江蘇屬于沿海嗎?去年12月底，國家發改委正式印發《江蘇沿海地區發展規劃（2021—2025年）》（以下簡稱《規劃》），為江蘇沿海地區中長期發展進行規劃，其展望至2035年2009年，國務院就批準印發過《江蘇沿海地區發展規劃》，規劃期為2009—2020年截至2020年，包括連雲港、鹽城、南通三市的江蘇沿海地區生産總值達1.93萬億元，占江蘇全省比重從2009年的16.6%提高到18.4%，這一區域人均地區生産總值超過東部地區的平均水平江蘇擁有954公裡的海岸線，沿海灘塗約占全國的1/4，海上風電并網裝機規模約占全國六成2020年，江蘇海洋生産總值為7828億元，在地區生産總值中占比僅7.6%同屬長三角的浙江省，2020年海洋生産總值為9200億元，在地區生産總值占比為14%以上江蘇作為沿海經濟強省，多少年來江蘇的經濟強市都集中在長江沿岸，沿海地區的連雲港、鹽城、南通三市雖然擁有漫長的海岸線和極好的生态資源，發展卻相對滞後，江蘇沿海但沿海地區不強的局面需要打破沿海地區已成為江蘇經濟高質量發展的關鍵變量《規劃》提出，到2025年，江蘇沿海地區綜合實力穩步提升，經濟和人口集聚能力進一步增強，地區生産總值年均增速快于東部地區平均水平，占江蘇全省的比重力争達20%左右《規劃》同時提出，江蘇沿海地區發展，要融入長三角一體化發展：既要接軌上海和蘇南地區，也要加快沿海三市一體化進程，還要增強對蘇北和皖北地區的輻射帶動如今，連雲港、鹽城、南通正形成加速發展之勢連雲港正依托“一帶一路”支點城市戰略地位，發揮溝通東西、海陸轉換的功能，推動國際班列運量和效益保持較高水平，中哈物流合作基地、上合組織國際物流園實現快速成長；同時，随着連鹽、連淮揚鎮等鐵路運營，連雲港連接南北的能力正顯著增強去年12月30日，上海國際港務（集團）股份有限公司、連雲港港口控股集團有限公司達成戰略合作到2035年，連雲港要實現主要發展指标超過江蘇省平均水平，綜合實力跻身沿海城市中上遊去年11月，鹽城啟動建設黃海新區，其規劃面積為616平方公裡，是鹽城做強向海發展的主陣地，未來将主動承接重大生産力布局，争取用5年時間“再造一個規上工業鹽城”，打造江蘇省沿海發展新标杆未來，黃海新區将以上海浦東新區、南京江北新區等國家級新區為标杆，協同上海、蘇州、南京等城市打造世界級産業集群與此同時，鹽城正借助港口資源優勢，積極發揮淮河生态經濟帶出海門戶城市的作用，與安徽省港航集團達成合作，推動内河航運延伸到安徽等淮河中上遊地區，讓沿岸城市從鹽城出海2020年的南通，GDP邁上了萬億元新台階目前，北沿江高鐵、南通新機場以及南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口仍在持續推進中，中天鋼鐵等項目不斷落地去年12月底，通州灣呂四起步港區開港運營，昔日長三角人要吃海鮮才會想起的啟東呂四港，成了江蘇新出海口的重要組成部分，未來的通州灣有望與上海洋山港、甯波舟山港共同組成長三角世界級港口群到2035年，南通沿海将建成綠色高端臨港産業基地，在經濟規模上“再建一個南通”江蘇沿海地區發展中，“加快沿海三市一體化進程”至關重要，簡單來說，要減少行政壁壘帶來的重複建設、投入和布局，形成發展合力《規劃》提出，要統籌江蘇沿海港口功能布局，加強分工協作，提升港口群整體競争力優化江蘇沿海石化、鋼鐵、船舶等産業布局，建設高水平産業基地支持三市建立涉海重點領域創新創業孵化基地和海洋産業創新聯盟江蘇沿海地區的發展，也不光是連雲港、鹽城和南通的事江蘇沿海發展自然離不開沿江城市的支撐在《江蘇省“十四五”海洋經濟發展規劃》中，除了重點關注沿海三市，還提及沿江城市其中提到發揮南京、無錫、鎮江等沿江城市的海洋科教優勢，推進建設全國重要的海洋科技創新中心，高水平建設沿江海洋經濟創新帶近日，南京、泰州、常州等江蘇沿江城市自然資源主管部門增挂了海洋經濟處牌子，在全國率先将海洋經濟管理職責由沿海城市延伸至内陸城市近日，無錫、常州等城市相繼印發了“十四五”海洋經濟發展規劃，無錫提出到2025年，海洋生産總值達到850億元，年均增速6.8%，還将重點支持深海技術科學太湖實驗室建設，今天小編就來說說關于江蘇屬于沿海嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

