對于中國超遠程賽事歸巢率低的現況,有網友一陣見血,指出:我們用最短的運輸時間放飛超遠程,再看看歐洲是怎麼放飛的,想想為啥中國的鴿子不值錢……
“1600公裡的超遠程,開車可能要2000多公裡。僅間隔1天,就放出來了。鴿子,在組織者眼裡,是鋼鐵機器,不是血肉之軀。
大家看看比利時2021年的中長距離放飛安排:
波治:400-450公裡,5月27日集鴿29日放飛 (第3天)
查特魯:500公裡,6月3日集鴿6日放飛(第4天)
利摩日:700公裡,6月9日集鴿12日放飛 (第4天)
波城:800-900公裡(國際賽),6月21日集鴿25日放飛(第5天)
布瑞福:700公裡,6月23日集鴿28日放飛(第6天)
巴塞羅那:950-1100公裡(國際賽),7月5日集鴿11日放飛(第7天)
聖維仙:900-1000公裡(國際賽),7月12日集鴿17日放飛(第6天)
馬賽:850-950空距,(國際賽),7月19日集鴿23日放飛(第5天)
歐洲的公路太差?比利時的奔馳運輸重載車太慢? 有沒有想過為啥中國鴿子不值錢,歐洲鴿子動辄百萬千萬,為啥大家羨慕歐洲的成績、歐洲的鴿王……看看他們是如何放飛的!
我們的鴿子,上籠時候體能儲備百分之一百,開籠放飛的時候,體能僅剩下一半都不錯了。别人的鴿子,上籠體能百分百,放飛的時候還有百分之九十五啊! 中國的遠程超遠程的鴿子真是命太苦了。”
也有鴿友表示:“這太可悲了!21世紀的中國,引進上億的歐洲鴿子參加比賽,國家發達已經是世界第二經濟體,高速路高鐵機場設施全球第一。可是,賽鴿的基本工具、賽鴿的基本理念、特别是長距離賽鴿的理念,還是停留在上個世紀50-70年代!
‘用最短的運輸時間放飛遠程超遠程?’天大的笑話,可以包飛機飛過去啊,22号晚上集鴿馬上坐飛機,23号清晨就可以放飛,你看看1000隻、2000隻,最後能回去幾隻?”
中國超遠程放飛
歐洲千公裡放飛
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