廣深港高鐵如何引入廣州中心城區，越珠江通道規劃如何布局，廣州市軌道交通網絡發展現狀及規劃如何評估、粵港澳大灣區廣州鐵路通道方案如何做？……近日，廣州市内布局方案廣東省政府采購網發布公告，受廣州市發改委委托，對《廣州市軌道交通一體化規劃研究及廣州東站綜合交通樞紐規劃》進行公開招标采購。

從公告招标範圍來看，該項目共分為“廣州市軌道交通一體化規劃研究”與”廣州東站綜合樞紐規劃“兩部分。

從公告中我們看到了不少利好消息。公告透露，2017年鐵總批複的廣州鐵路樞紐總圖已不能适應發展需要，需對廣州鐵路樞紐批複的客站布局、樞紐能力進行重新審視和優化。

目前廣東省以及中國鐵路總公司現階段都在對粵港澳大灣區内的鐵路規劃進行研究。大灣區正在開展城際鐵路的規劃工作，根據征求意見階段的規劃方案，廣州地區将新增永廣高鐵、廣中珠澳高鐵等多條高鐵線路。

公告顯示，除了廣深港高鐵要引入廣州中心城區，廣州東站未來也要成為高鐵站。為最終實現廣州東站隻接發高鐵和城際動車的目标，中國鐵路廣州局集團拟在廣州東站至新塘站之間新建五、六線，并新建廣州東站北站房、擴建高架候車室、新建南北旅客通道。

通讀完公告後，南都記者發現，廣州做為粵港澳大灣區四大核心城市之一，為了打造國際性綜合交通樞紐、繼續保持廣州鐵路樞紐在大灣區的核心地位，正在推動廣州鐵路新一輪更高水平發展，推動廣州市綜合軌道交通更高水平發展。

而廣州的這一次規劃，不僅僅限于廣州市範圍内，還積極主動地把大灣區内其他城市的鐵路網也納入規劃研究範圍，統籌考慮與佛山、惠州、中山、清遠等周邊城市及相鄰省份的連通。

看來，未來粵港澳大灣區的互聯互通隻會越來越快。

廣州市軌道交通一體化規劃研究

分為8項專題

規劃背景

作為大灣區核心城市

廣州打造國際型綜合交通樞紐提出更高要求

公告稱，粵港澳大灣區建設是一項重大決策，是事關國家發展大局的國家戰略。廣州市全球城市的發展目标，要求全面增強國際航運、航空、鐵路、科技創新樞紐和國際商貿中心功能，發揮粵港灣大灣區核心引擎作用。打造國際型綜合交通樞紐，對以鐵路為骨架的軌道交通系統提出了更高的要求。

廣東省以及中國鐵路總公司現階段都在對粵港澳大灣區内的鐵路規劃進行研究，做為大灣區核心的廣州市，一定要積極主動地開展廣州市範圍内以及和灣區内其他城市的鐵路網規劃研究。

目前，大灣區正在開展城際鐵路的規劃工作，根據征求意見階段的規劃方案，廣州地區将新增永廣高鐵、廣中珠澳高鐵等多條高鐵線路，2017年鐵總批複的廣州鐵路樞紐總圖已不能适應發展需要，需對廣州鐵路樞紐批複的客站布局、樞紐能力進行重新審視和優化。

另一方面，大灣區城際鐵路規劃是大區域宏觀規劃，側重從大區域協調發展的視角提出鐵路網總體架構和線路宏觀走向，對于廣州市而言，需要進行中觀層面的研究。

目前，廣州市城市軌道交通線網新一輪修編方案已報市政府待批，廣州市市域鐵路線網規劃正在進行。以上規劃由于編制的組織單位不同、編制重點的不同、考慮問題角度的差異，難以全面反映廣州的訴求和相互協調。因此，廣州市要從本土視角，對國鐵網、城際網、市域鐵路網、城市軌道交通網進行四網合一規劃，真正形成綜合一體的現代化軌道交通網絡。

