大奔到底如何，事故車可代表不了身份。客戶也有這方面的擔心才找到了我們，客戶說這車是替他老闆買的，要是整輛事故車回去，可沒法交差了。

品牌：奔馳S600L

行駛裡程：39916KM

新車指導價：269萬

賣家報價:140萬

一眼望去最明顯的特征是前大燈線條的獨特設計，以弧線形式融入大燈LED日間行車燈，極富動感，形成一道獨特的風景線。

最重要的就是它V12的标志，車身長為5250MM顯示它特别自信，怕别人不知道你是V12嗎。

我們還是從漆面開始測量，全車看下來讓小編很是驚訝，原版原漆價格還不貴（相對原車價而言），心想客戶今天是不是撿到寶了。

前杠有拆卸噴漆，霧燈燈框跟杠結合處差距太大。

左前門刮蹭，左後門掉漆。V12的2字也掉半個，再讓你自信！不知道是不是有人惡作劇給扣下來的。建議到裝飾店或者4S店補完整，看起來有點掉價。

前檔風玻璃換過的2017年換的，據鐵頭推斷應該是高空墜物，或是石子蹦的，因為周圍也沒有維修事故的痕迹，換這樣的一塊玻璃少說也得3萬塊。外觀無其它問題，接下來我們看機艙。

發動機塞的慢慢的，霸氣的V12引擎标志總是那麼顯露，但是檢測機艙還是比較有點壓力，沒有任何下手空間。

機蓋葉子闆螺絲無拆卸，無擰動痕迹，畢竟外部也沒什麼碰撞。

空調冷凝器日期符合出廠日期，可以排除前部沒有受到覆蓋水箱冷凝器的碰撞。

前部兩大燈日期也符合車輛生産日期，說明也是是原裝的。根據以上描述前部可以排除大事故，接下來就是尴尬的一刻，也是大家見證奇迹的時刻。

整個發動機的罩蓋皮帶惰輪以及機爪螺絲全部有擰動拆卸痕迹，什麼原因呢？惰輪螺絲動過，剛跑3萬多公裡，一般用不着換皮帶的。還有機爪跟其它螺絲是什麼原因呢？難道是發動機是拆卸過的？大修？才三年的車，小編也不敢妄下定論。隻能等待會兒上架看底盤再一探究竟了。

機油太髒了黑的不能再黑了，這是多久沒更換了，難道原車主以為自己幾百萬買的車就用不着換機油了嗎？建議更換。接下來我們來看内飾。

不開門真不知道這麼名貴的車到底好在來哪裡，隻有内飾才能顯出它真正的尊貴豪華，大氣典雅。

車門螺絲無擰動拆卸痕迹，安全帶日期正常符合原裝。座椅底部螺絲無擰動，無生鏽痕迹，無泥沙，幾乎沒有灰塵，點煙器内部也無生鏽，内部很新一看就沒怎麼用。

安全帶内部無污漬，根據以上幾點可以排除水淹火燒。

儀表更是s600内飾的亮點，整個内飾的形象，給人一種虛拟感，中部的小時鐘搭配更能顯露s600的高貴。兩個大屏幕顯的很是氣派，功能項豐富。前杠裝有一個綠茶蓋大的攝像頭，可變儀表切換模式直接能看到前方對稱的東西，一目了然，可變儀表值得給它一贊。表顯公裡數隻有39916公裡，能買起這種車的人，家裡肯定不止一輛車，很多都是專車專用。這種級别的車公裡數都不會高到哪裡。

S600是大型豪華轎車的領軍人物，對于奔馳來講S600擔負着重要的戰略意義。大氣、豪 華、優雅均是奔馳S600的亮點所在。實際表現完全可以滿足任何商務行政場合需求。由于市區限号沒挂臨時牌照，沒有路試也無法上架，很遺憾享受不到乘坐s600帶有底盤升降的感覺和看不到底盤。

