對于東風風度這個品牌來說，大多數消費者是陌生的，但是說到上個世紀的尼桑皮卡，估計有汽車情懷的大衆一下就醒悟了。再說到東風風度MX6的時候，那愛車一族都立馬反應過來，哦，老奇駿嘛。它們都來自于和尼桑合作了23年的鄭州日産，從最初鄭州工廠隻單一的面對乘用車和商用車的政府大宗采購，到今天鄭州日産準備全線布局SUV市場，MX5隻是走的第二步棋。

鄭州日産走的第一步棋MX6讓東風風度這個品牌崛起了，但是也讓其品牌被大衆認為完全是拿來主義，是不是就是用來消化日産老款貨的奧特萊斯折扣店呢？事實證明不是。在9月份成都車展上啟動預售的MX5有了自己的樣子、性能以及代言人，同時它精準定位為三四線城市家庭的第一輛SUV。

這次千島湖試乘試駕，我們這台車迎來了一位意料之外的講解員，他就是鄭州日産的副總經理潘毅辛（Joachim Helmut Spahl）一位貨真價實的德國人操着一口流利的英文以及蹩腳的中文非常熱情的開始了我們的千島湖試駕之旅。由于車上來了個老外，導緻小編完全忽略了車窗外的湖光山色，美不勝收，就一直聽他對于MX5的如數家珍。

潘總一上來就跟我比劃，你瞧我187厘米的大個子，200多斤的體重，坐在後排綽綽有餘還有兩拳富裕的腿部空間，好吧，夠專業不愧是務實的德國人。接着就給偶灌輸後排空調出風口的位置有一個220V電源轉換的接口，而且後排地闆平整，放個小冰箱完全沒有問題，這個确實挺人性化。接下來娴熟的打開了中央扶手的儲物盒伸進一隻大手，半開玩笑半認真的說由于采用了電子手刹，機械手刹占用的大面積空間都釋放出來放東西，聽說三四線城市的老闆們喜歡用現金，這個放個十多二十萬都不成問題了。小編相當敬仰潘老大對于數字的敏感程度和對MX5的熟悉程度，說到MX5軸距2712mm的長度，長寬高分别是4720*1850*1727mm，完勝哈弗H6和長安CS75等同級競品的空間時，潘總忍不住露出了對自家孩子的滿意。

說完了車身尺寸，潘總将話題轉移到了代言人黃渤身上。他坦言黃渤的氣質和MX5這款車非常相配。他舉例說就像MX5的内飾看似簡約平淡，其實卻是用實力在打拼。3.5英寸的彩色行車電腦顯示屏對于胎壓、油耗、公裡數等都是實時顯示的，注重的是實用性。中控台則配備了9英寸點觸摸屏，簡單易操作還支持手機的映射。電動天窗，6向電動真皮座椅，舒适性上絕不打折扣。配置上是應有盡有，倒車影像、LED日間行車燈包括定速巡航以及一鍵啟動等等。

我們試駕的這款MX5搭載的是一台PSA2.0升自然吸氣發動機以及愛信的6擋手自一體變速箱，雖說這套動力系統不算新，但技術成熟。在實際駕駛過程中感覺低扭力平順，加速時必須深踩油門，轉速達到3000-4000轉時，動力就會源源不斷，但同時發動機會産生一些噪音，畢竟這還是一台路試階段的SUV并非量産，所以也沒有什麼可以诟病。

小編個人認為MX5的電動助力轉向還不錯，輕盈且有回饋力，整段試駕路程既有城市道路也有一定的蜿蜒山路還有大量的隧道，MX5的風噪和路噪都控制得非常的有效。懸挂調校方面比較合适，經典的前麥佛遜式獨立懸架和後橫臂式獨立懸架讓乘坐者既有轎車的舒适感受又有一定的路感傳達。通過潘總的詳細描述，小編甚至了解到了MX5的供應商都是誰誰誰，提前達到了C－NCAP的碰撞測試标準，以及累計240萬公裡工況嚴苛的整車可靠與耐久性試驗裡程和經受了兩輪冬季寒區低溫、低附試驗。最後，他老人家下車了還不忘打開後備箱，提醒偶MX5的後備箱容積達到了565L，完全滿足任何大家庭的出遊計劃。

雖說MX5即将進入一個打得不可開交的市場，這個市場的領軍人物H6和CS75都表現不俗，但小編認為在以務實為前提的市場策略下，隻要東風風度MX5價格合理，MX5将在下月的廣州車展上市後形成三足鼎立的局勢。

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