極星汽車售後服務問題?最近，黃先生投訴，自己駕駛極星新能源汽車發生交通事故，車輛大燈與底盤受損，電池闆被撞凹陷維修中，被4S店告知，由于底部鋁闆無法單獨更換，需更換整個電池組，全部維修費用高達54萬元，可是他當初購車花費不到25萬元，這一結果實在讓他難以接受，接下來我們就來聊聊關于極星汽車售後服務問題?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

極星汽車售後服務問題

最近，黃先生投訴，自己駕駛極星新能源汽車發生交通事故，車輛大燈與底盤受損，電池闆被撞凹陷。維修中，被4S店告知，由于底部鋁闆無法單獨更換，需更換整個電池組，全部維修費用高達54萬元，可是他當初購車花費不到25萬元，這一結果實在讓他難以接受。

據相關調查，杭州某極星4S店銷售人員介紹，目前更換整個電池組的價格大概在40萬元左右，但具體價格該門店無法查詢。記者緻電極星官方客服熱線，試圖核實相關信息，但沒有得到沒有得到回複。

那電池的價格到底是多少呢？目前市場主流新能源車搭載的蓄電池分為三元锂電池和磷酸鐵锂電池，而無論是三元锂電池還是磷酸鐵锂電池，在動力電池成本結構上面是由材料成本 生産成本所組成，現有市面上的三元523和磷酸鐵锂電芯的度電成本分别為486.96和374.44元/kWh，在考慮到模塊、PACK及蓄電池程序的狀況下，現階段三元523和磷酸鐵锂電池程序的總度電成本分别為724.91和612.40元/kWh。加上人工更換費用等等，兩類蓄電池的更換最終的費用大概在1,100到850元左右，以40kwh的蓄電池為例，三元523锂電池和磷酸鐵锂電池的價格分别44,000和34,000塊錢左右的更換費用。

換句話說蓄電池的容量密度越大，更換的成本和費用就會越來越高。

最近，動力電池組已經經過多輪漲價。

目前“三元锂電池每度電的價格約為1300元，磷酸鐵锂電池每度電的價格約為1100元。”按照此價格計算，78千瓦時電池組的供貨成本約為10萬元到8萬元，即使考慮到不同品牌的溢價，與40萬元的報價也有很大差距。

現在新能源汽車就面臨着以下主要問題：

一.價格不透明，消費者對于電動汽車的總體核價并沒有實質上的把握。

二.價格浮動大，價格不穩定。因為新能源汽車其實并不屬于一個特别成熟的産品，它的環保标準以及維修報價始終發生着上下浮動，各大新能源廠商并沒有做到互通，維修費用十分困難，費用也十分高。

三.國家補貼在購買新能源汽車的時候，把價格降了下來，可是後續的維修成本，卻不斷攀高，給消費者帶來了巨大的反差。前面說到新能源汽車，他在不斷地叠新，維修也很困難。

四.技術有難題。電池的損耗，電池十分脆弱，它對環境的溫度以及物理的碰撞都有極其嚴格的标準。冬天容易虧電，夏天容易燃燒，道路不崎岖，就容易把底闆電池刮壞。而且續航能力受到充電能力的影響，充電時間和充電柱的數量都會影響新能源汽車續航能力。

以上種種原因，新能源汽車的銷售都好像在找冤大頭，而沒有從實質上提高質量與服務，以這些客觀存在的問題啊，索要高昂的修車費用，比如他們不支持，模塊更換電池，而是總體更換電池，這樣成本就非常高了。

新能源汽車之所以有優勢就是化石能源的上升，新能源汽車應該抓住這次機會，用真摯的服務和産品質量來俘獲消費者的心，打開市場，而不是把消費者當冤大頭。

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