【太平洋汽車網 東莞車市】四輪驅動不僅僅是越野車上才擁有的功能，雖然裝配四驅系統的車輛在脫困能力方面大幅領先于兩驅車型，但脫困隻是四驅系統的功能之一，提供更好的行駛穩定性同樣是它的重要作用。繼2014年5月22日之後，寶馬颠覆了奧迪在中國稱霸四驅的時代，同時發了國産3系和5系xDrive四驅版車型。BMWxDrive智能全輪驅動系統首次裝備于國産BMW轎車，也進一步豐富産品組合滿足中國客戶的多樣化需求。同時，國産5系正式告别直列六缸自然吸氣發動機，此舉意味着裝備渦輪增壓四缸發動機的528Li正式取代530Li。今天，就讓我們一起來感受BMW 528LixDrive的魅力。

外觀：美感與力量并存

BMW 528Li在家族中更顯年輕，前臉部分要顯得寬扁一些，降低的視覺重心很容易産生運動感。車身尺寸上整體更為寬大而貼近地面，遠遠超過了同級的奧迪A6L和奔馳E級，成為同級别中最寬最長的車型。

5系Li是針對國内市場需求而推出的加長版車型，加長之後更有傲人的車身尺寸，3108mm的軸距讓它成為同級别中軸距最長的車型，為後排乘客提供了同級别中最寬敞舒适的後排乘坐體驗。

和富有動感的車頭和車側不同，528Li尾部更多展現的是沉穩的氣息，隻要對BMW稍有熟悉的車友，都能看得出，這是屬于寶馬家族中偏商務的一款車型。

寶馬這一代5系沒有經曆備受争議的階段，面世之初就獲得了絕大部分人的認可，可以說範•霍伊敦克非常漂亮的完成了後班戈時代的轉型。而從F10到F18，在标準軸距基礎上“中國特色”的加長是成功的，這一點如今每月1萬多台的銷量就是最好的證明。

内飾：家族布局簡潔明快

寶馬的内飾設計可以說是“一品牌一設計”同質化潮流的最好體現，5系以及更多寶馬車型都采用了相同的布局，整體視覺簡潔明快。 如今的車載人機交互系統粗略的劃分就兩種，一種是堅持自己品牌的特色，另一種是直接模仿智能手機系統，以寶馬iDrive為代表的第一種占主流，但現階段很難兼顧智能手機那麼強大的功能性和娛樂性。第三代iDrive已經開始向這方面發力了，隻不過還需要進一步優化，如果開車時不需要舉着手機聊微信，想必寶馬的車主們都會非常高興的。

駕駛：平穩舒适不失激情樂趣

寶馬5系有2.0T和3.0T兩種發動機，而其中2.0T又有三種不同的調教，試駕的配備則為2.0T渦輪增壓發動機(高功率)的528Li車型，它能夠爆發最大180kW(245PS)的最大功率和350Nm的最大扭矩，這相對525Li的那套中規中矩的發動機要來得更有駕駛樂趣。

提到528Li車型的動靜皆宜，首先要說的是它的發動機，如果說525Li那套動力中規中矩的話，那麼528Li就會多那麼一點的騷動，在需要它的時候展現出來。寶馬5系的轉向靈敏，而懸挂調教較韌，這些都将為它帶來更好的操控，而xDrive四驅系統的加入，能夠讓過彎更加穩當，駕駛樂趣油然而生。528Li xDrive配備了目前每一台寶馬SUV車型都配備的xDrive四驅系統，并不是說要提升它的越野能力，而是提升車輛在高速行駛和過彎時候的穩定性。在很多人的觀念裡面，寶馬早已化身為操控性、運動感的代名詞。

新一代的寶馬5系，有衆多關于環保的配置加身，例如制動能量回收系統，使車輛在高速行駛或施加制動時，通過發電機将電能儲存到電池，如此一來電池可以減少對發動機的依賴，從而實現降低油耗。此外還配備了空氣風門控制系統，可根據當前的要求單獨打開或關閉，可讓空氣動力表現更佳。還有值得一提的是自動啟停系統，車輛在紅燈或者堵車時停下來，發動機就會自動關閉，以達到節油的效果。

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