大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是阿偉。今天給大家分享一輛豐田銳志的檢測案例。粉絲小張是一個喜歡玩二手車的發燒友，最近剛剛把自己玩膩的桑塔納旅行給賣了，想換一部年限稍微近點的車，這不就瞧上了豐田銳志。

銳志，曾經也是阿偉我的夢想啊！在南方地區的小夥伴應該都有那麼一段時間特别迷戀這台車吧。換上X車标，短前懸、低趴的車頭、動感的姿态再加上時尚的外觀讓這款車自帶了撩妹功能。最重要的是，銳志長時間作為國内最便宜的六缸前置後驅，滿足了很多普通車主的運動後驅夢。

不過，銳志雖然标榜運動但開起來一點兒也不運動，底盤比較松散，車輛調教完全偏舒适性，後排空間不太寬裕的同時油耗也是比較高的，今年這個油價大環境就更不友好了。雖有這樣那樣的尴尬，但銳志仍不失為一部好車。自停産後，銳志的二手車一直都不愁賣，車況沒大問題基本就是看誰手快。

小張看上的這台銳志也不是沒有原因的，據他所說這是市場裡能找到的最低價，盡可能地節約買車花費才能省出更多錢去改裝玩車，這難道就是發燒友的普遍原則嗎？确實啊，這個年份的銳志行情價基本都在11萬左右。低于行情價的車就更要把車況給看清楚了，接下來自然就該阿偉我出場了。

到了檢測現場，可以看到太陽很大啊，據說過兩天又要降溫了，像阿偉我這樣天天外面跑的人風風雨雨的都習慣了。把手續核驗了一遍，得知這是一輛2012年中旬上牌的豐田銳志2012款 2.5V風度菁英炫裝版，目前表顯裡程為95488KM，當年新車指導價為23.78萬，買賣雙方意向成交價10萬包過戶不找零。

外觀走上一圈，整體漆面看着挺勉強的，車頭車尾到處都少不了剮蹭劃痕，噴漆自然也少不了。

機蓋前部有劃痕但是沒有钣金修複的痕迹，兩前大燈看成色應該是更換過的，一會兒檢查發動機艙的時候再驗證一下。

整個車身左側都有不少劃痕，左側車頂還有明顯破損的痕迹但因為車頂貼了改色膜不能準确判斷是否存在钣金，左後門車還存在更換噴漆的情況，好在ABC柱沒有受損修複的情況。

後保險杠和前杠一樣也是更換過的，而且還有一處非常明顯的破損，看來前車主用車有點糙啊，碰了傷了也不去修，好在豐田是以耐造出名的，銳志又很受車商歡迎，不然就這賣相誰敢放在門口的C位啊。

然後右後門同樣也存在噴漆和更換的情況，車門換了新的到底是好還是不好？這個其實就看買家的接受程度了，從理性的角度來看，阿偉我隻能說這是不影響車輛安全性的，但對于二手車的價格多少有點影響。

ABC柱都還好好的，沒有钣金修複的痕迹，如果車輛結構件受損，那就是妥妥的事故車了，扒開門框膠條觀察了原車焊點，也沒有切割焊接的情況。

檢查一遍全車玻璃，生産日期均符合車輛出廠時間，沒有後期更換的可能。十年的老車，外觀的修修補補在買家看來或許已經不重要了。

2.5L的六缸發動機在如今小排量當道的時代也能稱一聲“大哥”了吧，哈哈。可以看到光發動機就占據了相當大的地方啊，最大功率193馬力，峰值扭矩236牛米，匹配6擋手自一體變速箱，零百加速9秒左右。

這個數據或許現在看起來隻能換來你的嗤之以鼻。不過曾經那個年代有很多人為了它而瘋狂，要知道自吸六缸最起碼的底氣擺在那裡，無論靜止怠速和跑起來的平順性完全不是現在的渦輪四缸三缸機能比的，而且耐用性也吊打如今的一大批小排量渦輪機。

回到檢測方面，前機蓋螺絲沒有拆卸擰動痕迹，并且内部漆面都保持着出廠狀态，結合其他方面的車況，現在可以大概率排除車輛前部的事故可能性了。

兩前大燈固定螺絲拆卸，生産日期異常，為後期更換。這一點在檢測外觀的時候已經有過懷疑，現在得到了證實。

前部水箱框架不存在變形修複的痕迹，水箱及水管都還保持着原廠狀态。

發動機氣門室蓋位置有那麼一丢丢的滲漏，或許你會說，這不對吧，這可是豐田啊！才開了9萬多公裡不是應該才出磨合期嗎？其實吧，所有的車在10萬公裡都會進入一個需要整備的階段了，廠家的說明書上一般也會在這個裡程或者年限要求一次階段性的大保養。

