縱觀全球汽車市場的發展，沒有一個地區能夠與國内相媲美，國内汽車市場依舊保持着較高的增速發展，汽車保有量穩步提升，國人對新車似乎有種不可替代的執念。

提到二手汽車，相信很多人都會嗤之以鼻，覺得二手汽車不穩妥，這也是由市場表現決定的，對于一些不懂汽車的人來說，二手汽車的車款好壞，往往取決于二手車商是否誠信，一些二手車商為了獲得較大的利益，在出售二手汽車時投機取巧，隻講汽車的優勢，對短闆避而不談，磨滅了消費者對二手汽車的認可。

在歐美地區，二手汽車的銷量是新車的二倍之多，提高了資源利用整合，在國内，二手汽車的銷量到不了新車銷量的二分之一，之所以出現這種消費選擇，主要和機動車年檢有關。

雖說已經取消了小型私家車的報廢年限，卻設置了更加嚴格的年檢制度，汽車年檢不通過就等于報廢，當車齡達到15年後，需要每半年上線檢測一次，限制了二手汽車的發展。

不少老車車主表示：年檢就等于修車，年檢前後要對車輛進行大修，一個檢測項目不過關，就隻能做報廢處理，再有心思也會累覺不愛，機動車年檢現狀：費用上漲，檢測項目變多，一項不過關等于報廢。

年檢費用上漲

近期，不少車主吐槽用車成本提高，這是汽油價格上調導緻的，機動車年檢費用也存在上調，随着機動車年檢調整的不斷普及，越來越多的檢測機構增加了新檢測項目，相對應的費用自然會上漲，一些城市的年檢費用上漲至400元，漲幅在50元-100元左右。

部分城市推出十年免檢

為何會執着于購買新車？這是因為新車存在六年免檢政策，新車在落地的六年裡，不需要下線審車，自然就不需要花費時間和金錢。

随着造車水平的不斷提高，國内一些城市實施了十年免檢，當然，隻是在少數城市展開的試點政策，符合六年免檢條件的車輛，免檢年限自動延長至十年。

放寬外觀檢測

在汽車年檢中，存在外觀、行車電腦和排放檢測，最容易通過的項目就是外檢，外觀檢測就是确保車輛的外觀符合上路要求，調整之後， 允許中網、踏闆、行李架、保險杠、輪毂改動，當然要在規定範圍之内，一些改裝還需要前往車管所備案！

增加“安全缺陷召回”環節

随着科學技術的不斷發展，私家車年檢增加了聯網檢測項目，為了進一步提高車輛安全系數，特别增加了“安全缺陷召回”環節，若是汽車廠家正在召回故障車輛，而車主的汽車正好存在召回的故障問題，工作人員會提醒車主該情況。

貨車新增年檢項目

與私家車不同，貨車不符合六年免檢的政策要求，上線檢測的項目自然不同，根據貨車的用車和使用年限，增加了輪胎花紋深度、車輪舉升裝置、軸距三個年檢項目，保障貨車安全行駛。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!