随着疫情得到控制，汽車供應鍊恢複，同時在利好政策的刺激下，6月份銷量有較大的增長。根據乘聯會公布的6月車市銷量數據，6月國内狹義乘用車市場銷量為194.4萬輛，環比提升43.5%，同比提升22.7%。

不過6月銷量的回增，未能扭轉上半年整體的下跌态勢。數據顯示，今年1-6 月，國内乘用車累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%，比去年同期減少了71.5萬輛。即便是國人熱情高漲的豪華車型，也出現了一定的下滑。在這樣的大環境下，相信消費者買車時會更加慎重，到底還有哪些“豪車”（指導價在30萬以上）仍然受國人追捧呢？今天咱們一起來看一下。

1、特斯拉Model Y

上半年銷量：133666輛

指導售價：31.69-41.79萬

6月份，特斯拉Model Y銷量超5萬（5.21萬）輛，創曆史新高，環比暴漲超7倍，甚至超越軒逸、宏光MINI等“爆款”車型，首次奪得了冠軍寶座。1-6月，特斯拉Model Y累計售出了133666萬輛，在整個SUV市場中僅次于比亞迪宋家族。

相比于受疫情影響的4月、5月（銷量分别為960輛、5875輛），6月份特斯拉Model Y可以說是觸底反彈。

而且目前還是供不應求的狀态，交付時間要10-14周，有網友反映等待時間甚至達到18周。值得一提的是，受疫情影響導緻停工，特斯拉 2022 上半年全球生産了 56.3 萬輛汽車，而特斯拉中國則貢獻了29.5萬輛。

2、寶馬5系

上半年銷量：90488輛

指導售價：43.39-55.19萬

去年豪車銷量排名第一的，就是寶馬5系，這個結果應該在很多人意料之外，畢竟5系可不是什麼便宜的豪車，市場優惠也是比同級的奧迪A6L 、奔馳E級少的。

而今年上半年，寶馬5系累計賣出了9萬多輛，仍然領先于奔馳E級和奧迪A6L這兩大老對手。而且在寶馬品牌内部，5系也是最暢銷的車型。

另外，外媒曝光了一組全新一代寶馬5系的諜照，新車的底盤代号為G60，有望在2023年初正式發布。除了燃油版本外，新一代5系或将推出純電動車型。

全新一代寶馬5系諜照

新一代寶馬5系燃油版假想圖

新一代寶馬5系純電版假想圖

3、寶馬3系

上半年銷量：82143輛

指導售價：29.39-40.99萬

排名第三的仍然是來自寶馬的3系，看來寶馬今年又是豪華品牌市場的大赢家。而且需要注意的是，3系的大賣同樣是建立在少優惠的基礎上的，藍天白雲的吸引力确實不容小觑！

目前在售的寶馬3系為第七代（G20/G28），不過早在5月中旬，國産中期改款寶馬3系就已經完成了申報工作。可以看出，新車或将對大燈、前保險杠造型進行整改。此前申報信息中出現的點陣式格栅，或許是中國特供版造型。據消息稱，新車有望于今年9月份投産。

4、奧迪A4L

上半年銷量：73603輛

指導售價：32.18-39.68萬

6月份奧迪A4L迎來了銷量爆發，單月銷量接近2萬輛（19300輛）大關，較去年同期實現了翻倍增長。

不過鑒于上半年奧迪A4L的表現比較一般，累計銷量為7.3萬輛，介于寶馬3系與奔馳C級之間。

而據外媒曝光，新一代奧迪A4将于2023年推出，是最後一代燃油版奧迪A4，并有電動等多種動力形式。新車的外觀諜照此前已被曝光，前格栅、前大燈組和尾燈組造型都會有所調整，整體造型會有小幅升級。

5、奔馳GLC

上半年銷量：73053輛

指導售價：40.63-47.68萬

6月份奔馳GLC賣出了10084輛，同比增幅15%，從銷量增幅上來說是跑赢大盤的，雖然同寶馬X3、奧迪Q5存在一定差距。不過從上半年來看，GLC累計銷量7.3萬輛，仍然是BBA中最暢銷的SUV。

