說實話，在寫關于銳界總結篇的時候我還在感慨，時間過得真快，一轉眼半年時間就過去了。在這半年裡，銳界陪伴着我們工作生活似乎已經成為了我們中的一員，眼看這次長測就要完結，再此我們就這些日子裡與銳界相處後的感受再說上兩句。

還記得在見到銳界之前，我的印象還停留在那款進口銳界的模樣裡，那滿身美式肌肉範兒的“大個子”每每看見都會讓我不自禁的多看幾眼。帶着對新款銳界的好奇，我踏上了提車之路，而當見到我們要進行長測的這輛銳界後就對它産生了濃厚的興趣，而我們的故事也從這裡開始了......

此次的總結篇，我們隻會就一些重點進行介紹講解，如果您想要全面了解銳界，可以點擊我們的往期回顧來查看。

一、美式氣息依然濃郁

王同學還說，銳界的外觀從大體到細節都充實着濃濃的美式氣息，對于一個男人來說光是看着它就有種熱血沸騰的感覺。而且就國内消費者買車的習慣來看，尺寸大、有面子、整車充實着鍍鉻材質等這些特點在銳界身上都很好的展現出來，這也說明了一個問題，福特對于市場需求以及行情是下了功夫的。

二、這個“大個子”安全、舒适、實用

我們的這台銳界是2.0T車型的次頂配，官方指導價為33.98萬元。可能乍一看覺得售價稍稍有一些貴，而且提到銳界就會有人拿它與漢蘭達相比。的确，在售價方面銳界要比漢蘭達貴上幾千元，但是您對比過配置嗎？像電動方向盤調節、方向盤記憶、換擋撥片、後排座椅加熱這些配置恐怕幾千元是搞不定的吧？要是感興趣的朋友可以去4S店進行一下試駕，畢竟行駛品質方面也是考量的一個重要方面。好了，接下來就為大家說說在長測期間我們覺得日常使用時一些實用的配置。

說起來，配備一塊大尺寸的液晶顯示屏絕對能提升不少内飾的豪華感，這一點也成為了許多消費者買車時比較在意的一點。在這裡我還想說一下，銳界的這套多媒體系統，UI界面設計的比較人性化，菜單功能簡介易懂而且操作起來也是比較順手的。

銳界的這個語音控制系統可實現，多媒體、導航以及空調等功能的控制。如此對于行駛的安全性有着一定的提升。

銳界的車身尺寸非常大，所以在堵車以及行駛在比較複雜路段的時候對于一些女性司機或者新手來說并不是很好駕馭，不過好在銳界配備的是全車雷達且雷達的靈敏度較高，大大提升了安全性。在這裡還要分享給大家一個小技巧，當發動機自動啟/停系統開始工作後，你可以将擋位推至N擋，而此時啟停功能會繼續工作，隻要确保不溜車就可以适當的放松下。

平心而論，銳界的配置确實非常的豐富而且日常的使用率也比較高，不論你是追求舒适性、便利性、科技型還是安全性，它都能滿足你使用的需求。

銳界長期測試-總結篇（一）

三、空間寬敞且靈活

銳界作為一台7座SUV，乘用空間方面自然無需擔心，我們一位同事在駕駛銳界一段時候後，對其空間的實用性産生了依賴，因為有小孩的緣故，每每出門都要帶嬰兒車以及安全座椅，這些需求銳界都可以滿足他。而且在長測期間，銳界也是多次充當拍攝車的角色，也正是因為我們看中了它靈活寬敞的後備廂空間。

四、駕駛

在沒有駕駛過銳界之前，我曾認為一台這麼重的車搭載一台2.0T的發動機并不會有太過出彩的表現，但之後的結果卻是我錯了。銳界從靜止到80km/h這段區間内給你最直觀的感受就是沒有任何乏力的感覺，動力一直在源源不斷的輸出，相信如果我不說，你很難會猜出來。後來經過實際的測試，銳界的0-100km/h的加速成績為9.11s。

如果你認為銳界隻能行駛在公路上，那你就大錯特錯了。不過也不難理解，對于一些極限的測試，真正的車主并不會舍得這樣去做，所以很多車輛的性能并不會發揮到極緻。所以經過我們的測試，銳界的越野能力雖然不能和一些專業級的SUV相比，但是像壩上以及内蒙草原這些地方對于銳界來說還是可以輕松應對的。

編輯總結：經過半年的測試，銳界在我們手裡總計行駛了14450公裡，共計消耗燃油1942.3L，最終的平均油耗為13.3L。在這裡我想說明一點的是，銳界在測試期間多次充到工作車，并進行極限測試，所以在油耗方面肯定要比私家車要高這是可以理解的。不過最終13.3L的油耗對于銳界這樣一款車來說也是可以接受的。好了，到這裡此次的長測就算畫上一個完美的句号了，感謝各位卡友在這半年的時間裡對我們銳界長測的關注與支持，在日後我們還将會為大家帶來更加精彩的報道，請繼續關注我們也請繼續關注銳界。see you again！

銳界長期測試-總結篇（二）

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