小編隻能趴地下看一下有沒有托底，也看不到什麼，這種車底部包裹太嚴實，好多護闆，上部發動機螺絲動過底部沒法看了。

發動機大修，發動機内部活塞、軸承等核心部件皆有維修更換曆史。

不過辦法總比困難多，見證“奇迹”的時候到了。經公司後台查詢，發動機經過大修，連杆、活塞都換過了，前文機艙檢測的種種疑問也終于在這裡得到了解答。這些問題除了查保養維修記錄外，也隻有上架檢測查能得到實證。

光有維保記錄還不夠，後期小編回到公司調取了該車輛的保險記錄，結果真吓人呐，光是發動機維修這一次出險就花費了237360塊錢。這簡直要命呐，23萬給小編都夠買4台馬六了，另外钣金修複和更換擋風玻璃出險費用為18070。（由于涉及到保險公司數據，不能給大家發圖片分享。希望大家理解）

再一次說明檢測中路試和上架的必要性，拿此車舉例，如果沒有4S店維修記錄和保險記錄佐證，此車檢測中由于檢測未完成，鐵頭我也隻能對發動機拆卸做出懷疑（PS我們檢測過程中由于客觀情況無法對車輛進行任何拆解，所以無法對發動機内部的修複情況做出直接判斷）。因我們不做任何導購和推薦，但是如果我們将檢測結果告知客戶後，客戶仍然冒險購買，那就隻能正中商家的下懷了。這個例子正是應了那句話，所有不讓上架的檢測都是耍流氓。

刹車片還有一半暫時無需留意，建議後期做保養的時候順便檢查留意一下。

左前輪胎鼓包，左後右後右前鋼圈刮蹭都有不同程度的損壞，又是一大筆不少的經濟損失。

我們做個總結：前杠拆卸噴漆，擋風玻璃更換，左前門劃痕，左後門掉漆，右前葉子闆掉漆，右部V12标志短缺影響美觀，更換标貼大概200元左右，發動機嚴重大修，機油過髒，更換機油大概需要5000元，左前輪胎鼓包，更換左前輪胎大概需要1500塊左右，三個鋼圈都有不同程度的損傷，修複大概需要2000元左右，一共大概需要8700元左右， 車輛因未進行底盤檢測無法确認是否存在重大事故，無水泡，無火燒，外觀不安全結構正常。

下面小編根據今天檢測的結果，小編來做一個市場車價預估，僅供參考。

根據今天檢測的情況小編做了一個市場估價，賣家報價140萬，估值價格僅供參考，越是名貴的車價格幅度越大，還是那句老話畢竟是二手車，一車一況，每個不同的車況價格都是不一樣的，水比較深。

經過客戶跟小編商量其實車況外表還是不錯的沒什麼大事故，但是經過小編檢測出發動機是大修過的，四個鋼圈都不行了。左前輪胎也需更換需要不少費用。若問小編這個車值不值得購買，小編也沒法說能或這不能，因為每個人的接受能力，和價值觀也不同。另外，由于我們是第三方車輛檢測機構，我們的主要任務就是如何将車況反應給客戶。客戶知道真實車況後，也可以據此和賣家進行有理有據的砍價。當然最終買不買，怎麼買還是得由客戶自己來做決策。我們不做任何形式的導購，一心隻做專業檢測，吃的就是技術飯。

據悉，最後客戶電話和他老闆溝通後，根據檢測出來的發動機大修曆史，又和賣家砍下了6萬塊，最後以134萬的價格拿下了這輛跟邁巴赫同配置的尊貴車型。 時候客戶一再表示要請小編吃飯，說若不是鐵頭小編我幫它把發動機大修曆史查出來了，要是他就這樣買回去了，估計老闆又會覺得他辦事不靠譜了。

一方面是鐵頭還要回公司待命，同時這也是我們應該做的。客戶的好意鐵頭我隻能心領了，隻要能得到越來越多客戶的認可，鐵頭就很滿意了。二手車水深，目前已經形成了灰色的産業鍊，建議大家購車前認真了解車況，避免吃虧上當。也希望行業越來越好，早日走向正規透明。

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