● ● ● ●

2022年3月中旬，乍暖還寒，舟山海域大風大霧天氣頻發導緻大量進出口船舶滞港。3月19日，連續幾天大風大霧影響後，港域風力減弱，能見度轉好。當天，有兩艘30萬噸的“大家夥”都着急地等待着進港靠泊鼠浪湖碼頭。考慮到天氣條件及碼頭生産需求，舟山引航站直面挑戰、大膽創新、突破常規，分别從鼠浪湖碼頭北口、南口引領兩艘30萬噸的巨輪進港靠泊，在同一天完成了兩艘巨輪的引航工作，再一次展示了“水上國門形象第一人”精湛的專業技術與高度的責任擔當。

中國共産黨舟山市第八次代表大會首次提出“建設現代海洋城市”宏偉目标，作為“水上國門形象第一人”的引航員，無論是疫情防控還是海洋城市建設，都始終牢記肩負的神聖使命！今年以來，舟山引航站在全力以赴築牢海上抗疫防線的同時，以陽光引航、清廉引航為抓手，多措并舉提升服務質效，不斷攀登引航技術高峰,上半年共引領4528艘次船舶進出港口，其中國際航行船舶4351艘次，為推進浙江自貿區舟山片區、舟山江海聯運服務中心建設作出了積極貢獻。

01 ●精誠履職 牢築海上防疫長城 精誠履職 牢築海上防疫長城 ●

當下，保證港口活力的第一要素是安全，作為海港口岸迎接外輪的“第一人”，抗疫始終是舟山引航站的基本任務。就在7月初，舟山引航站根據省海港口岸防疫部署再次升級疫情防控措施，進一步加密抗疫專班引航員、負責接送引航員的引航艇船員及司機的核酸檢測頻次，其中專班引航員更是做到了每天1檢，用更加嚴格的防疫舉措防止海上輸入，堅持不懈做好引航防疫工作。

每個引航員都明白這些要求意味着什麼。7月7日，高級引航員周海鵬将船長292米的“埃米爾”輪成功從華豐船廠碼頭引領至秀山東錨地，這已經是他當天引領的第四艘船舶。當天正是小暑，海上氣溫高達38℃，才剛上船不久，穿着密不透風的全套防護服的他就已汗透衣背。為精準防疫，舟山引航站把全站引航員分為3個引航專組，先後采取“14 14 14”“7 7 7”等集中封閉管理模式，日常上崗的引航員人數隻有疫情前的三分之一，因此每位引航員在單位時間内需要承擔更大的工作強度，一天引航兩三艘船舶成為常态。而更嚴竣的挑戰則來自引航過程。通常引航員完成一次引航需要三小時左右。根據防疫要求，引航員在執行引航任務期間，需全程穿戴口罩、手套、護目鏡（或防護面罩）、防護服等全套防護裝備，并随身攜帶便攜式電子導航設備及手提高頻、望遠鏡等引航設備，整個過程中不能在被引船舶上就餐、喝水。一天工作下來，饑渴交迫之餘，引航員們身上的汗水常常能把皮膚泡皺。

這樣的工作狀态，引航員們已經持續了近三年。而在舟山引航站堅守防疫一線的不止引航員們。疫情對引航工作的組織協調也有了更嚴格的要求。為确保在人員緊缺情況下引航工作的正常開展，調度部門不僅需要科學合理排班，還需要每日對被引船舶信息進行仔細核查，及時掌握并嚴格審核申請引航船舶的上一港信息、船員換班信息、船員健康信息等情況，為引航任務執行提供指引，确保一線引航員的人身安全。這是一項十分龐雜的工作，自疫情以來，全站共核查船舶超過26000艘次，單日核查量至少達到600人次，節假日概無例外，這需要長時間的專注投入。三年來，舟山引航站一線引航員與家人團聚的日子屈指可數，防疫、工作成為他們日常生活的重中之重，正是有了這樣的全身心投入，才保證港口疫情零感染的記錄，保證了大港安全高效的運營，把疫情對港口發展的影響降到最低。

02 ●多措并舉 全面提升服務質效●

随着港口建設的推進，近年來在舟山海域通行的船舶噸位越來越大，種類越來越多，這對舟山引航站來說是機遇更是挑戰。作為港口發展的“排頭兵”“橋頭堡”，提供國際領先水平的引航服務是舟山引航站助力現代海洋城市建設的職責使命，迎接挑戰、大膽創新、提升服務質效成為他們不懈追求的目标。

海洋瞬息萬變，每一次引航都是無法預演的“現場直播”，唯有平時踏踏實實做足功課，才能取得關鍵時刻的勝利。盡管防疫形勢嚴峻，人手緊缺，引航站依舊堅持引航技術研讨、攻堅克難，把每一次挑戰當作技術突破的起點，做到事先有研究，事後有總結，該站的多項首創實踐被寫成論文，為技術升級夯實基礎。

2020年4月16日，船長398米、載重噸17.5萬噸的新加坡籍集裝箱船“魚尾獅”輪需經灌門航道抵達秀山東錨地後出口，此前該航道還沒有通航過這樣的大船，舟山引航站立即開展技術攻關，經過精準分析研判、現場精心引領，圓滿完成該輪航經灌門航道引航任務，并由此開啟了灌門航道10萬噸級以上船舶常态化引航，保障了舟岱大橋通航後中部港區船舶的順利通航，解決了企業的燃眉之急。去年以來，根據江海聯運中心和自貿區建設要求，他們又攻克了冊子-外釣碼頭同一潮汐周期兩艘30萬噸級油輪泊位錯時靠泊引航技術，推進小潮汐兩艘30萬噸船舶錯時靠泊常态化引航，至今已完成錯時靠泊13艘次，為超大型船舶進港搶占了時間，極大提高了企業生産效益，提升了港口聲譽，受到了各方好評。

