在前兩天，汽車投訴網發表了名為《是缺陷還是正常現狀，日産CVT變速箱為什麼“滑”個不停？》，大體介紹了日産CVT變速箱打滑的現象以及原因，而通過案例分析，不難發現無論是搭載CVT7變速箱車型，還是搭載CVT8變速箱車型，都出現了不同程度的打滑現象，那麼本文将會承接上篇文章末段所說的，針對打滑現象，究竟東風日産有什麼應對的方案？

4S店：過保車型不修，需自費更換電磁閥體

确實，這句話如果根據《汽車三包》的規定，車輛過保了，那廠商、4S店都沒義務幫車主免費修車了，但如果車輛出現的是質量缺陷，車主又是否能接受廠商與4S店這種冷漠的态度呢？

至于來自河北省邯鄲市的劉先生則在2013年購買了一輛東風日産軒逸，在今年6月份車輛行駛了42000公裡之後，行駛過程中突亮發動機故障燈，去到4S店檢查同樣出現P0846故障碼，由于過保需要劉先生支付7000元更換電磁閥體，對此劉先生極度不滿，認為憑什麼要讓消費者去為廠商的缺陷産品買單。

4S店：在保車型，更換變速箱

至于來自廣東省深圳市的朱先生則在2016年9月購買了一輛軒逸，車輛僅僅跑了8000公裡就亮起了兩次發動機故障燈，并且多次出現踩油門不提速的情況，盡管一開始4S店并無檢查到任何異常故障碼，但确實感受到了變速箱存在問題，因此4S店最終給朱先生更換了變速箱。

廠商：出現P0846故障碼可更換變速箱，變速箱閥體已偷偷改進

從上述案例我們可以看到，4S店針對變速箱打滑、提速無力等情況，若是過保車型，就需要支付費用更換閥體；如果還是在保車型，那麼則可以直接更換變速箱。

而實際上根據資料顯示，廠家的維修手冊文件也有明确寫明P0846故障的解決方案，那就是直接更換變速箱。

既然更換了新的變速箱，那麼新的變速箱又有沒有改進呢？答案是有的，雖然廠商一直沒有直接承認變速箱存在着問題，但并不代表廠商不知道問題的存在，因此通過左圖舊變速箱閥體與右圖新變速箱閥體對比，則不難發現新變速箱閥體多了一根線，有人分析可能為輔助壓力傳感器，可以對鋼帶打滑起到一定的作用。

有無作用？

雖然廠家已經偷偷的将變速箱閥體改良過，但是否就意味着變速箱再無問題出現呢？從第三位車主在2016年購置的軒逸看來，似乎并非如此，可能現款車型上再也沒有P0846故障碼出現，但卻有可能出現了其它的問題。

車主該怎麼防備？

針對變速箱的問題，有相關的業内人士表示，車主在保養的時候，可以叫4S店用電腦檢查一下CVTF（變速箱油）的劣化值，如果劣化值除以車輛總裡程小于2的話，說明還屬于正常，但如果一旦超出2的話，則建議更換變速箱油了。

而此原理可以看回之前分析日産CVT變速箱打滑原因的文章，打滑加速無力與變速箱油也是息息相關的。

總結

面對缺陷産品，東風日産的态度很明顯了，那就是過保不修。其實車主不滿也是很正常的，畢竟像車主所說的，憑什麼要讓消費者去為廠商的缺陷産品買單？

至于廠商偷偷改進了變速箱閥體的這種行為，首先我們要給予肯定，畢竟面對缺陷産品還是能進行改進，但另一方面，也顯現出東風日産缺少了應有的擔當力，這對于年銷過百萬的企業來說是不應該的。

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