仔細分析&靜态評測

[XCAR輪胎測試 原創]

對于汽車來說，無論是超級跑車還是A0級微車，輪胎都是一個極其重要的部件。因為輪胎是一輛車唯一與地面接觸的部分，車輛的一切性能表現都需要依靠輪胎來實現。如果輪胎不能達到相應的能力，車輛的性能就會大打折扣，甚至連最基本的安全性能都無法保證。輪胎與車輛其他的消耗部件一樣，都需要按照使用情況進行更換。更換周期與行駛裡程息息相關，這樣才能維持輪胎的最佳工作狀态，保證行車安全。

這三款國産輪胎都屬于同一個價位區間，市場價格在700元左右（回力R35還未上市，不過根據以往經驗價格略低一些）。主要配備車輛也都屬于強調舒适性的B級車，所以就拎出了他們三家做一個詳細對比，看看國貨是否已自強。

瑪吉斯HPM3是一款橫跨轎車和SUV領域通吃的一款輪胎，對稱式的花紋讓安裝不必刻意區分方向，輪胎的内側和外側有着相同的設計性能。瑪吉斯HPM3的負載指數為100，速度等級是V。（載重指數100意思是單隻輪胎在制造公司标準氣壓下能夠承受800kg的壓力，這樣算起來四條輪胎，能夠支撐整備質量不超過3200kg的車輛。速度級别V指在規定的使用條件下，輪胎承受負荷指數對應的負荷時，所能達到的最高速度240km/h的字母代号。）相比起其他兩個競争對手，瑪吉斯HPM3這種跨車型通吃的能力有些優勢。

相比起瑪吉斯M3那種跨車型的配備的能力，佳通舒适229輪胎就隻搭配于轎車，而且這款輪胎的目的很明确，就是舒适與節能，舒适當然也包括靜音性。佳通舒适229是這三款産品中唯一采用非對稱花紋設計的，内外側輪胎的剛性不一樣，外側要更加強韌。

錯綜複雜的花紋設計有效降低了滾動噪聲，還采用了五變頻設計，噪聲頻譜錯位排列，盡可能地減少音波的同向疊加，可以降低因花紋槽泵氣作用而産生的噪聲。由于隻配備轎車，所以佳通229的負荷指數為94，單隻最大負載重量為670kg，速度級别也同樣是V，對應車速為240km/h。

瑪吉斯與佳通的這兩款産品在市場上已經可以買到，下面的這款回力R35輪胎可是還沒有上市的全新産品喲！但從外觀上來看，回力R35是我個人覺得最漂亮的花紋設計。粗壯的中心花塊加固設計保證了輪胎在直線行駛時的穩定性，能有效提高在高速狀态下的操控性。

對稱的象牙型膠塊排列讓運動性能凸顯出來，排水能力也得到了保證，看來來自雙錢集團、米其林集團合資公司生産的R35，充分證明了米其林的技術不是蓋的。而且負載指數達到了96，單隻輪胎能夠承受710kg的壓力，速度級别是W，對應車速270km/h，在3款輪胎中最為出色。

三款輪胎的基本介紹就是這些，不同的花紋設計讓輪胎的表現也不盡相同。下面我們就開始進入真正的測試環節，看看這三款輪胎裝車後的性能表現吧！

2實車測試&動态評測

裝車前，我們對三款輪胎分别進行了深度測試和硬度測試（單位HA，數值越大硬度越高），看看在低溫下輪胎是否還能夠保持柔軟。測試時的溫度為零上4度，輪胎的溫度也與氣溫相差不大。

瑪吉斯HPM3的胎面硬度是65HA，佳通舒适229與回力R35的硬度分别為68HA和64HA，由此看來同等氣溫下佳通輪胎較硬。瑪吉斯HPM3和回力R35的胎肩硬度為70HA，強調彎道支撐性。佳通舒适229的胎肩和胎面的硬度則為67~68HA，相對平均。

輪胎屬于開車時看不見又決定着駕駛感受的重要部件，光看外觀測硬度根本無法獲得任何感受啊！所以我們就開來了我們的測試用車長安福特新蒙迪歐，2.0L渦輪增壓發動機輸出的350Nm扭矩足夠考驗輪胎的運動性能，而且作為B級車也代表了大多數車主的需求。

實車測試的項目分為0~100km/h加速和100~0km/h的刹車以及繞樁測試。加速與刹車主要考驗車輛的縱向抓地力，繞樁就測試的輪胎在轉彎情況下的橫向抓地力，這兩個項目是輪胎測試的關鍵。我們将三款輪胎按照要求安裝，又按照車輛的空載氣壓值進行充氣後才進行動态測試。任何測試都會有誤差，但是我們還是會力求将誤差做到最小。

加速測試是從車輛靜止的時候全油門起步，發動機輸出達到峰值扭矩的時候輪胎會出現打滑，不過輪胎會很快恢複抓地力，讓車輛加速。瑪吉斯HPM3的驅動輪打滑很明顯，不過也就半秒不到就恢複了抓地力。佳通舒适229的加速感覺還不錯，雖然佳通舒适229并不主打性能，但是它的加速成績是最優秀的。回力R35的加速成績也很好，而且并沒有明顯的打滑現象。

通過精準的V-BOX儀器計算加速與刹車數據，我們的測試結果也出來了。從靜止加速到100km/h的用時最短的輪胎是佳通229，刹車成績最出色的是回力R35。可能你會産生疑問，加速好就應該刹車好啊？對不對？其實輪胎的加速和刹車對于胎紋的要求是不一樣的，所以有差别很正常。

加速和刹車還可以用儀器進行記錄，繞樁就隻能依靠駕駛者的主觀感受了。而且駕駛者的操作對于車輛測試結果的影響也很大，一個細微的操作誤差就會讓結果相去甚遠。所以我隻能一遍一遍蹂躏着輪胎，以求得最為真實的駕駛感受。

瑪吉斯HPM3的抓地性能還算是不錯，在樁間的節奏也可以很好地把握。我在穿樁時能夠明顯感覺到輪胎抓地很平均，并沒有在輪胎接地面積發生變化時而喪失抓地力。

回力R35的抓地性能要強于瑪吉斯HPM3，因為回力粗壯的胎肩能夠獲得有效的支撐，不會産生太過恐怖的形變。抓地力自然不錯，沒有出現明顯的滑動。

佳通舒适229雖然采用的是非對稱設計，内外胎肩剛性不同以求得最佳性能。但是在我的蹂躏下還是不堪重負産生了滑動，由于佳通舒适229的硬度稍高且标榜的是靜音和節能，那麼稍微損失些運動性能也無可厚非。

編輯點評：瑪吉斯HPM3能夠跨車型通吃，而且細小的胎紋可以應付一般的泥地和雪地；回力R35彎道性能出色、刹車距離最短，靜音和舒适性也不錯（我還覺得胎面好看）；佳通舒适229更加側重的是舒适與耐磨。究竟選哪款國産輪胎，确定了自己的需求後，結論是不是也不言自明了呢？

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