鑒于廣州市軌道交通發展出現的新情況、新形勢，無論從國家、大灣區賦予的使命還是廣州市自身發展需要看，都要求廣州市站在新的起點上，從戰略和戰術兩個層面重新審視廣州的鐵路發展。

廣州要從戰略和戰術兩個層面重新審視其鐵路的發展

規劃範圍及年度

規劃範圍：本項目重點研究範圍為廣州市域範圍，面積7434平方公裡，統籌考慮大灣區範圍内的佛山、惠州、中山、清遠等周邊城市及相鄰省份的連通。

規劃年度：與粵港澳大灣區鐵路規劃一緻，近期至2022年，遠期至2035年，遠景展望至2050年。

專題具體研究内容

專題1：廣州市軌道交通網絡發展現狀評估

對廣州市既有的國鐵網、城際網、城市軌道交通線網運營現狀進行評估。

專題2：廣州市軌道交通一體化規劃研究客流調查與預測

客流預測是本次規劃研究的基礎性、前置性、支撐性研究。一體化綜合軌道網絡的科學謀劃，需要客流預測從各層次線網、通道、站點三個方面提供支撐。

各層次客流預測為線網功能劃分提供決策依據；通道客流預測及分配将為通道分工及資源整合、軌道交通建設時機提供決策依據；跨網換乘客流預測為站點布局及換乘銜接、運營組織一體化提供決策依據。

結合本項目軌道交通層次、空間分布特征，客流預測專題将在客流調查的基礎上，從廣州對外（省内、省外）長途客流、粵港澳大灣區城際客流、廣州市域内部客流、廣州市區内部客流四個方面進行分析，重點預測不同網絡間交換客流、主要樞紐節點客流、珠江過江軌道客流。

專題3：粵港澳大灣區廣州鐵路通道方案及廣州市内布局方案

大灣區城際鐵路規劃從大灣區區域視角提出了鐵路網總體架構和線路宏觀走向。

（1）廣河高鐵引入廣州樞紐方案研究

（2）廣清永高鐵引入廣州樞紐方案研究

（3）貴廣高鐵廣甯至廣州北聯絡線方案研究

（4）廣中珠澳高鐵方案研究

（5）中南虎城際鐵路方案研究

（6）肇順南引入南沙地區方案研究

（7）廣州樞紐新增其他高鐵方案研究

專題4：廣州鐵路樞紐客站分工優化調整及新客站選址研究

點線能力協調是充分發揮鐵路網絡系統能力的關鍵，粵港澳大灣區規劃引入廣州鐵路樞紐線路較《廣州鐵路樞紐規劃2016～2030》增加廣河高鐵（原為廣從城際）、廣中珠澳高鐵、廣清高鐵延伸線（永廣高鐵）等線路，需要對原規劃的五主三輔客站布局适應性進行分析。

要充分貫徹高鐵車站靠近城市中心的新理念，按“高鐵進城、内外暢達”（即高鐵即進外圍站，也同時引入中心的廣州站，中心站和外圍站發高鐵徑路均暢通）思路進行布局，結合新增高鐵線路，研究原規劃五主三輔格局的适應性。論證規劃新的大型高鐵客站的必要性，在需新增客站的情況下，研究新站選址。

專題5：越珠江通道規劃布局研究

跨珠江通道是粵港澳大灣區珠江兩岸聯動發展的重要保障。受水文、地質、通航等條件制約，跨珠江通道資源極為寶貴。需統籌布局，充分發揮通道資源作用。

對黃埔大橋以南下遊過江軌道通道進行布局研究。在對鐵路和軌道過江交通量分析的基礎上，判斷鐵路、城際鐵路及軌道交通過江通道數量。結合鐵路、城際、城市軌道和公路規劃，統籌灣區過江通道安排。

專題6：三眼橋至新塘通道擴能方案研究

結合粵港澳大灣區鐵路規劃，未來有多條對外連接的高速鐵路通道，大大加強了廣州地區對泛珠三角乃至全國的輻射功能，屆時鐵路樞紐内部的瓶頸問題将進一步凸顯，本次研究在于打通廣州鐵路樞紐内部骨架的運輸能力問題，從而為廣州乃至大灣區的發展奠定基礎。研究深度為方案研究深度，線路方案達到可實施深度，主要研究内容包括：

