元蕩慢行橋，全長586米，連接上海青浦與蘇州吳江 浦帆 攝

中新網上海8月10日電 (浦帆)站在長三角一體化示範區規劃展示館旁的瞭望台上，上海、江蘇、浙江的風光盡收眼底，此處距離滬蘇浙兩省一市的交彙處僅200米，三地的交彙處也被稱為“長三角原點”。

2019年11月1日，長三角一體化示範區(簡稱“示範區”)揭牌，範圍包括上海市青浦區、江蘇省蘇州市吳江區、浙江省嘉興市嘉善縣，面積約2413平方公裡。揭牌近三年來，示範區聚焦生态環保、設施互通、産業創新、民生服務等重點領域，全力推進100餘個具有示範性的重點項目，累計推出88項具有全國首創性的制度成果，截至2021年12月，已有38項成果面向長三角和全國複制推廣。

白色橋墩立于元蕩湖面，“水上漂”的滬蘇湖鐵路正在建設中 浦帆 攝

遠觀有壯美藍圖，近看有秀麗風景，堅持“生态綠色”是示範區一直堅持的發展理念。滬蘇浙兩省一市在交界處面積約35平方公裡範圍内，合力打造功能樣闆區“水鄉客廳”。上海前灘新興産業研究院院長何萬篷告訴中新網記者：“‘生态綠色’是長三角一體化發展示範區的總要求和總特征，重點是實現綠色經濟、高品質生活、可持續發展有機統一。”

步行在元蕩生态岸線，記者看到，水面連綿不絕，岸邊綠樹成蔭，近40攝氏度的高溫天氣，也被岸線上茂密的樟林遮蔽出了一片“清涼”。元蕩生态岸線全長23公裡，是示範區中橫跨上海和江蘇的核心跨界水體。據了解，目前元蕩生态岸線已成為兩省一市人民體驗“跨域一體、綠色共生”的網紅打卡地。青浦區水務局副局長陸曉峰告訴記者，每到周末都會有許多市民到元蕩生态岸線打卡采風，人流最多時單日達到五六千人。

值得一提的是，一座如緞帶般飛卧在元蕩湖上的慢行橋，是近幾年來長三角一體化發展的縮影。橋身全長586米，連接了上海青浦與蘇州吳江，走在慢行橋上，沒有任何區域隔斷，便跨越了滬蘇邊界。今年以來，青浦區、吳江區共同推進元蕩岸線生态修複及功能提升(三期)工程，計劃年内完成剩餘岸線的整治提升，實現元蕩岸線整體貫通。

“示範區兩年多以來，生态修複和互聯互通是最有顯示度的項目。”長三角一體化示範區執委會副主任張忠偉說。在元蕩湖面上，記者看到，一座座白色橋墩露出水面，“水上漂”的滬蘇湖鐵路正在建設中。據悉，滬蘇湖鐵路建成後，将成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。與此同時，一些公路建設也承擔着盤活公路網絡的任務，如杭州灣大橋北接線，貫通5條高速公路，将南通到甯波的通行時間縮短近一小時。張忠偉表示，示範區建設的很多項目有一個特點，都是在“補網絡”。

滬蘇嘉城際鐵路上海段青浦新城站施工現場 浦帆 攝

此外，7月開工的滬蘇嘉城際鐵路是示範區的又一标志性工程，東起虹橋商務區，南至嘉善縣，西至吳江區，是串聯示範區内多個核心功能區的關鍵交通紐帶。在上海段青浦新城站的建設工地周邊，分布着居民區、商業區、企業園區等不同綜合體，這給車站的建設增加了難度。上海申鐵投資有限公司項管六部副經理王洋告訴記者，目前項目建設處在大臨場地的地面硬化階段，後續會建立起設計師使用的辦公室，以及工人居住的休息室，為站點建設做好前期準備。

王洋表示，青浦新城站建成後，可以實現上海示範區線、規劃嘉青松金線和軌道交通17号線三線同站換乘，将打造為面向長三角城市群、支撐青浦獨立節點城市發展的“區域輻射”綜合交通樞紐。

根據國家發改委印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，屆時，長三角地區軌道交通總裡程達到2.2萬公裡以上，新增裡程超過8000公裡，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80%的城區常住人口5萬以上的城鎮。(完)

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