當筆者收到此次試駕任務時，是倍感壓力的，因為五菱這個品牌的“光環”實在是太多了，以至于我不知道從什麼角度，什麼維度去為大家展示這輛全新的車型，但通過簡單的了解和初步的試駕體驗過後，其實很多疑問都迎刃而解。

五菱宏光PLUS基于上汽通用五菱CN150前置後驅平台打造，和五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S等車型一樣，同屬于五菱宏光車系。而不同的是它的尺寸會更大，造型更方正，内飾更舒适，定位也更偏向家用。

方正硬派的外觀風格

從官方的調研數據中，五菱宏光的潛在消費者最看中的是空間，其次是顔值。的确，這也是筆者萬萬沒有想到的，對于一款實用至上的入門級MPV，消費者既然會如此看重顔值。所以五菱宏光PLUS的外觀設計團隊花了大概三年時間才把方案敲定下來，也體現出上汽通用五菱确實是需求導向的車企。

在尺寸方面，五菱宏光PLUS可以說比五菱宏光S大了真的不止一圈，并且整體風格采用了非常硬朗的方正設計。在筆者的印象中一般采用這種方正風格的MPV，都不是小角色，比如埃爾法和邁特威。

當然，五菱宏光PLUS在一些外觀細節上的處理，也僅有這個級别應有的水平，不會有太多驚喜。相比起同門的寶駿730，五菱宏光PLUS的車身輪廓确實更讨好人，但相比起一些主流的自主家用型MPV，如比亞迪宋MAX或吉利嘉際等，質感差距還是很明顯的。

内飾足夠樸實無“華”

相比外觀，其實内飾則可圈可點。如果說汽車内飾設計也是一門藝術，那五菱宏光PLUS的這套内飾一定是印象派的——這套内飾能看出是延續了外觀的方正風格，基本都是由平直的線條勾勒而成的。而五菱宏光PLUS的中控飾闆還有一個撞色的設計，并搭配了許多縫線點綴，讓這款偏入門的MPV瞬間多了幾分“豪華感”。

但是隻要你用手去觸摸一下中控的用料，你又會發現大部分看似是皮質的飾闆，其實都是硬塑料，就連縫線也隻是雕刻出來的。雖然這并不是真的“豪華”，但是換個角度想，這樣做除了能節省成本外，也更便于清潔。

而真正用上皮質的地方，其實也是有的，比如排擋杆頂端、門闆扶手處，中央扶手箱蓋等用戶經常會觸碰到的地方都用了皮質的包覆。值得一提的是中控屏的設計（高配車型才有中控屏），一整塊垂直的亮黑面闆，上方是一塊8英寸的屏幕，然後中間是“WULING”的字樣，再來就是空調控制旋鈕以及儲物格，整體效果其實非常大氣，樸實又個性。而低配車型則更具硬派氣質了。

空間真的大到沒朋友

儲物空間部分，整體還是不錯的，算是一輛家用車應有的水平。至于乘坐空間方面，那的确是全車最大的一個賣點了，首先是頭部空間，無論是前排，第二排，第三排的頭部空間都非常寬裕，整體而言要比五菱宏光S大了不少，而且也要比上面提到的宋MAX和嘉際明顯要大。

作為一款宜家宜商的MPV，尾箱空間當然也很重要，第三排座椅的翻折可靈活多變。在三排座椅均立起的情況下，第三排座椅椅背到封闆距離為573mm(低配車型：576mm)，達到行業内最優水平，可放下2個29寸行李箱（低配）／2個26寸行李箱（高配）。整個空間不僅夠大，而且非常規整。

全系隻有手動擋

最後是駕駛表現，五菱宏光PLUS目前全系都是配備1.5T 6MT的動力總成，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。這套動力系統給我最深刻的印象就是低扭非常好，即便離合踏闆的行程有點長，但是結合點非常寬，起步根本沒壓力。

唯一不足的是擋位并不是很清晰，一開始不熟悉的話，還是比較容易挂錯檔的。至于整體的行駛品質，駕駛平順性，NVH性能等等都隻是非常一般的水平，畢竟定位就在這裡，定價也就在這裡，不能期望太多。

10月16日，五菱宏光PLUS正式上市，推出5款車型，售價區間為6.58-7.98萬元。價格雖然說不算很驚喜，但是隻要你體驗過它的空間，就知道絕對物有所值。其中售價為6.68萬的為緻富版，它後部采用盲窗設計，主打城市短途物流市場。售價同樣為6.68萬的标準型8座是全系唯一的8座車型，如果真的有這麼多座位需求的，就隻能選這款了。

剩下的3款7座版中，6.58萬的低配标準型 7座，配置是非常簡陋的，連主駕駛座的安全氣囊都沒有，隻要加6000元，上到中配舒适型 7座，配置就要豐富許多，比如後排獨立空調、後排電動車窗、手機互聯、後駐車雷達等，更能滿足一般家用需求。至于頂配車型落地已經近10萬了，性價比并不是很高，不太推薦。

從整體表現不難看出，五菱宏光PLUS的推出就是要進一步豐富其産品線，把市場占有率進一步擴大。根據上汽通用五菱的戰略，他們就是要在市場環境不景氣，競争對手狀态不佳的時候，無限擴大自己體量，一舉擊敗對手（正如一句廣東話所說：“趁你病，攞你命”），待市場環境回暖時，又是五菱宏光豐收的季節。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!