5G數字化引航也是舟山引航走在全國前列的創新之舉。5G MEC（邊緣計算）大型船舶智慧引航以大型船舶智慧靠離泊為切入點，應用5G MEC技術将船舶、碼頭、氣象、潮流等數據實時發送至駕引人員手持終端上，解決了船舶高速運動時因4G數據延遲帶來的操作滞後效應，實現了對船舶實時動态信息的精準且及時地掌握，高效實現海上最後500米精準引航。2021年8月，舟山引航站率先在中化興中石油轉運（舟山）有限公司碼頭應用該項技術，取得了良好的效果。今年以來，舟山引航站積極推廣該項技術的應用，主動走訪馬迹山碼頭、鼠浪湖碼頭，和企業溝通5G MEC大型船舶智慧引航項目建設，為進一步保障超大型船舶靠離泊安全提供堅實的技術支撐。

衆說周知，引航工作極具技術含量，優秀引航人才的培養需要前輩引領更需要在實踐中鍛煉，在舟山引航站，技術傳承俨然已成為優良傳統。“多年來，我們堅持以師帶徒的培養模式，實施雙人引航，讓年輕引航員快速成長。”引航一科科長、高級引航員馮開峰這樣說。在執行船長229米的“新榮耀”輪蝦峙門-老塘山3期1号泊位引航任務時，馮開峰就是作為副班為年輕的主班引航員周鵬程提供輔助。當天，“新榮耀”輪靠泊時正值大潮汛，在距離碼頭5米距離時，前後倒纜和兩根頭纜均已帶上纜樁，但因潮流原因，船舶呈推開趨勢，船舶頭纜繩繃緊發出“吱吱嘎嘎”的聲音，斷纜風險極大。馮開峰當即給出有效建議，指導周鵬程有效化解險情，使周鵬程獲益良多。事實上，在舟山引航站，每個高級航員都把培養人才作為自己的應盡職責，在他們不遺餘力地指導下，一年來10餘名年輕引航員成功晉級升檔，使全站的技術創新能力和整體服務水平不斷邁上新的台階。

03 ● 不忘初心 清廉引航助力發展 ●

盤點舟山引航站這幾年的發展，可謂成績驕人。他們在持續突破引領船型種類、提升航道通行噸位的同時，還始終保持着引航服務零投訴、安全生産零事故的良好記錄，同時湧現了一大批先進集體和個人。2020年，舟山引航站第一黨支部榮獲全市在疫情防控和複工複産一線表現突出的基層黨支部；2021年，舟山引航站被授予舟山市抗擊新冠肺炎疫情先進集體；2022年，該站引航一科被授予“全國工人先鋒号”榮譽稱号。在許多港口企業和船員心中，他們已成為舟山港航服務優質高效的代表。成績的取得有多種原因，采訪中記者發現，在舟山引航站最根本的傳承不是技術而是為堅守責職不辱使命的初心。

一直以來，“港航紅帆 陽光引航”黨建品牌建設是該站貫穿始終的重點工作，環環相扣的紅色教育活動、關鍵時刻黨員帶頭的優良傳統使不負使命盡心履責成為每個引航人的自覺行動。今年，按照省第十五次黨代會“高水平推動以自我革命引領社會革命的省域實踐，打造新時代清廉建設高地”部署和全省清廉交通建設布局，引航站又着手打造“清廉引航”品牌創建，高标準推進黨風廉政建設規範化、制度化、時效化，營造風清氣正引航服務環境。而他們的一項重要舉措就是把評判工作成效的标準交到服務對象手中。

舟山引航站擁有一支由港口服務企業、行業管理部門組建的行風效能監督員隊伍，該站通過定期召開監督員座談會、發放征求意見表等與他們保持密切聯系，以便及時獲得服務信息反饋；在此基礎上，今年以來，黨委班子成員多次帶頭深入港口企業進行走訪調研，開展一對一座談，了解企業在疫情環境下的需求，形成有效外部服務監督機制以便及時優化引航服務質效。此外，該站持續建立健全内控體系，完善内控制度，針對權力運行過程中每一環節的風險，全面排查、梳理、評估、定級，制定清單式防控措施并定期自查補漏，形成廉政風險點閉環管理，由外而内築牢清廉防火牆，使引航工作始終在陽光下運行。

引航站還把特色清廉載體的打造作為落實“清廉引航”的有效手段，通過建立“三化”引航服務體系，使引航服務完全做到了信息公開化、程序透明化、操作陽光化。如今船舶代理、船東們通過舟山引航網平台可以查到次日引航計劃、碼頭泊位靠離泊計劃安排和引航流程等服務信息，并完成線上引航費繳納和引航曆史作業查詢、電子單據下載及打印等工作，實現了引航服務全流程的公正、公平、公開。以信息化賦能清廉引航，今年該站還着力完善舟山引航站綜合數據平台及配套APP，實現引航資料多方信息共享，形成了高效、透明的合作機制，為清廉引航構築了運行基礎，赢得了上級有關部門和服務對象的一緻好評。

潮湧東方，生生不息。對舟山引航站全體工作人員來說，海是他們揮灑汗水的舞台，海更是他們傾力守護的家園，為了這片藍海的平安與發展，他們将一如既往堅持紅色引領，堅定履行使命，逐浪前行，勇于擔當，為舟山現代海洋城市建設貢獻力量。

記者：李稚音

通訊員：楊海曉

圖片來源：舟山引航站

舟山日報社

公衆号

舟山晚報

公衆号

舟山網

公衆号

舟報小記者

公衆号

舟山日報

手機報

住在舟山

公衆号

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!