看看這機油的成色，再開不了多久也該做保養了，阿偉我一般都建議大家買了二手車以後及時更換全車油水，大家一定要牢記哦。等會兒看底盤的時候我們再仔細檢測發動機和變速箱的狀态。

接下來就是内飾的檢測了，前面的外觀檢測有點磕碜但好歹沒有大的事故，不知道内飾會不會給我帶來驚喜或者驚吓。打開車門，職業習慣讓我閉上眼睛深吸了一口氣，沒有那種印在DNA裡熟悉的味道，目前是不是泡水還很難說，但我心裡想着的是七成應該不會泡水。

光心裡想不行啊，還得用證據說話，俯身查看座椅底部滑軌還挺正常的，邊角處有那麼一點浮鏽，地毯和縫隙處沒有泥沙和水痕。

掀開地毯，手直接探進去也是很幹燥的感覺，别以為是因為外面這麼大的太陽哈，要知道真正的泡水車你就是放在三伏天一樣可以保持濕潤，而且線束很幹淨上面沒有黴斑泥沙和水痕。

中央扶手控制台沒動過，飾闆上面沒有一絲拆卸痕迹，點煙器底部有些許燒灼的痕迹，看來前車主抽煙的時間還是比較少的。

安全帶金屬卡扣嘎嘎新，卡槽内沒有鏽迹更沒有泥沙殘留，安全帶無拆卸無更換。

擡頭看一眼車内頂棚，也是比較新的。你問阿偉我為什麼會看車頂？撩妹神車嘛，這種車主一般都是在外面的時間比較多，看看有沒有鞋印或者腳印你就懂了，又學到了一個小技巧了對吧，哈哈。

儀表台固定螺絲無拆卸，儀表台内部骨架有輕微的浮鏽，南方天氣是這樣的，不要看到有鏽就聯想到泡水車，要綜合各方面來看。

整體内飾檢測下來還是不錯的，排除了泡水的情況，而且所呈現出的磨損程度和表顯裡程相差不大，唯一能吐槽的地方就是左後門内飾闆處有一個比較明顯的瑕疵。

前面的車況讓小張心裡已經有了一些信心，但是最重要的還是得看這車的底盤，又找了一個輪胎店把車子上了架。首先啊，全車輪胎是16年更換的，到現在已經有六年時間了，有明顯的鼓包啊割裂啊，再結合這個裡程數來說已經超出了一個輪胎正常的壽命建議及時更換，關系到生命的東西可不能開玩笑。四條輪胎全部更換的費用大概2500~3000元左右。

發動機和變速箱機腳墊都是沒動過的，最起碼的發動機分解大修不太可能，我們接着往下看。

發動機變速箱油底殼也是挺幹爽的，這個也跟廠家的造車理念有關，比如阿偉我前段時間才幫表弟把他16年的寶馬3系換了油底殼和ZF的變速箱油，這反而是正常操作。

其他方面也是完好如初，除了髒了點舊了點，基本都沒有啥問題，前後縱梁都好好的，底盤也沒有托底剮蹭的痕迹。

底盤看完把車子下架，不知不覺中，兩個多小時的檢測就全部結束了，來梳理一下車況：首先是可以排除水泡火燒和重大事故的；内飾是正常的磨損，可以排除大範圍調表的可能性，有一些輕微的瑕疵，買回去自己整備一下也花不了多少錢；全車油水需要及時更換，輪胎更是要立刻更換，不然的話會影響行車安全。

給小張說車況之前，貌似是和朋友開黑剛輸了，有些心不在焉，在得知車況後他一改愁容整個人都興奮起來了，跟阿偉我打了個招呼就轉頭去找車商議價了。阿偉我自然是深藏功與名，提桶走人趕去下一個檢測地點了。

這款銳志當年新車指導價23.78萬，落地在22萬左右，如今正常的二手車行情在11萬左右，車況好一點兒的可以賣上11萬多。今天車行報價才10萬，說句實話，剛開始阿偉我是不看好這車的。畢竟外觀的修複還是挺多的，還換了兩道門，好在最後檢測下來，也就外觀的那些問題了，說它是表裡不一，反而算是一種表揚了吧。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師阿偉。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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