汽車領域有很多黑科技，它們最初都是用于航空航天領域。

随着科技的不斷進步，汽車也開始應用它們。

GPS 最初是由美國國防部用來定位全球軍事人員的一組衛星驅動的

導航系統在日常生活中正迅速變得不可替代。

它們實際上消除了記住路線的需要，甚至可以在沒有啟用互聯網的情況下運行。

這是通過 GPS（地理定位衛星）實現的，它可以定你當前位置和所需目的地之間的各種路徑。

GPS 系統最初由美國國防部于 1973 年開發用于軍事用途。

它由 11 顆軌道衛星組成的網絡，可以确定全球任何地方的軍事設備和人員的存在。

如今，GPS 和導航系統已成為我們生活中不可替代的一部分

今天，導航系統的使用不再那麼重要，而且更加民主化。

導航系統在機動車輛中的部署方式也随着時間的推移而發展。

導航系統最初是可以在汽車中改裝的獨立模塊。

今天，它們隻是内置信息娛樂系統甚至你的個人智能手機可以執行的附加功能。

現代 TPMS 是航天器中使用的起落架的演變

将空氣注入輪胎是幾乎所有車輛所有權中最微不足道且經常被忽視的方面之一。

但是，輪胎中的空氣量在确定你對壞路的緩沖方面起着至關重要的作用，同時提高了乘員的舒适度和油耗。

因此，許多現代汽車現在都配備了位于輪胎閥門上的小型傳感器，可将氣壓信息傳遞給駕駛員。雖然這似乎是一個非常重要的問題，但 TPMS 的原始用途更為重要。

航天飛機通常比商用飛機更重且着陸速度更快，這使得 TPMS 成為絕對必要的

為了确保航天飛機安全着陸，确保它們沒有爆胎很重要！

美國宇航局聘請了一家機構設計一種設備，可以為宇航員提供準确的輪胎壓力細節。

輪胎壓力傳感器由将壓力轉換為電阻的壓阻材料制成。

阻力會随着輪胎壓力的任何變化而波動，然後将其記錄為輪胎中可用的空氣量。

碳纖維最初用于制造噴氣發動機的風扇葉片，然後用于汽車

迄今為止，碳纖維仍然是材料科學中最受歡迎的演變。

雖然在交互使用方面它不是一項有形的技術，但碳纖維多年來一直是汽車行業的寵兒。

碳纖維由石墨纖維的長線編織而成，以其卓越的機械性能而聞名，甚至可以與金屬合金相媲美。

其中一些包括高拉伸強度、重量輕和低熱膨脹。

一些公司正在進一步突破極限，将钛合金線集成到碳纖維的編織中，這有助于利用這兩種材料的優勢。

然而，最初發明碳纖維時并沒有考慮到特别的用途。

它最初是作為燈泡燈絲材料開始使用的，這種材料使用有機材料制造的效率相當低。

制造商最終将轉向使用更有效的石油衍生物技術來制造碳纖維，然後将其用于制造飛機發動機的壓縮機和風扇葉片。

今天的碳纖維是更昂貴的汽車和以性能為導向的駕駛的代名詞。

然而，目前的制造工藝使其無法融入日常車輛中。

然而，碳纖維并不是唯一一種從太空到地球的材料。

專門用于太空的由黃金和阻燃織物制成的隔熱罩，現在在賽車中得到廣泛使用。

我們當中誰不熟悉鋼鐵俠超酷的數字管家賈維斯？

機會是，我們都渴望自己擁有一個！

雖然 Jarvis 更像是一個計算機圖形而不是一個平視顯示器，但他實現了大緻相同的目的。

我們所擁有的是平視顯示器，它在汽車中出現的頻率更高。

平視顯示器将重要信息投射到擋風玻璃或遮陽闆上，而不會影響駕駛員的視野。

這使他們能夠接收關鍵信息，而不必将視線從道路上移開。

擡頭顯示項目關鍵信息到擋風玻璃上，這樣司機就不會分心

最初，為飛機飛行員部署了擡頭顯示器，用于軍事和國内飛行援助。

雖然舊飛機在擋風玻璃上安裝了 HUD 裝置，但新技術已将其内置到飛行員的頭盔中，以實現更好的适應性，而與飛行的飛機無關。

它們也在汽車中找到用途，它們提供諸如軌道遙測、氣壓、速度和 RPM 等信息，而駕駛員無需移開視線查看儀表。

為了提高制造商的競争優勢，它們也被引入更經濟的汽車中。

為行星探索而設計的車輛是現代自動駕駛的先驅

自動駕駛不再是我們科幻想象中的虛構。

随着道路使用的增加和與之相關的危險，自動駕駛協議已經開始融入現代車輛。

然而，正如我們今天所知，自動駕駛并不是為民用而開發的。

它是由美國國家航空航天局為用于探索月球和火星的太空艙設計的。

他們使用了幾種類型的成像設備和傳感器來避開障礙物并繞過障礙物進行機動。相同的數據已與人工智能、機器學習和深度學習相結合，以幫助改進地球上的駕駛協議。

技術進步和發展具有涓滴效應。

換句話說，曾經專門用于特殊情況的東西最終會找到普通客戶的方式。

有趣的是，我們可以使用的大部分便利性最初是為軍事應用而開發的。

借用其他學科的技術不僅是可以接受的，而且似乎非常必要！

參考資料：

1. 擡頭顯示器
2. 胎壓監測系統
3. 全球定位系統

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