江蘇屬于沿海嗎

去年12月底，國家發改委正式印發《江蘇沿海地區發展規劃（2021—2025年）》（以下簡稱《規劃》），為江蘇沿海地區中長期發展進行規劃，其展望至2035年。2009年，國務院就批準印發過《江蘇沿海地區發展規劃》，規劃期為2009—2020年。截至2020年，包括連雲港、鹽城、南通三市的江蘇沿海地區生産總值達1.93萬億元，占江蘇全省比重從2009年的16.6%提高到18.4%，這一區域人均地區生産總值超過東部地區的平均水平。江蘇擁有954公裡的海岸線，沿海灘塗約占全國的1/4，海上風電并網裝機規模約占全國六成。2020年，江蘇海洋生産總值為7828億元，在地區生産總值中占比僅7.6%。同屬長三角的浙江省，2020年海洋生産總值為9200億元，在地區生産總值占比為14%以上。江蘇作為沿海經濟強省，多少年來江蘇的經濟強市都集中在長江沿岸，沿海地區的連雲港、鹽城、南通三市雖然擁有漫長的海岸線和極好的生态資源，發展卻相對滞後，江蘇沿海但沿海地區不強的局面需要打破。沿海地區已成為江蘇經濟高質量發展的關鍵變量。《規劃》提出，到2025年，江蘇沿海地區綜合實力穩步提升，經濟和人口集聚能力進一步增強，地區生産總值年均增速快于東部地區平均水平，占江蘇全省的比重力争達20%左右。《規劃》同時提出，江蘇沿海地區發展，要融入長三角一體化發展：既要接軌上海和蘇南地區，也要加快沿海三市一體化進程，還要增強對蘇北和皖北地區的輻射帶動。如今，連雲港、鹽城、南通正形成加速發展之勢。連雲港正依托“一帶一路”支點城市戰略地位，發揮溝通東西、海陸轉換的功能，推動國際班列運量和效益保持較高水平，中哈物流合作基地、上合組織國際物流園實現快速成長；同時，随着連鹽、連淮揚鎮等鐵路運營，連雲港連接南北的能力正顯著增強。去年12月30日，上海國際港務（集團）股份有限公司、連雲港港口控股集團有限公司達成戰略合作。到2035年，連雲港要實現主要發展指标超過江蘇省平均水平，綜合實力跻身沿海城市中上遊。去年11月，鹽城啟動建設黃海新區，其規劃面積為616平方公裡，是鹽城做強向海發展的主陣地，未來将主動承接重大生産力布局，争取用5年時間“再造一個規上工業鹽城”，打造江蘇省沿海發展新标杆。未來，黃海新區将以上海浦東新區、南京江北新區等國家級新區為标杆，協同上海、蘇州、南京等城市打造世界級産業集群。與此同時，鹽城正借助港口資源優勢，積極發揮淮河生态經濟帶出海門戶城市的作用，與安徽省港航集團達成合作，推動内河航運延伸到安徽等淮河中上遊地區，讓沿岸城市從鹽城出海。2020年的南通，GDP邁上了萬億元新台階。目前，北沿江高鐵、南通新機場以及南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口仍在持續推進中，中天鋼鐵等項目不斷落地。去年12月底，通州灣呂四起步港區開港運營，昔日長三角人要吃海鮮才會想起的啟東呂四港，成了江蘇新出海口的重要組成部分，未來的通州灣有望與上海洋山港、甯波舟山港共同組成長三角世界級港口群。到2035年，南通沿海将建成綠色高端臨港産業基地，在經濟規模上“再建一個南通”。江蘇沿海地區發展中，“加快沿海三市一體化進程”至關重要，簡單來說，要減少行政壁壘帶來的重複建設、投入和布局，形成發展合力。《規劃》提出，要統籌江蘇沿海港口功能布局，加強分工協作，提升港口群整體競争力。優化江蘇沿海石化、鋼鐵、船舶等産業布局，建設高水平産業基地。支持三市建立涉海重點領域創新創業孵化基地和海洋産業創新聯盟。江蘇沿海地區的發展，也不光是連雲港、鹽城和南通的事。江蘇沿海發展自然離不開沿江城市的支撐。在《江蘇省“十四五”海洋經濟發展規劃》中，除了重點關注沿海三市，還提及沿江城市。其中提到發揮南京、無錫、鎮江等沿江城市的海洋科教優勢，推進建設全國重要的海洋科技創新中心，高水平建設沿江海洋經濟創新帶。近日，南京、泰州、常州等江蘇沿江城市自然資源主管部門增挂了海洋經濟處牌子，在全國率先将海洋經濟管理職責由沿海城市延伸至内陸城市。近日，無錫、常州等城市相繼印發了“十四五”海洋經濟發展規劃，無錫提出到2025年，海洋生産總值達到850億元，年均增速6.8%，還将重點支持深海技術科學太湖實驗室建設。

欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源：IC PHOTO 圖片編輯：徐佳敏

來源：作者：任俊錳

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