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來源:中國經濟網
以全鍵盤設計、操作系統穩定聞名的黑莓手機正式退出曆史舞台。
在宣布手機停售四個月後,黑莓官方正式宣布,從2022年1月4日開始,黑莓系列手機的專屬系統BlackBerryOS系統也将終止服務,自此原有用戶将無法使用裝載黑莓操作系統的手機。
5G時代,黑莓操作系統的落幕令人唏噓,從手機到汽車操作系統的跨界,黑莓的經曆,又将給國産企業怎樣的啟示?
戰略失誤
黑莓操作系統正式下線
創立于1999年的黑莓,是加拿大的一家手提無線通信設備品牌,它主要生産黑莓手機,并推出了BlackBerry操作系統。黑莓手機以全鍵盤和實時郵件為标志,可謂是功能機時代的一個縮影。
黑莓手機曾推出首個集成PushMail服務,讓手機可以實時在線發送郵件,簡單的功能在那個智能機還在醞釀的時期,有着劃時代的意義。
彼時,移動互聯網還未興起,黑莓手機前衛的全鍵盤機身設計,獲得關注,人與人之間的通信也大多依托于短信和郵件,而黑莓以強勁的郵件專利即郵件原生的操作系統,讓用戶可以通過手機收發電子郵件、在線聊天,從而收獲大批追捧者,輝煌一時。在2009年黑莓手機的颠覆時期,其占據了全球手機市場20%的份額。最讓印象深刻的是,在“9·11”事件中,通信網絡陷于癱瘓,黑莓手機還可以正常使用,接收實時信息。
然而,2010年,蘋果推出iPhone4震驚業界,讓手機從功能時代走入智能時代,同時安卓手機陣營也快速崛起,它們都極大地沖擊了停留在全鍵盤設計的黑莓手機。未及時調整戰略的黑莓手機,在六年後幾乎了沒有市場份額。
2016年黑莓正式宣布公司将停止研發和生産智能手機,同年12月份,黑莓将黑莓品牌授權給了TCL,後者負責生産和銷售。4年後,TCL也宣布停售黑莓手機,而黑莓的操作系統也停留在了最終版本為BlackBerry10。直到今年1月4日,黑莓手機與其操作系統一同正式落幕。
“黑莓手機的沒落是其自身戰略錯誤,也是時代的選擇,不能适應時代潮流,口碑再好的産品也會被淘汰。在手機市場觸屏成為大趨勢的背景下,其堅持做鍵盤手機,在它逐漸掉隊的情況下,它又選擇了把品牌授權給多個公司,卻沒有研發投入,最終還是沒能打開市場,緻使其出局。”北京迪顯信息咨詢有限公司副總經理易賢兢對記者表示。
從手機到汽車操作系統
國産廠商如何走
在手機市場上失利後,黑莓轉戰軟件業務,并從哈曼國際收購了QNX系統,押寶車載系統,廣泛進入了智能汽車、自動駕駛等領域。
如今,在汽車操作系統領域,黑莓QNX操作系統已經占領智能網聯汽車嵌入式操作系統的半壁江山,甚至超過了操作系統Linux、Android。
據StrategyAnalytics數據,目前全球已有超過1.95億輛汽車搭載黑莓QNX基礎軟件。在車載操作系統市場,QNX操作系統占據50%以上的市場份額;在車控自動駕駛操作系統市場,QNX操作系統占據90%的市場份額。奧迪、奔馳、沃爾沃等在内的汽車廠商都搭載了QNX系統。
近年來,随着國産智能汽車的發展,小鵬等衆多國産汽車也搭載了這套系統。
中國人工智能學會專家張孝榮認為:“收購QNX系統後,經過十年發展,黑莓在操作系統領域的市場份額快速擴大,在電動車和無人駕駛時代占領了優勢地位。黑莓的QNX操作系統最大的優勢就是安全性,這也是衆多廠商願意選擇它的原因。”
從手機到汽車操作系統,這一熟悉的布局路線,也是華為目前正在走的。去年,華為推出的鴻蒙操作系統引發全球關注。在系統用戶量急劇擴大時,華為迅速推出了搭載鴻蒙系統的各類終端,甚至延展到汽車、工業、醫療等領域。
不過,華為鴻蒙與黑莓操作系統本質上并不相同。
黑莓操作系統是在手機和汽車領域的兩個單打獨鬥的系統,而鴻蒙則是一個操作系統實現手機、汽車的覆蓋,開創了一個萬物互聯的新時代。
“黑莓相當于棍棒這種冷兵器,很難大兵團協同,鴻蒙則是機槍大炮這種熱兵器,主打萬物互聯,它們是兩個時代的産物。但黑莓在操作系統上的經曆值得國産企業借鑒,國産企業要避免僵化、與時俱進、堅持研發走在先進技術前列。”華為雲MVP馬超接受記者采訪時表示。
與黑莓相似的是,安全性也一直是華為的基因,其操作系統領域也相對容易獲得市場信任,不過,車載系列的産品導入周期都很長,操作系統需要有更多兼容性,鴻蒙要實現份額上的超越,尚需市場考驗。(記者 賈麗)
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