得益于車載智能科技可給到更舒适和安全的用車品質，目前，有不少車企都推出了一款又一款“智能座駕”。那麼在如此多的智能汽車中，哪些車型是值得我們去考慮的呢？今天，我們就在十萬級、二十萬級和三十萬級價位市場中，各挑選了一款車型，它們都具備領先的智能輔助駕駛系統，且在同級擁有較為不錯的産品表現。它們分别是：

三十萬級：特斯拉Model 3

廠商指導價：29.0988-36.79萬元

特斯拉在車圈中素有“鲶魚”之稱，因為它的存在，使得一衆自主品牌開始奮發圖強，大力發展智能化，推動力我國新能源汽車的發展進程。

當然了，特斯拉能辦成這件事還是其自身實力足夠頂，就拿咱們今天介紹的Model 3為例，它配備有特斯拉的FSD自研芯片，搭載有自研的Auto Pilot駕駛系統，能夠實現諸多智能場景化用車，包括車道居中保持、自适應巡航等L2級輔助駕駛功能。有必要的話，甚至可選裝具備自動泊車、自動領航輔助等更高級别的輔助駕駛功能，就是價格稍貴，要64000元才能解鎖全部功能。

雖然這個成本算起來就高了，但從實際應用場景來看，則提供了更多的便利性，比如說在路上想變道時，它的自動輔助變道功能一開，能在高速上自動輔助車輛變道，駕駛員隻需留心周邊就行。其實，周邊車流也不用擔心，Model 3有8個高清攝像頭、12個超聲波雷達和一個毫米波雷達，配合其自研的輔助駕駛系統算法，為每一項輔助駕駛系統提供良好的環境感知能力。

二十萬級：小鵬P5

廠商指導價：17.79-24.99萬元

作為新勢力“三傑”之一的小鵬汽車，在智能化方面同樣可圈可點，比如它投放在二十萬價位市場中的小鵬P5，就是一款頗具代表性的車型。下面，咱們就來聊聊小鵬P5的智能化表現。

衆所周知，小鵬P5是小鵬首個采用配置激光雷達的車型，關于激光雷達，這裡大家隻需要知道它的工作能力要比超聲波雷達、毫米波雷達更強，其餘的我們就不做過多贅述。而基于這激光雷達，小鵬P5搭載的這套XPILOT輔助駕駛系統，能實現L2 級輔助駕駛。其中這個“ ”，便是它的NGP智能導航輔助駕駛。

（NGP概念圖）

說得直白一點就是，當用戶開啟NGP功能後，可以基于此前所設定的導航路線，實現從A點到B點的輔助駕駛，包含自動上下匝道，自動輔助變道等。當然，這也是因為小鵬P5有大量感知元件支持，包含13個高清攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和2個激光雷達。可以說，小鵬P5的輔助駕駛，是靠“硬件”硬堆上去的。

十萬級：2023款KiWi EV

廠商指導價：8.78-10.28萬元

作為10萬級少有的一款注重出行品質的新能源車，2023款KiWi EV不僅給到了輕奢内飾件、雙獨懸底盤等，同時也擁有媲美二三十萬新勢力車型的智能。尤其是2023款KiWi EV的大疆版，其更是搭載了五菱和大疆聯合研發多年的最新成果——靈犀智駕系統，在智能駕駛領域有着行業領先的表現。

泊車方面，基于此輔助駕駛系統，2023款KiWi EV能實現垂直、平行、傾斜狀态車位識别，甚至連車位上的三角筒障礙物也能識别。并且，泊入車位可在車外操作，也可在車内操作，30秒的時間就能完成。

而行車方面，這套“靈犀智駕系統”則是會根據道路情況，主動推薦駕駛員開啟智能駕駛輔助，可謂是解決了用戶不知道在何時用智能駕駛的問題。而且，開啟智能駕駛後，2023款KiWi EV不僅能主動規避道路上的障礙物，同時還能應對車輛加塞，以及在彎道智能調速巡航，這水準是完全不輸特斯拉的L2級智能駕駛的。

實際上，2023款KiWi EV這套輔助系統也确實是與特斯拉的Auto Pilot有些相似，都是依托算法，而非依賴硬件。所以，我們可以看到，在KiWi EV大疆版車型上，它隻有6個攝像頭和12個超聲波雷達，以及1個毫米波雷達，而且即便如此，它的智能駕駛水準也十分可靠和安全。

寫在最後：

好了，上面三款車就是我們今天要說的“智能座駕”推薦，它們雖然不具備完全自動駕駛能力，但卻是能通過智能駕駛讓我們的出行更安全，讓駕駛更輕松。尤其是其中的2023款KiWi EV，價格在10萬級，依舊有一流智能駕駛實力，妥妥的将智能駕駛的門檻打了下來，并能讓更多的人體驗到智能駕駛輔助科技帶來的安全與舒适。

另外，從中我們可以發現，智能化道路發展目前已經分成了兩個“派系”，一是如特斯拉、五菱這種通過軟件 硬件的組合式打法，二是像小鵬這種從硬件方面入手的打法，至于它們誰更優質，誰才是未來，這還有待時間來給我們解答。

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