疲勞是顯著增加工作場所事故風險的一種因素。長期處于疲勞狀态還可能影響人的生理和心理健康。船員疲勞時工作出現失誤的可能性更高，容易給自己、他人和環境造成危險。

近日，澳大利亞海事安全局(AMSA)專門發布了一份指南來幫助船東和運營商解決船員疲勞問題。AMSA表示：“船東和船長必須采取合理措施确保船舶和船員的安全，包括減輕工作場所疲勞帶來的風險。讓船員參與疲勞管理是減輕這種風險的一個重要環節。通過了解疲勞的原因和後果，我們可以減少安全隐患并改善海運業的健康、福祉和整體表現。”

✍ 什麼是疲勞

疲勞指的是一種疲倦的狀态。可以快速地形成，例如在搬重物的時候；也可能緩慢地形成，例如連續幾個晚上失眠。

一項針對各類商船上1000多名船員的調查顯示，在識别和管理疲勞方面存在着明顯的認知差距。這1000名參與調查的船員中：

● 有三分之一曾在已經處于疲勞狀态的情況下開始船上工作；

● 有40% 在24小時内睡眠時間少于6小時；

● 調查參與者難以識别鮮為人知的疲勞行為迹象，例如口齒不清和冒險行為；

● 有50%沒有接受過任何疲勞管理培訓或指導。

✍疲勞産生的原因以及如何緩解

缺乏優質睡眠、生物鐘紊亂、工作任務和結構、工作場所的環境因素、生活方式(包括飲食及其家庭責任)都可能影響船員疲勞的産生。

以下情況會導緻疲勞風險增加：

● 一周工作超過60小時；

● 一天工作超過12小時；

● 工作時段之間的休息時間不足7小時；

● 每7天有4天以上的夜班(晚上9點至早上9點)；

● 工作期間沒有留出短暫的休息時間(10分鐘)；

● 每工作7天休息恢複時間不足1天。

✍睡眠質量

衆所周知，人類每晚大約需要7-9小時的睡眠才能保證有效、正常的運轉。大多數涉及疲勞的事故都是由于睡眠不足或睡眠質量差造成的。睡眠質量差是指睡眠受到光線、噪音、動作、酒精、藥物或壓力等因素的幹擾。如果沒有額外的睡眠時間來彌補失去的睡眠，疲勞就會累積——有時被稱為“睡眠債”。

緩解措施：與船員确定他們的24小時通常是如何分配的，将工作時間和花在其他活動上的時間都考慮在内，例如通勤和與親人相處。幫助他們确定一個睡眠窗口，保證至少7小時的不間斷優質睡眠。

✍生物鐘紊亂

人類一生中大約三分之一的時間都在睡覺。我們的生物鐘自然而然地讓我們在傍晚時分感到困倦，到了夜裡就要入睡。而輪班有時也是水上工作不可避免的一部分，因此對于擾亂生物鐘的情況要仔細處理以便降低疲勞帶來的風險。

緩解措施：條件允許的話，避免在淩晨3點至上午6點和下午3點至下午5點之間安排關鍵操作，此時船員最有可能困倦或産生睡意。如果由于船舶運營性質無法做到這一點，可以按照指南确保其他緩解措施準備到位。

✍工作布置

容易引發疲勞的工作布置具有以下共同特征：

● 一天工作時間過長

● 體力活

● 無聊或重複的工作

● 很少或沒有休息

● 鼓勵長時間工作的薪酬制度

● 工作操作之間沒有留足睡眠時間

● 工作安排無法預測

● 精神上要求很高的任務。

緩解措施：考慮在工作操作期間實施短暫的休息，船員輪換着承擔分配的任務(在适當的情況下)，為午睡創造機會。研究表明，短至10到15分鐘的小睡可以帶來明顯的好處，有助于保持績效，同時避免疲勞。

✍環境

海上工作環境會給船員造成壓力，加重睡眠不足引發的疲勞。常見的環境壓力源包括寒冷、振動、高溫、噪音和船舶運動。

緩解措施：如果船員長時間在水面上工作并且需要在船上睡覺，那就需要去除環境壓力源或者設置緩沖區，以促進高質量、不間斷的睡眠。例如，提供一個黑暗、安靜、溫暖和舒适的地方，以及充足的恢複性睡眠時間。還可以考慮對物理環境進行細微的改變以提高睡眠質量，包括基本的隔音和遮光窗簾。

✍生活方式和家庭因素

船員的生活方式和家庭需求的影響也應納入疲勞管理的整體方法中來。

平衡工作、上下班通勤、與親人相處以及履行家庭責任需要占用的時間往往會導緻船員在優質睡眠方面做出犧牲。飲食、健身、酒精和藥物使用是生活方式的組成部分，也會影響睡眠質量和船員對疲勞的敏感性。

緩解措施：生活方式和家庭需求可能不在商船船東或運營商的嚴格控制範圍内，但我們還是需要認識到健康的生活方式和良好的家庭環境能夠增強船員的抗疲勞能力。

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