動力即一切力量的來源，主要分為機械類和管理類。1.使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力、熱力等。 2.比喻對工作、事業等前進和發展起促進作用力量。

馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。

妹子買車也許更看重外觀，就像老王之前一位女性朋友，被衆泰SR9迷了眼睛，很想購買，在大師多番勸阻說明下，才挽救了一名差點“失足”少女。而對于漢子來說，外觀固然同樣是重要的考量，但是車的性能卻也是至關重要的，而性能最直接的反映就是發動機的馬力。

衆泰汽車又一款耀世精品問世！北京時間10月10日，以“耀出色”為主題的衆泰SR9新車品鑒會在北京東億天弘1号演播大廳盛大舉行。作為衆泰S系列的第二款車型，SR9是衆泰首款專為年輕人打造的轎跑SUV，凝結了衆泰人“匠心、極緻”的造車理念，擁有獨特的外型和超越同級的卓越品質，一經推出，就引發極大關注，有望成為繼SR7後的又一個爆款産品。這款重量級車型的閃耀登場，将填補衆泰在轎跑SUV方面的空白，引領SUV的新風潮，開創全新的市場格局

馬力的數據大小都會比較，但是究竟一匹馬力有多大，對于一輛車來說，多大的馬力才算夠用，多大才算是充沛強勁，很多人肯定沒有什麼概念。

英國、美國等一些國家采用的是英制馬力。1英制馬力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特，在18世紀後期，英國物理學家瓦特(1736—1819)為了測定新制造出來的蒸汽機的功率，他把馬力的定義規定為在1分鐘内把1000磅的重物升高33英尺的功，這就是英制馬力，用字母HP表示。

首先是馬力這一說法，我們要搞明白。1765年，英國人瓦特改良了蒸汽機，人類文明開始了第一次工業革命。一家煤礦老闆想用瓦特改良的蒸汽機來代替馬匹提水，所以就買了一台機子，而瓦特當時為了隻做這台機器，特地測量了一匹馬提水的能力，結果70kg重的水可以以1m/s的速度提拉，而瓦特據此定制的一台功率為75kgm/s的蒸汽機，這個功率大小就被稱作1馬力。

公制馬力，它的規定完全是人為的，它取了一個非常接近英制馬力的值。規定1公制馬力是在1秒鐘内完成75千克力·米的功。即：1公制馬力=75千克力·米/秒=735瓦特。

這樣來看可能隻是一個小故事，那茶哥就運用自身高超的物理知識，把這個1馬力換算成我們通常所說的功率，方便大家理解，其實1馬力就是735N·m/s，也可以說是735瓦，這個735N就是75kg物體的重量。

汽車功率是指汽車在單位時間内所做的功，功率是指物體在單位時間内所做的功。功率越大扭力越大，汽車的拉力也越高，常用最大功率來描述汽車的動力性能。

最大功率一般用馬力 (PS）或千瓦(kw）來表示，1馬力等于0.735千瓦。功率就是表示物體做功快慢的物理量，物理學裡功率P=功W/時間t，單位是瓦w。

那麼既然1馬力作用在75kg的物體上可以産生1m/s的速度，那對于一般質量為1300kg左右的緊湊型轎車來說，要在起步的時候達到普遍的5km/h這樣的一個速度，需要多大的馬力才比較夠用呢？

功率單位：有kw、ps、hp、bhp、whp等，還有意大利以前用的cv，在這裡邊千瓦kw是國際标準單位，1kw=1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我們常常把功率俗稱為馬力，單位是匹，就像将扭矩稱為扭力一樣。在汽車上邊，最大的做功機器就是引擎，引擎的功率是由扭矩計算出來的。

由于英制與公制的不同，對馬力的定義基本上就不一樣。英制的馬力（hp）定義為：一匹馬于一分鐘内将200磅（lb）重的物體拉動165英呎（ft），相乘之後等于33,000lb-ft/min；而公制的馬力（ps）定義則為一匹馬于一分鐘内将75kg的物體拉動60米，相乘之後等于4500kgm/min。經過單位換算，（1lb=0.454kg;1ft=0.3048m）竟然發現1hp=4566kgm/min，與公制的1ps=4500kgm/min有些許差異，而如果以瓦作單位（1w=1Nm/sec=0.102kgm/sec）來換算的話，可得1hp=746w;1ps=735w，兩項不一樣的結果，相差1.5%左右。

我們先來做單位換算，5km/h=13.89m/s，由速度功率公式可知，P=F·v。因此我們還需要知道驅動汽車的啟動的牽引力大小，在靜止狀态下，牽引力等于路面摩擦力，即F=f=μmg。

與hp計算毛馬力不同，whp和bhp則是用不同方法測得的以hp為基礎的功率單位，就是wheel horse power（車輪馬力）和brake horse power（制動馬力），whp是dyno（俗稱跑步機，測功率用的）測出的車輪輸出功率，bhp則是引擎加上發電機，水泵等附件從engine shaft測量出來的功率數值，用bhp作單位，bhp和hp的差别很小。

通過查詢資料我們得知，一般的幹燥瀝青裡面摩擦系數為0.6，可得f=7644 N，而v =13.89m/s，求得P=106175 N·m/s，那麼1馬力為735N·m/s，所以要讓一輛質量為1300kg的汽車在瞬時産生5km/h的速度，需要144匹馬力。

當然這是一個假設的理想狀态，汽車啟動的速度是緩慢變化的，所以對于一輛普通的緊湊型轎車來說，130匹左右的動力是比較夠用的了，如果去到140-150匹，那就算比較充沛了。

我們先來了解發動機的額定功率，一般來說這是指發動機攜帶的必要的機件進行運轉時發生出的最大功率。發動機的有效功率是指曲軸對外輸出的淨功率。對于發動機功率檢測來說，主要有穩态測功和動态測功兩大類的方法。

我們假設起步時汽車要走30m的距離，對于相同質量的汽車來說，牽引力要做的功是相同的，由W=P·t可知，功率更大馬力更大的車，所需要的時間更短，如果馬力不夠用，雖然車子一樣動得起來，但是所需時間明顯更長，油耗也會更高，也就是我們常說的動力肉了。

對于穩态測功來說也可以叫負荷測功，這是指發動機的節氣門在開度到一定的程度時，在保持一定的轉速的情況下，參數必須要保持不變的穩定的狀态，在測量發動機功能上必須要通過發動機的模拟負荷來進行測定發動機的功率。對于穩态測功來說，發動機的有效功率與扭矩與轉速這之間有一定關系。具體有公式進行計算。

對于動态測功來說就是把發動機的所有運動部件當成一個繞曲軸的中心線來進行轉動，這是一個比較簡單的回轉體，由于沒有外加負荷的發動機，由于在怠速或是低速下，大節氣門将加速到某一個高速運轉速度上，所以，發動機必須要克服各種機械性的阻礙。剩餘的扭矩也是有效的扭矩來進行發動機的加速運轉。通過一定的測量發動機的角加速來進行測量發動機在低速與高速所使用的時間，也可以計算出發動機所發出的功率。

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