近幾年，随着汽車新能源趨勢的不斷發展以及國家政策的積極鼓勵，各路新能源車型走進普羅大衆的視野中，也難免不少消費者有些眼花缭亂，甚至小編也一度混淆了如此繁多的新能源車型，諸如EV、HEV、PHEV，那麼他們都有哪些特點呢？各自的優勢又有哪些呢？跟随小編一起來了解一下。EV車型小編在這裡就不多贅述了，相當于國民座駕雅迪電動車，它就是純電動車型，靠電驅動，重點是解讀一下HEV和PHEV這兩款混合動力車型，一個字母隻差，帶來的是完全不同的概念與感受。

先來了解一下HEV和PHEV的字面意思。

HEV是"Hybrid Electric Vehicle"的簡稱，即油電混合動力汽車。

PHEV是"Plug-in Hybrid Electric Vehicle"的縮寫，指可以通過插電進行充電的混合動力汽車。

接下來進一步了解一下這兩款車型的工作原理。HEV車型在原傳統燃油車發動機驅動系統不變的條件下加裝了一套電動驅動系統，進行混合驅動，減少了汽車對燃油需求，提高了燃油經濟性，從而達到節能減排的效果。在車輛起步階段由電池驅動電機進而完成車輛起步，在急加速或爬坡過程中電機會與内燃機一起工作為整車提供動力，在制動或者下坡時，它帶有一套制動能量回饋系統，通過這個系統，可以給蓄電池充電，達到能量循環的目的。

而PHEV車型是在普通汽油發動機驅動形式不變的基礎上，再加上一組充電電池通過電機進行驅動，它最大的特點是由于較大容量電池組的加持，能夠實現零油耗長時間的純電行駛。不過PHEV的電池組容量要比HEV車型大得多，因此需要擁有額外的充電系統對其充電。換句話說，PHEV結合了燃油車與純電車的特點，可以實現長距離的純電行駛，也可單獨作為燃油車駕駛，體驗更為靈活。

不同的混動模式帶來截然不同的動力表現

舉個例子，更有代入感。從古至今，多少人都想"少給馬兒吃草，有希望馬兒跑的夠遠夠久"，如今，在混動車型上，古人的夙願終得以實現。下面我拿HEV技術的代表豐田和PHEV技術的代表大衆為例，看它們是如何吃少跑多的。

凱美瑞油電混動版搭載了豐田最新的HEV技術，也就是俗稱的"雙擎"，其中2.5L排量的内燃機最大扭矩221牛·米，再加上電動機提供的202牛·米的最大扭矩，能實現8.31秒的實測百公裡加速，比燃油版快了近一秒，而其百公裡油耗相較于傳統燃油車低了三分之一左右，對于一台中級車而言，這樣的表現是比較出色的。

大衆的插電混動車型的代表有帕薩特PHEV和途觀L PHEV，兩車搭載了同一套動力系統，其中1.4T渦輪增壓發動機提供250牛·米的最大扭矩，同時因為PHEV系統的電池組容量比HEV系統的更大，因為在标定上可以更為激進，帕薩特PHEV和途觀L PHEV的電機提供330牛·米的最大扭矩，這使得帕薩特PHEV能在7.8秒内完成零百加速，而作為SUV的途觀L PHEV也隻需8.1秒，兩車的百公裡綜合油耗分别僅為1.4L和1.9L，另外值得一提的是，在虧電的情況下，它們的油耗依然能取得不錯的成績，分别為5.1L和5.8L。

天壤之别的續航裡程，分别滿足差異化用車需求

HEV車型的電池容量很小，電能完全可以"自産自銷"，而小容量電池也導緻了用戶能感受純電行駛的機會較少，一般隻在起步或低速行駛時，且最多連續行駛三至四公裡後便會讓發動機介入，而好處是HEV車型沒有外接電源插口，在行駛時不用考慮去哪尋找充電樁，使用起來和傳統燃油車沒有什麼區别。

PHEV車型擁有一塊大容量的電池組，需要外接電網來完成儲電，也因此獲得了較長的純電續航裡程，帕薩特PHEV和途觀L PHEV的純電續航裡程分别為63km和52km，足夠上班族一天的通勤需求，在有固定充電樁的情況下，可以做到和純電車一樣的零油耗。同樣100公裡，凱美瑞雙擎需要25元左右的油費，而帕薩特PHEV隻需要12元左右的電費，如果預約夜間充電的話，這個費用還能再降低一半。

論政策，PHEV獨得皇上恩寵

盡管HEV和PHEV都是混動車型，但二者卻享受完全不同的國家對于新能源車的政策，畢竟這個門檻就是車型的純電續航，由于HEV車型的純電續航裡程較短，無法獲得新能源牌照的使用資格。而PHEV車型的純電續航裡程則完全滿足國家标準，享受綠牌待遇，尤其是在上海、深圳等一線城市，一牌難求更是這些城市對于PHEV車型的接受程度更高。

整體而言，當下純電車型技術還處于不斷摸索的階段，當純電動車型在充電效率、便利性、續航裡程等方面仍不那麼盡如人意的情況下，HEV、PHEV車型無疑是個不錯的選擇，兩者節油性出色，能大大降低用車成本，還環保節能；而PHEV車型還能享受送綠牌、免購置稅等政策優惠以及純電車加速迅猛等駕駛體驗。

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