這是一條神秘的天路！

這是一條裡程碑式的鐵路！

這是一條創造世界鐵路建築奇迹的鐵路！

一旦建成，必将震驚世界！

川藏鐵路或許是中國最值得期待的鐵路！因為這是一條從盆地一路累計爬升1.4萬米高度到世界屋脊的鐵路，這條鐵路從立項到沿線各段的施工一直都備受關注，因為它太特殊了！

川藏鐵路地形意象圖

川藏鐵路全長1543公裡，從四川成都出發，向西經雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉薩。川藏鐵路從海拔500多米要爬升至4400米以上，橫跨中國第一階梯和第二階梯，沿途經過平原、丘陵，數不盡的高山深谷，中間要跨過許多橋梁，穿過許多隧道，橋隧比占整個線路的81%。整個川藏線曆經八起八伏，海拔落差超過3000米以上，其中超過15Km的隧道就達到20座！

令人向往的西藏風景

這是一條世界上最難建的鐵路。川藏鐵路工程需要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發、複雜地質、季節凍土、山地災害、高原缺氧以及生态環保等建設難題。川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特征，跨越14條大江大河、翻（穿）過21座4000米以上的雪山。

西藏城市風光

這樣複雜的地理條件注定了川藏鐵路在修建過程中會遇到許多技術性的難題。對于施工人員來說，要面對高原缺氧，施工材料運輸、物資補給、天氣複雜多變等諸多考驗！雖然前有青藏鐵路的建設經驗，但川藏鐵路相對于青藏鐵路，難度系數要大得多，一方面是海拔落差太大，另一方面是地理環境更複雜，施工條件更艱難，因此，完工的時間給人感覺就是遙遙無期！

但是川藏鐵路的建設一直都沒有停止過，從近年來看，川藏鐵路還加快了施工進度和建設投入。川藏線按照先易後難分階段建設的原則。目前，從成都到雅安這一段已經于2018年12月28日建成投運，從拉薩到林芝這一段也已于2021年6月25日開通運營。

川藏鐵路示意圖

但是最難啃的骨頭是兩個階梯過渡地帶的雅安至林芝段（該段已經于2020年12月8日開工建設），這一部分位于印度洋闆塊和歐亞闆塊大規模碰撞擠壓而隆升的青藏高原及其邊緣地帶，穿越橫斷山、念青唐古拉山和喜馬拉雅山，河流下切和高原侵蝕強烈。沿途山高谷深，地層岩石複雜多變、地形切割破碎，地震活動頻繁；氣候惡劣複雜，生态環境脆弱，沿線地質災害種類及其規模均很少見。川藏鐵路穿過甘孜爐霍地震帶、狂魯藏布江地震帶，地震設防烈度均在8級以上，地質構造運動活躍、地震頻繁。這些對于線路建設技術和未來鐵路的維護保養都是世界性的難題，因此完工日期由原來的2026年，延至2030年！

西部鐵路小環線

川藏鐵路一旦建成後，進入西藏将形成一南一北兩條幹線，未來，還将修建滇藏線（從雲南接入川藏線）。不久的未來，随着成都與西甯鐵路的開通，川藏線和青藏線将形成一個鐵路環，到時候 ，西部地區的交通狀況将得到明顯改善，成都的戰略地位将得到更大的提升和鞏固！

最重要的是，西南地區的人們可以坐着火車到拉薩，去探尋離天堂最近的神秘世界！

川藏線上的迷人風光

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