（1）三眼橋至廣州段擴能改造工程

（2）廣州至廣州東段擴能改造工程

（3）廣州東至新塘段擴能改造工程

專題7：廣深港高鐵引入廣州中心城區方案研究

廣州南站位于廣州市中心城區以南20km，中心城區大量客流出行不便，目前廣深港高鐵已開通運營，本次研究是為了解決廣州市中心城區與香港間客流溝通的不便，真正意義上實現廣深港高速客運通道。研究深度為方案研究深度，線路方案達到可實施深度，主要研究内容包括：

（1）分析廣深港高鐵引入廣州中心城區的客流需求

（2）廣深港高鐵引入中心城區方案研究

（3）引入後對樞紐客運系統适應性分析

專題8：廣州市軌道交通四網融合規劃方案研究

（1）分析目前各網融合發展存在的現狀，主要包括相互間功能銜接、通道資源利用、對城市空間發展支撐、對乘客出行服務等方面。

（2）立足綜合交通運輸層面研究廣州市客流出行需求，結合社會經濟發展、區域及城市空間規劃、土地利用、産業布局、綜合交通規劃等方面，研究軌道交通體系構成、功能層次劃分、各網融合關系等。

（3）基于各網之間功能優勢互補、土地及通道資源統籌利用、客流出行方式安排合理有效等角度，提出四網融合發展的規劃目标、發展戰略、規劃思路等。

（4）深入研究四網融合方案。構建廣州市網絡層次清晰、通道及用地資源使用合理、各網之間銜接高效、客流出行便捷、運營組織靈活的軌道交通體系。充分結合相關專題研究成果，并對相關專題研究成果提出要求。

（5）分析促進廣州市四網融合發展的體制機制、政策需求等，并提出相關建議。

通過四網合一一體化研究，協調各專題研究和一緻性，融合、提煉各專題主要研究結論，并提出國鐵項目表。

夜色下的廣州東站。網絡圖片

第二部分 廣州東站綜合樞紐規劃

研究背景

廣州東站樞紐目前存在人車交織嚴重、進出站流線不夠清晰、到達和離開交流流線不順暢等問題，周邊地區交通存在擁堵嚴重、運作效率不高、繞行較多等問題。

同時根據規劃，廣州東站為滿足穗莞深城際和廣汕鐵路的引入将修建北站房，同時廣州東站北側還有規劃的地鐵線路，如何解決車站與地鐵的銜接以及不同階段施工問題也是本次研究的重點。

為最終實現廣州東站隻接發高鐵和城際動車的目标，中國鐵路廣州局集團拟在廣州東站至新塘站之間新建五、六線，并新建廣州東站北站房、擴建高架候車室、新建南北旅客通道。

因此，為改善旅客出行體驗、優化樞紐進出站流、提高樞紐集散效率，解決廣州東站北站房與地鐵銜接等問題，有必要開展廣州東站樞紐綜合規劃研究。

研究目标

研究穗莞深、廣汕引入廣州東站後新建廣州東站北站房方案及與地鐵換乘及建設方案，落實廣州建設樞紐型網絡城市總體目标，将廣州東站打成為高品質、高效率的現代化綜合交通樞紐

完善鐵路樞紐規劃，改善樞紐旅客出行體驗、優化樞紐進出站流線，通過“立體化”、“人車分離”等措施實現樞紐不同交通方式之間的“零換乘”；改善周邊地區交通狀況、優化樞紐到離交通組織流線，實現樞紐高效集散、提升樞紐及周邊地區出行品質。（南方都市報）

龍光·天禧

推薦理由：

效果圖龍光·天禧基本信息 單價 待定 産權年限 70 區域商圈 古鎮鎮 戶型 四居室(167.00㎡)三居室(132.00㎡)三居室(124.00㎡) 收房時間 預計2019年12月31日整體交樓 開盤時間

