有很多朋友在買車的時候，都會對比同品牌下車型的不同特點，比方說豐田的雷淩和卡羅拉怎麼選？大衆的朗逸和寶來該買誰？其實相對于這種同平台下産生的不同産品來說，别克在中國的車型就簡單的多了，但是也免不掉的會有人問，威朗和英朗到底是什麼關系？新英朗就是老款英朗GT和英朗XT的換代産品嗎？今天我們就來談談這幾款車之間的差異。
首先我們來說說英朗，其實老款的别克英朗的原型車是歐寶雅特，基于通用的Delta Ⅱ平台，熟悉别克家族的朋友都知道，别克旗下的大部分産品其實就是歐寶在國内的換标，而老款的别克英朗XT車型就是歐寶雅特的換标車，資深車迷應該都知道，歐寶在退出中國之前曾經進口過三門的雅特。而老款的别克GT車型是中國特供，照顧到中國人的額三廂車情懷的産物，國外并沒有，所以說，他們之間的從屬關系應該就是：歐寶雅特→老款别克XT→老款别克GT。
那麼接下來我們來說一下新英朗，全新的别克英朗在2015年三月份正式上市，别克英朗是别克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後，第四款基于通用最新全球平台生産的車型，但是大家應該注意到一點，從價格的構成上來說，别克新英朗并沒有重疊老款英朗GT的售價區間，而是在新英朗上市之後，别克品牌停産了打下中國市場的大功臣—凱越。所以，如果是跑過4S店的朋友，新英朗的競品銷售人員肯定會告訴你，其實新英朗是别克凱越的換代産品。雖然沒有直接的證據表明他們之間的關系，而且通用也強調過新英朗與老款凱越并無關聯，但是從市場角度來說，新英朗的确接替了凱越的位置。
所以說現在就很明顯了，别克威朗和威朗GS，這兩位才是老款别克英朗GT和XT的換代産品，首先從車身尺寸上來說，威朗的尺寸要大于已經停産的前代産品，另外從車輛的類别劃分上，威朗作為别克在中國緊湊型車市場的旗艦産品，也從市場角度上替代了老款英朗GT和XT産品。
很明顯，通用的這一步棋并不高明，因為威朗的市場表現其實并沒有達到預期，跟滿大街跑起來的新英朗比起來，威朗的能見度并不高，特别是威朗的GS車型，能見度甚至不如老款的英朗XT，也許通用想用新英朗繼續堅固市場地位，但是很明顯這樣對威朗并不是很好的策略，好不容器經營起來的凱越這個名字并沒有傳承下來，不知道通用有沒有後悔。你對通用這種做法感覺對嗎？歡迎在評論區留言。
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