鈴木一直在生産制造最受歡迎的，最酷的摩托，而且鈴木的性價比之高也是受到市場歡迎的重要因素。多年來，鈴木總是以明顯低于競争對手的價格提供一些最好的高性能摩托。在某些方面必須壓低成本，但更多的時候，他們使其發揮作用。

在鈴木的鼎盛時期，似乎沒有人能夠在公路上或越野上觸及他們的地位，但今天，他們的大多數摩托要麼設計過時，要麼技術過時，或者在某些情況下，兩者都有。但我們還是要回顧一下鈴木全盛時期的10輛最酷的摩托車。

10 Katana

上世紀80年代的大部分時間裡，鈴木Katana都是最受歡迎的摩托車，很簡單，原始動力非常強勁。但也正是由于采用1100cc的發動機，這輛車令人難以置信的沉重。由于這個原因，加上其簡陋的底盤，在彎道中幾乎沒有能力，但仍然可以說是80年代最好看的機器之一。難怪，鈴木最近在一個回溯模型中重新引入了這種設計。

9 RM250

90年代最好的越野車之一，如果你想去越野賽道或鄉間小徑，RM250肯定是最好的選擇。雖然二沖程幾乎成為過去，而且鈴木多年前就停止生産RM，但它仍能跟上大排量越野車的步伐，并在任何現代250級摩托車上做短工。

8 RGV 250 SP

我們可以肯定地說，這是一個現代經典，當90年代末二沖程技術仍在賽車中使用時，這是一個輕量級機器。在這種特别版的修飾下，能夠産生高達70馬力的動力，它确實是一輛現成的賽道摩托車。

7 DR-Z400

這是一輛你仍然可以買到的新車，作為400車型，該車已經存活了20年，其根基可以追溯到更遠。它是一個堅不可摧的機器，能夠去任何你需要的地方，并且在路上有很多樂趣。

6 GSX-S750

目前的GSX-S是鈴木省錢的最佳方式的一個例子，但仍然可以把一個特殊的機器放在一起。它有一個合理的底盤，平庸的懸挂和刹車，以及來自上一代GSX-R的發動機。如果你不介意排放，隻要簡單地增加一個售後的排氣系統，這輛車就會超過目前的GSX-R。

5 SV 650

雖然它是一個相對較小的V型雙缸車，但動力很好，而且以平穩、粗犷的方式提供這種動力，赢得了許多車迷的青睐。可能沒有那麼靓麗的外觀，但确實是該公司有史以來最酷、最容易上手的摩托車之一。不僅如此，對于初學者、矮個子、高個子和有經驗的騎手來說，SV的騎行樂趣無窮，仍然被低估。

4 GSF1200 Bandit

盡管人們很容易被更強大的Hayabusa卡住，如果它有一點可騎性的話，就很容易進入這個名單，但這輛特殊的摩托車的貨運列車早在那之前就出現了。

由于舒适的騎行姿勢和座椅，在日常使用中也可以說是更加友好，扭動油門，這輛車将在11秒内完成400米。

3 GSX-R600

在90年代末和00年代初，中量級運動摩托車的軍備競賽已真正開始，那個時代的600級摩托車幾乎是無以倫比的。其中之一是Gixxer 600，由于對手的質量問題，它不經常被提及，而且很容易被遺忘，坦率地說，它不應該被遺忘，曾經是真正最好的。

2 GSX-R750

雖然最新版本的摩托已經失去了一些吸引力，這要歸功于在這一領域推出的所有功能豐富的新車，但最初的版本是一輛街頭的賽道車。早在80年代就已推出，并在一段時間内是無以倫比的，令人恐懼的騎行，在賽道上無人能及。

1 GSX-R1000

在00年代中期，鈴木達到了頂峰，沒有一輛摩托車比GSX-R更好地定義了這一點，在排放開始扼殺現代公升摩托車之前，GSX-R就已經誕生了。K5 Gixxer擁有自己的粉絲群，對許多人來說，它是有史以來最偉大的運動型摩托車，而且很難找到一個理由來解釋為什麼它不應該被認為是如此。

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