動态：龍光·天禧營銷中心即将開放，開盤時間和價格尚未公布，詳情請以項目為準。

項目簡介：龍光·天禧項目，是龍光地産布局全國範圍高級别的産品系，走的是新中式都市人文路線，開啟劃時代居住美學，代表龍光地産20多年房地産專業開發的成果。對項目來講，龍光·天禧是新中式皇家院子建築，項目臨河而建，環境清雅，繁華中的清淨之地。 龍光·天禧同時為龍光至高天系産品，運用各種精緻新型材料，嚴格把控每道施工工藝，為您打造一個高品質的家。龍光·天禧樓高26層，124-167㎡多元選擇，兩梯三戶，70年産權，宜商宜居。配以專屬航空式尊貴服務品質，擁有松柏怡情、疊石為意、靜水造孕的園林意境，方寸之間幻化出尊貴府院的山水之境，處處盡顯尊貴。

交通圖

交通狀況：古鎮城軌站、廣中江高速古鎮出口、352路公交車

保利遠洋領秀山

推薦理由：

效果圖保利遠洋領秀山基本信息 單價 待定 産權年限 70 區域商圈 五桂山鎮 戶型 四居室(140.60㎡)四居室(141.60㎡)三居室(125.90㎡) 收房時間 交樓時間待定 開盤時間 2018年4月21日【領秀】墅和【悅峰】洋房開盤

動态：保利遠洋領秀山在售建面約88㎡、97㎡、125㎡三房、141㎡四房墅區洋房單位，帶裝修均價11500-13500元/㎡左右。同時在售領秀墅建面約166、179、190㎡麓語别墅單位，均價26000元/㎡左右。詳情請咨詢售樓處。

項目簡介：保利遠洋領秀山，是保利、遠洋兩大實力房企于粵港澳後花園——五桂山，為一城領秀繪築的生活大境。基于城市發展戰略組團之首，享龍塘工業大道、城桂公路等多條城市主幹道交彙便利，接駁港珠澳大橋、深中通道，暢享多維立體交通網絡。 項目坐落五桂山國家生态自然腹地，被五桂雄峰簇擁，近聽廣東藥科大學、五桂山 等高校書聲；項目自身規劃國際雙語幼兒園，及豐盛商業配套為生活點睛， 資源集萃，領秀生活一呼百應。 項目總建面21.3萬平米，彙半山别墅、山景高層、多主題中軸園林于山水間，是保利在中山的标杆項目；170 -190平米半山墅【麓語】，享山園墅三重立體景緻，開闊前庭後院，陽光車庫，私家電梯，人性化設計，再著中山人居新篇。

交通圖

交通狀況：臨近龍塘工業大道，城桂路，廣珠西線高速，047路，90路，91路公交途經

中海世紀荟

推薦理由：

效果圖中海世紀荟基本信息 單價 待定 産權年限 70 區域商圈 港口鎮 戶型 三居室(60.00㎡)三居室(86.00㎡)二居室(40.00㎡) 收房時間 開盤時間

動态：中海世紀荟銷售中心和公寓樣闆間已開放，預計首期推出建面約20-40㎡LOFT公寓，一梯兩戶，闆式小高層，開盤時間和價格待定，詳情請以售樓部為準。

項目簡介：中海世紀荟位于中山市港口鎮，距深中通道落腳點港口高速出入口約800米，緊靠規劃中的城軌一号線世紀東路站。占地面積約48326平方米，總建面約16.9萬平方米，綠化率38%，公寓地塊容積率3.0，住宅地塊容積率2.5。鄰近保利國際廣場、紅星美凱龍、港彙城等新商圈。低密度住宅，全能型公寓為主要賣點，項目不分期開發，住宅産品86平方米，公寓産品20-60㎡。

交通圖

交通狀況：項目位于港口鎮，港口大道與世紀大道交叉口，距深中通道落腳點港口高速出入口約800米，公交線路016号，世紀東路站

海倫時光

推薦理由：

效果圖海倫時光基本信息 單價 待定 産權年限 70 區域商圈 西區岐江公園 戶型 四居室(114.38㎡)三居室(96.95㎡)三居室(91.33㎡) 收房時間 預計2019年年底二期交樓 開盤時間 2018年3月25日二期15#加推

