DSG變速箱學名直接換擋變速器（Direct Shift Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox）
換擋快.扭矩高.省油高效。雙離合變速箱比起傳統的液力變速箱(AT)或者手動變速箱（MT）擁有者太多的優點。
開始的雙離合變速箱大量應用在賽車領域，大衆汽車率先應用在家用汽車領域。通俗來誰DSG就是在手動變速箱的基礎上增加了電控離合系統且多了一組離合器，多一組的離合器讓變速箱換擋損失動力更少，電控則讓換擋更加快速。
一個系統越複雜，這代表着它的的故障率就會更高，加之大衆在雙離合變速箱上的推廣與應用在加上大衆龐大的銷量。死亡閃爍來了。
死亡閃爍其實是指儀表上的變速箱故障燈閃爍，因為雙離合變速箱維修成本高，維修要求技術相對于也高，當車主看見變速箱故障燈時難免發出感歎。
大衆的雙離合變速箱主分為兩張：幹式雙離合和濕式雙離合，其中幹式變速箱主要裝在扭矩和馬力小的車型上，而濕式則在馬力大扭矩高的車型上。
舉例上汽大衆帕薩塔1.4T裝配的7速雙離合變速箱，而2.0T裝配的則是6速雙離合變速箱。
下面我們來說說幹式和濕式的一些比較容易碰見的問題。
幹式雙離合變速箱：龐大的銷量與裝配量使得幹式雙離合變速箱的問題變得特别多。
1.起步抖動聳車，老款車型在冷車時是2檔起步。這個問題基本上升級控制程序可以得到很大的解決。不過想和AT一樣平穩那是不可能的........
2.變速箱機電控制模塊損壞，這個問題就比較嚴重啦。表現基本為故障燈閃躲，間接性無法行駛，甚至完全喪失動力。這麼盤他？換.....一筆鈔票沒了。不過目前售後市場上有着大量的再制造件，這個需要大家注意下拉。
3.動力不足，這玩意就是一手動變速箱，沒勁怎麼辦？離合器啊。常見就是k1或K2離合器自由間隙的故障。提醒下，離合器過水容易壞，長時間低速停停走走也是容易出故障的。散熱問題...沒有辦法.
4.故障燈閃爍.有些檔位無法切入。在确定機電模塊正常的情況下，這個故障可以考慮下變速箱挂檔撥叉的滑塊損壞，如何判斷？機電拆下來就能看見撥叉，7個檔，一個個用手挂挂看。可能會給你驚喜，鋼珠跑出來。
這些是幹式雙離合變速箱的一些比較常見的問題。歡迎大家的指正如分享，明天和大家分享一些濕式雙離合變速箱的一些問題。
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