此前，網友對私人小客車合乘是否需要辦理網約車營運許可證提出疑問。
3月11日，交通運輸部終于在官方微信做出回複：合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大的區别，不需要辦理網約車相關許可。
私人小客車，也就是我們常說的順風車，是由合乘服務提供者，事先發布出行信息，出行線路相同的人可以選擇乘坐合乘服務提供者的小客車，分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。
國内順風車平台還是比較少的，目前，哈啰、一喂順風車是比較受大衆歡迎的平台。
哈啰出行以單車業務起家，深耕多年，積攢了大量用戶群體，在開拓出順風車業務後，也都變成了順風車的潛在用戶。
順風車車主注冊量目前突破了700萬大關，并且分布在全國300多個城市，發單量高達1800萬。
哈啰的價格整體也偏便宜，受到不少用戶的歡迎。
一喂順風車，在2014年成立，主營業務有順風車、送寵物、長途急件等。
車主免傭金，并能競價接單，接到的訂單，有時價格稍高，适合追求高質量體驗的乘客出行。
可以設置家庭或工作地址，适合工作日上下班約車，方便的同時，也能減輕早晚高峰路況壓力。
和一喂合作的滴答順風車，主要有市内順風車和城際順風車兩種。平台傭金在10%-20%不等，訂單價格中等，适合大部分乘客選擇。
根據國外經驗，順風車每天可有效減少10%-25%的車輛。相比于網約車的營運性質，在環保節能、減緩交通壓力、推動綠色出行等方面，順風車具有很大優勢。
雖然不需要辦理網約車相關許可，但交通運輸部也明确指出，順風車應當符合幾點要求。
應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；由出行線路相同的人選擇合乘車輛；不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；每車每日合乘次數應有一定限制，一般同一車輛每天不得超過三次。
順風車市場目前尚未出現一家獨大的局面，哈啰、高德、一喂等平台在不同城市所占領的市場份額都不一樣，都在各自的優勢領域謀求發展。
在2020年，哈啰、滴答、一喂3個順風車平台整改後，順風車市場變得越來越正規，相信在未來也會為更多城市帶來便捷出行。
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