而最新消息顯示，目前新一代奔馳GLC在海外正式開售，起售價為57631.7歐元，約合人民币38.88萬元。而國内的新車，預計會在明年上市。

6、奧迪Q5L

上半年銷量：71674輛

指導售價：39.68-48.88萬

奧迪Q5L6月銷量達到了18699輛，同比增幅達53%，在總量以及增幅上都領跑BBA同級車型。而上半年，奧迪Q5L累計銷量7.1萬輛。

奧迪Q5L

奧迪Q5L内飾

之所以6月銷量暴漲，主要的原因在于疫情和供應鍊問題得到緩解。要知道，今年4月以來，受長三角等區域的零部件供應及物流的影響，一汽奧迪也是深受其影響。随着供應鍊持續改善，前期積累的訂單有效釋放，再配合給力的終端優惠，銷量自然突飛猛進。

7、奔馳E級

上半年銷量：71490輛

指導售價：43.68-54.88萬

奔馳E級的前幾個月的表現讓人不太滿意，但6份銷量卻同比增長32.8%，不過盡管這樣，6月份銷量依然落後于寶馬5系和奧迪A6。1-6月，E級累計銷量突破7萬大關，排在寶馬5系之後，而奧迪A6累計銷量更是不足6萬輛。

現款的奔馳E級隻是換上了奔馳S級那套外觀，内飾還是照舊。不過目前終端優惠還算不錯，對于喜歡奔馳品牌和豪華内飾的人來說，無疑是正中下懷。

在國人心目中，奔馳E級表現還是可圈可點的。特别是去年3月份，奔馳E級在入門的E 260 L版本上，取消一直備受诟病的1.5T動力，并重新換裝上2.0T發動機，相信這個操作對其銷量有一定的積極影響。

8、寶馬X3

上半年銷量：70493輛

指導售價：39.69-47.98萬

自2018年姗姗來遲實現國産以來，寶馬X3的銷量就經常落在奧迪Q5L、奔馳GLC的後面，從上半年的銷量來看，也是如此。1-6月份的累計銷量為70493台，在豪華SUV市場排名第4位。

寶馬X3

新款寶馬X3内飾（海外）

不過，與其它寶馬車（包括寶馬3系）都因缺芯而減配不同，寶馬X3在去年改款時卻幹起了增配的活，不僅增加了遠程啟動、12.3英寸中控屏、OTA升級、PM2.5過濾裝置等功能，還把車長增加了20mm，發動機（低配）扭矩提升到300N·m，30i車價降到與28i車型相近。

9、奔馳C級

上半年銷量：67226輛

指導售價：32.52-37.04萬

被稱為“小号S級”的奔馳C級，由于内外設計都向全新奔馳S級靠攏，一度被認為是寶馬3系最強的對手。

全新奔馳C級

全新奔馳S級

不過略為可惜的是，C級排名并不靠前，遠不如多次減配的同級競品-寶馬3系。或許奔馳要考慮多給點優惠給C級才行，不然靠1.5T動力，它估計很難擊敗3系。

10、理想ONE

上半年銷量：60403輛

指導售價：34.98萬

6月份， 理想ONE共計交付了13024輛，同比大增68.9%，今年1-6月其累計交付量已達60403輛，市場銷量不僅高于蔚來等競争對手，還一舉超越途昂等車型。目前，理想品牌旗下隻有理想ON E這一款車，除去寬大空間、智能内飾等賣點外，理想ONE最大的優勢還是其動力系統。​​

​​這款車采用了增程式動力結構，即前後各配備一台驅動電機構成電控四驅系統，高能量密度電池布置于車輛中心，汽油發動機僅作為“增程器”為電池充電而不參與驅動車輛。不過，近日增程式是否是“落後技術”，也在網絡上鬧得沸沸揚揚。但不可否認的是，理想ONE是一款定位精準的車型。​​

寫在最後

從上面的介紹相信大家也能感受到，BBA三強在國内豪車市場仍然擁有強大的統治力和号召力，但随着新能源進程的推進，也有一些新的選手開始逐漸“冒尖”，在新能源領域，BBA的光環或将不再适用。

而除了排名前十的這幾款豪車之外，排名稍後一些的車型，同樣也有不少值得一提，比如排到第11位的奧迪A6，累計銷量56995輛，這确實挺讓人出乎意料的。對于上述10款熱銷的“豪車”，你最看好誰呢？誰又是靠運氣沖進前十呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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