安徽阜陽市人口超千萬，是聞名全國的勞務工輸出集散地之一，每年有300多萬人在江浙滬等地務工。今年春運40天，新建高速鐵路阜陽西站與既有普速鐵路阜陽站預計共發送旅客174.5萬人，同比增長26.3萬人，增幅18％。

每年春節過後，民工潮“浪打浪”，大批外出務工旅客乘坐火車集中奔向長江三角洲、珠江三角洲和京津地區等地，形成了百萬務工旅客集中外出的壯觀景象。

外出“淘金”，難忘當年春運難

20世紀八九十年代，阜陽站的春運，一天萬人以上的客流量，在人們的傳統印象裡站外廣場、候車室到處是人頭攢動，變成人的海洋。

“出去時，蛇皮袋裡裝被子；回來時，旅行包裡裝票子。”這是當時外出民工的真實寫照。民工潮，這一中國改革開放後的獨特社會現象，對鐵路運輸部門，乃至于對整個中國社會都産生了強烈的震撼。

“過去春運阜陽運輸壓力大，其原因主要是鐵路運力不足。”阜陽站客運主任李成林回憶：20世紀70年代，阜陽站不過是皖北青阜支線盡頭小站， 2條股道， 2對客車，2個售票窗口，年客發量不到60萬人。

後來，随着農村家庭聯産承包制的推行，農業産業結構的調整，農村勞動力過剩，農民紛紛走出家園外出“淘金”。

民工潮風起雲湧，鐵路部門猝不及防。那時，阜陽站沒有始發列車，每天停靠的列車隻有五六對，每到春運，火車站廣場人滿為患。阜陽農民旅客為能買到一張火車票，竟然不顧天寒地凍，聚集在水洩不通的站外露天廣場徹夜排隊，車站不堪重負，無法滿足大批民工外出乘車的需求。由于車輛和運力有限，鐵路方面不得不動用貨運棚車載客。車廂漆黑、無窗口、無衛生間、無取暖設備。

“當時，阜陽站候車室狹小，僅能容納300多人，哪能容下成千上萬的務工大客流？塵土飛揚的站前廣場，遇上雨天，泥漿四濺，旅客渾身是泥，列車嚴重超員，上廁所同樣困難，農民兄弟吃盡苦頭。”談起當年春運“難于上青天”的情景，阜陽“老鐵路”張林至今仍曆曆在目。

“走出家門掙大錢，脫貧緻富在當年。”這句流傳甚廣的阜陽新民謠，真實地反映了阜陽農村“外出一人，緻富全家；一戶打工，帶動全村”的深刻變化。

高鐵現代化，今年春運不再難

鐵路發展“加速度”，為阜陽注入強大活力。去年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵開通，阜陽、亳州市進入高鐵時代。阜陽西站房總建築面積達4萬平方米，旅客候車大廳面積超過1萬平方米，最高同時可聚集4000人。

交通強國，鐵路先行。如今，商阜、青阜、阜淮、阜麻、阜六、漯阜鐵路與京港高鐵商合段、鄭阜高鐵等8條鐵路線在此交彙，形成皖北重要“米”字形鐵路樞紐，列車開行呈幾何極增長。剛剛過去的一年，阜陽兩站日均開行客車267列，年發送以民工為主的旅客超過1293萬人。這為服務“三農”、助力精準扶貧提供強有力的運力支撐。

高鐵時代，阜陽站候車能力、運力配備創曆年之最，列車高密度開行，客運人暢其流，“人山人海”的擁擠場面不複再現。今年春運，阜陽站計劃增開56列旅客列車，日均開行列車數量達181列，其中始發合肥、上海、杭甬溫、廣東、北京等方向列車22列；阜陽西站計劃增開37列高鐵列車，日均開行列車數量達151列，其中始發合肥、上海、甬溫、廣東、北京等方向21列車。

春運高峰時段，阜陽平均每4分鐘就有一趟列車去往全國各地。阜陽市民從家門口就能方便地乘坐高鐵列車前往北京、上海、鄭州、西安、深圳、溫州、合肥和亳州等地。阜陽至合肥最快旅行時間由過去2小時23分壓縮至55分，阜陽至上海最快旅行時間由過去8小時32分壓縮至3小時9分，形成亳州、淮南半小時交通圈，合肥、商丘1小時交通圈，南京、鄭州2小時交通圈，上海、蘇州3小時交通圈，杭州、北京4小時交通圈，市民到熱門城市的出行乘車時間大大縮短，旅客出行變得越來越輕松。

“鐵路巨變，造福一方百姓。” 阜陽北站營銷科長袁曉偉自豪地說：“阜陽邁入高鐵時代，今年首個春運，新通道、大運力，春運不再難了。”

智慧春運，旅客走得輕松快捷

“剛過去的2019年，阜陽兩條高鐵開通，與合肥、南京、上海和鄭州等地相連通，竟然在老家臨泉縣設了站點，我們通過手機就能方便買到票。” 春運首日，記者與老家安徽阜陽臨泉縣的陳峰，談起春運變化，他顯得格外激動：“今年春運，我們在上海打拼的阜陽人，也可乘坐高鐵返鄉過年了，終于不用再為買票受凍排長隊了。”

鐵路服務，一切從方便旅客出發。鐵路高鐵站車全面推行電子客票，阜陽旅客隻需在自動閘機上刷下身份證，然後進行臉譜識别，即可完成自助化實名驗證、驗票，實現輕松進站乘車。

“2015年春節過後，我從阜陽去甯波打工，臨上車時，突然發現丢失車票，隻好一路小跑到售票窗口辦理挂失補票業務，真是麻煩。” 在外務工20多年的阜陽市臨泉縣譚棚鎮旅客李國玉津津樂道：“電子客票時代，不用排隊買票了，也不用擔心車票丢失了。”

“過去，每逢春運，一張小小的車票，牽動千萬人的心。車上人擠人，廁所裡也是擠滿了旅客。”阜陽西站副站長張玉良說：“現在春運，不僅要讓旅客走得了，更要讓他們走得好。”

“以往，我們像瘋子，到達阜陽站第一件事，就是急忙跑到售票窗口前排隊購取票。”阜陽市高塘鄉韋力風趣地說。

智慧服務，更加溫心。高鐵阜陽西站配備有自動驗票機、人臉識别、自動扶梯、中央空調等先進設施，讓春運旅客出行有了新體驗。

在阜陽西站，記者同旅客一樣，處處感受到鐵路溫馨服務。現代化的阜陽西站，設有54個售票窗口，其中人工售票窗口14個，自助售（取）票機40台。在二樓候車廳中部服務台，服務人員面帶微笑，正在為旅客提供問詢、辦理遺失物品查找等便民服務。

攜手農民兄弟奔小康，這是社會的共同責任。多年來，阜陽地方政府部門與鐵路聯動，開展春運“接您回家”活動，熱心為務工旅客包車服務，開行專列，助力他們平安返鄉，緻力早日實現精準脫貧，振興鄉村經濟。

“阜陽自2008年連續13年開展‘接您回家’活動，有近6萬阜陽老鄉帶着學到的技術和積累的資金回鄉創業，創辦各類經濟實體3.5萬多個，年産值近220億元，帶動就業45萬人。”阜陽市政府新聞辦主任朱賀告訴記者：“進入高鐵時代，阜陽高鐵與普速雙輪驅動，市民出行更加便捷，投資環境進一步優化，有利于助力社會經濟高質量發展，融入長三角經濟圈。”(光明日報全媒體記者常河通訊員陸應果)

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