2007年，雪佛蘭Captiva科帕奇被進口到國内，也是比較早引入中國的中型SUV車型，跟漢蘭達屬于同一時期，但是比漢蘭達要更為便宜的它，在當也掀起了一陣不小的購買熱潮。不過漢蘭達在2009年便實現了國産，而科帕奇在2011年才實現國産，失去了先機，加之後來科帕奇更新換代的速度也比較慢，現在的科帕奇早已沒有當年的風光。不過，在國外，這款車依然孜孜不倦的在更新着。在近日哥倫比亞波哥大車展上，雪佛蘭亮相了全新一代的Captiva（科帕奇）車型，雖然這個跟國内不一定有啥關系，但是看到新一代科帕奇的時候，相信很多人都是比較震驚的。為何呢？因為這新一代科帕奇跟國内的寶駿530簡直太相像了。

因為在車展上隻展出了外形，所以目前也隻能對外觀做一個概述。不過這個外形确實跟寶駿530非常相似。前臉格栅盾形式設計，内部同樣是橫向式鍍鉻裝飾，中間的車标由寶駿的馬頭标換成了雪佛蘭的金領結。車燈采用了分體式設計，格栅上沿上側是銳利的日間燈，而車頭下方兩側的C型區域是大燈組等，底部還帶有梯形的保險護杠，整個車頭除了車标，都跟530沒有區别。

車側方面同樣延續了跟530一樣的設計，懸浮式車頂，筆直的腰線，還有黑色的輪眉，都如出一轍，但是設計感還是很強的。要說哪裡不同，隻有輪毂稍微有些區别，采用了雙五幅造型。車尾部分，兩側尾燈采取帶狀設計，中間輔以銀色鍍鉻飾條連接，底部擋闆和細長的燈帶設計看起來時尚感十足，雙邊雙出的排氣孔也挺上檔次，但是這些都是530上面的一樣。所以整個外形，除了前後車标以及輪毂造型，輪毂上面的車标，外觀上這新一代的科帕奇跟530都沒有區别，也就是換标而來。

動力系統方面， 全新一代科帕奇将搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為230牛·米，明眼人想必已經看出，這就是寶駿530上面的那台發動機。傳動方為6速手動或CVT無級變速箱，其實這個CVT變速器也就是在2019款530上面将要出現的。

看到這裡，也許有人會不理解，堂堂一個雪佛蘭，怎麼做得跟寶駿530一樣了？實際上，這并不奇怪，首先寶駿并不是完全的國産品牌，而是合資自主，由上汽、通用、五菱三方合資而成，所以它跟通用淵緣是頗深的，比如寶駿的630其實就是曾經的别克凱越換标而來，三大件都一樣。而寶駿630､560等車型出口到國外都是挂的雪佛蘭車标，所以說這就是廠家的策略，而這次其實跟之前的換标銷售也沒有什麼區别，并非什麼山寨抄襲，不過是用了科帕奇的名字，而且這款車目前隻會在南美銷售，引入國内的可能性實在不大，所以對國對雪佛蘭的品牌影響力也不會造成什麼損失。不過，這個消息一出，對于寶駿530的車主可能就比較樂呵了，畢竟在國外挂了雪佛蘭标，而且是更高級的科帕奇換代，這會讓寶駿車主很有面子，不過個人倒是好奇未來它該如何定價呢？

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