動态：海倫時光目前在售建面約93-116㎡三四房高層住宅，帶裝修均價16000元/㎡，毛坯均價14000-15000元/㎡，詳情請咨詢售樓處。

項目簡介：海倫時光臨近翠景南路，與雅居樂劍橋郡相鄰，坐享成熟配套。整個項目總占地約110畝，共分為東西兩個地塊開發。一期推出西地塊，總占地面積約48畝，總建築面積近20萬平方米。共由10棟32層的住宅組成，共規劃1447戶。 小區采用點線布局設計，以此構建一個完整的建築輪廓，局部布置點式高層，使空間富于變化。同時我們建築外立面采用了現代保豪斯風格，主要代表作有美國的帝國大廈等，使得整個小區色彩豐富之餘，不失線條簡潔。 闆式建築設計，結合獨特的點式布局使得整個小區均勻采光，同時通風效果更佳。實現高達90%的戶型為南向設計，滿足廣東人對南向住房的強烈需求。此外，小區有2處超60米寬的 花園園景，提升整體居住空間布局，減少高層建築空間的壓迫感。 園林風格設計上，繼續沿用了住宅現代風格，以“生命之盛會”為園林設計理念，以動物雕塑、孩童成長所需空間、綠色的植物共同“彙聚”表達生命在春天蓬勃生長 。整個小區園林一共分為四個區以及一條環區跑道，分别是兒童老人活動區，宅旁綠地區，泳池區以及河湧景觀區。兒童老人活動區規劃在小區的北側一帶，通過空間設計劃分了幼齡、中齡、高齡的活動場地。充分考慮了在休閑時刻，小孩在兒童區玩耍，在旁的老人家可以一邊照看着兒孫，還能一邊進行他們的興趣愛好。宅旁綠地區，規劃在小區的東側。通過集中豐富的植被、草木種植，制造小區的天然氧吧。泳池區位于小區南側，坐擁小區 。整個泳池區由6條30米長泳道設計的成人泳池以及專為兒童設計的65㎡兒童戲水池組成。裡面還設置了懶人躺椅、花籬景牆、餐吧廊架，将現代度假酒店風情直接搬到你家樓下了。河湧景觀區，對原有河湧資源進行美化、整改，實現小區園林延伸，形成舒适的濱河綠地，适合晨運及飯後散步。同時為了滿足時下年輕人對健身生活的追求，小區還設計了400米的環區跑道。EPDI無毒環保材料打造，同時其起到的緩沖作用減少了對跑步者膝關節的傷害，充分體現了開發商對設計用心。 另外整個小區實行人車分流的模式，車庫連通整個小區。車庫出入口布置在西側和北側，人行出入口布置在南側。人車分流展顯了開發商的設計用心，這樣的設計不僅讓小區内不受汽車所帶來的空氣與噪音污染，更是為喜歡在小區散步的你與你的家人提供一份細心的關懷。整個小區共配有1472個停車位，車位比例高達1：1。而在小區南北兩側，将規劃有臨街商鋪，足不出戶即可滿足日常生活需求。

交通圖

交通狀況： 項目處三橫兩縱（三橫：富華道、博愛路、南外環路；兩縱：翠景路、105國道）的路網交接點。通過博愛路、南外環可與廣澳高速、深中通道翠亨快線接駁，通過105國道，可與廣珠西線高速、中開、中江接駁。項目交通四通八達，優勢顯著。 1.通過廣珠輕軌，迅速至廣州、珠海、澳門。中山北站也就設在項目附近； 2.随着港珠澳大橋即将投入使用，去到香港也非常便利。 3.深重通道的落地執行，将大大縮短中山至深圳的距離，投入使用後，深圳工作，中山居住将成為現實。 4.深茂鐵路的施工建設，将東西城市直接置于一個城市生活圈之内，更是改變了珠三角城市的格局。 公交線路：009、020、024、048、050

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