說起國内的豪華品牌，“BBA”是衆多消費者脫口而出的品牌名稱。其中奧迪品牌作為德國曆史最悠久的汽車制造商之一，自然對自己的定位是比較高的，在國内，奧迪也算是一款很成功的豪華車品牌，自應用了奧迪新一代設計語言的奧迪A4L上市後，其在市場中取得不錯的成績，這也給予了奧迪品牌一定的信心，而今天我們要介紹的就是奧迪S系列車型——奧迪S5。

奧迪S5屬于一款奧迪（進口）的運動型豪華轎車，自其在國内上市後，它就是一台深受年輕消費者喜歡的性能車，如今奧迪S5經曆了中期小改，新款上市後也在市場中取得不錯的成績，今天我們就來靜态解析一下2022款奧迪S5。新車目前在售3款車型，售價區間為63.18-70.88萬元。

奧迪S5在外觀方面采用了全新的奧迪家族式設計語言，前臉部分采用了六邊形進氣格栅，内部采用了蜂窩式設計，讓車頭看起來極具張力，前包圍采用了三段式導風口設計，内部采用了熏黑塗裝，運動感十足，兩側矩陣式LED激光大燈造型犀利，為車頭增加了“兇狠”感。

車身側面，奧迪S5在側裙處做了形面處理，淩厲的腰線直接貫穿至車身尾部，搭配底部向上勾勒的線條，讓車身側面極具運動感的同時，更具力量感。車身尾部微微隆起的“小鴨尾”設計符合其性能車的定位，尾燈的設計與頭燈形成前後呼應，整體感更強的同時，精緻感油然而生，尾部左下方S5的标識彰顯其身份，雙邊共四出的排氣布局和後包圍的擴散器裝飾，為奧迪S5增添了運動感和“肌肉”感。

作為一款豪華中型車，奧迪S5在内飾方面采用了大量的軟性材料進行包裹，手感細膩的同時提升車内的豪華感，貫穿式空調出風口的設計符合當下年輕消費者的審美，同時全系配備了12.3英寸的全液晶儀表，儀表UI界面顯示清晰。此外，全系配備了10.1英寸懸浮式設計中控屏，為内飾增添了些許科技感，同時中控屏集成了GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、手機CarPlay互聯映射、車聯網、語音控制識别系統等等。遺憾的是，奧迪S5并沒有配備OTA升級功能，對于這個價位的車型來說，可能會成為一部分消費者诟病的地方。

在輔助操控配置方面，奧迪S5配備了前後駐車雷達、360全景影像、全速自适應巡航、自動泊車、上坡輔助、發動機啟停技術等等，更加遺憾的是自動泊車入位、可變轉向比系統等功能都需要選配，這一點相較于同級别車型，顯然在配置方面奧迪S5比較劣勢。

動力方面，奧迪S5全系搭載了3.0T渦輪增壓發動機，發動機最大馬力354匹，最大扭矩500牛·米，同時采用了缸内直噴的供油方式，結合它強勁的動力，足以在短時間内爆發出一定的動力輸出。與之匹配的則為8AT變速箱，這套動力組合保障了奧迪S5在各種路況中的動力平順性，無論是前期起步或者是加速動力都會很充足，不會讓駕駛者感覺到頓挫感，并且油門響應積極，動力“随叫随到”，保障了駕駛者的駕控體驗，同時也符合其性能車的定位。

底盤方面，奧迪S5采用了前置四驅的驅動方式，懸架方面配備了前多連杆式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，懸架調校偏舒适性，在面對日常行駛中的颠簸路段時，偏軟的懸架調校可以有效的過濾行駛過程中的振動，保障車内乘客的舒适性。值得一提的是，奧迪S5全系配備了冠狀齒輪中央差速器，這個配置可以讓奧迪S5在行駛過程中前輪附着力降低時，冠狀齒輪中央差速器會将85％的扭矩傳遞給後軸；當後軸附着力降低時，冠狀齒輪中央差速器會将70％的扭矩傳遞給前軸，保障了車輛的通過性和城市路況中的性能。

結言

随着汽車市場中的年輕消費者越拉越多，運動化風格的車型成為當代衆多車企的造車方向，奧迪S5在外觀上塑造除了“兇狠”的運動風格，同時也不缺精緻，在内飾上也不輸自己豪華中型車的定位，3.0T 8AT的動力組合提供給它澎湃的動力，也不失定位性能車的體量，但是其高達63.18萬元的起售價，在配置方面卻有些不全，這一點可能會成為衆多消費者诟病的一點。總的來說，奧迪S5憑借着高顔值的外觀和澎湃的動力，以及較高的安全性和較為舒适的底盤調校，這款車子足以滿足消費者的日常用車需求，它的整體産品力還是不錯的。

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