一車主的車輛服務到期後,手機APP上收到提醒續費通知。
随着車聯網普及,出現可以通過遠程控制車輛的一些功能後,要按年付費才能使用,就成了常态。
為維護網絡安全,車聯網實名制是按照工信部《關于加強車聯網卡實名登記管理的通知》,從源頭上威懾、預防和打擊各類違法犯罪活動,可以有效防範車聯網卡被電信網絡詐騙等違法犯罪分子利用,進一步提升網絡安全、數據安全和個人隐私安全。
随着車聯網的普及,實名制成為了維護車主安全的重要手段。但對于大多數車主來說,和車聯網的安全性一樣需要管理的,還有車企利用車聯網技術手段,不斷增加的付費項目。
有關部門:實名制有利于信息安全
為什麼車聯網卡現在要求做實名登記呢?運營商的相關負責人告訴記者:“車聯網卡有資費便宜流量多的特點,因此會出現被轉賣的情況,所以才會有了車聯網實名登記的要求。”目前大多的投資理财詐騙、網絡貸款、洗錢轉賬等涉網絡犯罪中就大量使用了物聯卡。
在二手交易平台上,記者發現,有個人商家轉賣車聯網卡,賣家表示,這種卡180元一年一張,一年流量随便用,“這種車機卡,全新未激活的。”賣家介紹說,這種卡隻能上網,不能打電話發信息。
除了轉賣,車聯網卡本身也存在着一些風險,中國信息安全技能競賽專家委員會專家楊蔚表示,車聯網的安全風險主要集中在四個方面:第一是車端本身的安全風險,第二是平台安全,比如聯網過程中使用的雲服務,第三是通信安全,第四是數據安全。
通信管理部門表示,車聯網實名制是按照工信部《關于加強車聯網卡實名登記管理的通知》,從源頭上威懾、預防和打擊各類違法犯罪活動,可以有效防範車聯網卡被電信網絡詐騙等違法犯罪分子利用,進一步提升網絡安全、數據安全和個人隐私安全。
車主:車聯網了,可别成了“殺豬盤”
本來标配的遠程控制功能,突然成了付費才能使用
雖然車聯網的安全很重要,但在很多車主看來,顯然沒有車聯網變成“收費網”更讓他們感受深刻。
鄭州市民侯先生是魏牌的車主,今年年初,他發現,本來标配的遠程控制功能,突然成了付費才能使用,侯先生在車主群裡一打聽,原來不止自己,同為長城汽車系的哈弗F7,遠程控制功能要續費398元才能延長一年使用時間。
“當初買車的時候都覺得車聯網好,用了以後廠家把車聯網變‘殺豬盤’了。”侯先生告訴記者,經過魏牌車主的維權,今年7月,魏牌對已訂閱原服務包的用戶進行不同形式的補償。
開通付費才能使用車輛某項功能,不止一家車企
多位車主告訴記者,自從車聯網普及,出現可以通過遠程控制車輛的一些功能後,要按年支付費用才能使用,就成了常态。
利用車聯網,開通付費才能使用車輛某項功能這件事情,不止一家車企,奔馳在中國推出後輪轉向訂閱服務;特斯拉、蔚來旗下車型的“自動駕駛”也是通過訂閱服務收費的方式解鎖;蔚來旗下車型的“自動駕駛”解鎖“NIOPiliot精選包”定價為1.5萬元……
對此,大部分車主表示,如果可以通過升級軟件體驗最新的功能,或者進行硬件升級,解決車機系統延遲、卡頓等問題,錢掏了也沒什麼,如果是購車時就擁有的配置和功能,卻必須“充會員”才能使用,就很難接受了。
說法:實名制和訂閱都需要知情權
車聯網卡實名制是國家法律法規要求車主有配合義務
對于車聯網收費,不少車企表示,是因為不但研發之中有費用,在使用的過程中,也要産生很多的費用。
對此,河南省工信廳的工作人員表示,國家對車聯網從研發到使用都有扶植政策。2019年,發改委公告,為鼓勵新技術新業務的發展,對5905~5925MHz頻段車聯網直連通信系統頻率占用費标準實行“頭三年免收”的優惠政策,按照政策,使用範圍在10個省(自治區、直轄市)及以上的,按照150萬元/MHz/年收取,而這些費用全部是免除的。
“車聯網卡實名制是國家法律法規要求,車主有配合義務。”河南大周律師事務所律師李森認為,在執行過程中一些車主關心的問題,也确實有必要進行公開說明,以保證車主的知情權。
在車聯網收費上,國内尚無相關法律法規對付費訂閱功能進行規範管理
而在車聯網收費上,目前國内尚無相關法律法規對付費訂閱功能進行規範管理,訂閱服務的概念、功能、收費标準、期限等都存在界限模糊和權責不明等問題。
對此,河南法律界人士紛紛指出,車企在銷售車輛時,應明确告知哪些功能是免費的,哪些後續會收費,收費标準如何,要以尊重消費者的知情權和選擇權為前提。同時,他們也呼籲國家監管部門,在車聯網實名制基本完成後,盡快出台相關法律法規,對車輛付費訂閱服務進行規範監管,避免車聯網變成收割車主的“鐮刀”。
事實上,關于車聯網的法律法規一直在不斷完善,我國自去年10月開始實施《汽車數據安全管理若幹規定》之後,已經相繼要求長安汽車、起亞汽車、比亞迪汽車、小鵬汽車等多家車企關閉遠程監控(即手機遠程直播功能)、360全景(即手機車外遠程拍照功能)、遠程智能泊車等功能。
(原題為《車聯網變“收費網” 車輛功能轉嫁為網絡收費使用模式 車主很受傷?》)
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