"直線屬于人類，而曲線歸于上帝"，這是世界著名設計師、被譽為設計天才的安東尼奧·高迪曾經說過的一句話。此次參加在蘇州舉辦的捷豹E-PACE設計沙龍，近距離的觀賞E-PACE時，我笃定，它的設計師深谙工業設計上的曲線應用之道。

在說E-PACE之前，我們先簡單說說這位老牌的“英國優雅貴族”——捷豹。

二戰後，這家有着悠久曆史的英國車企正式更名為Jaguar，而那款将曲線貫徹到底的跑車——XK120，在某種意義上可以稱為捷豹曆史上的首款車型，也正是它，框定了捷豹品牌在未來幾十年的設計方向。後來1961年，E-TYPE正式面世，它憑借同樣優美的曲線和雪茄車身，幾乎完美的車身比例，得到了20世紀最美跑車的美譽，連恩佐·法拉利都對其盛贊，這是世界上最美的跑車。

直到2012年，捷豹的設計團隊在E-TYPE停産近40年後終于為世人帶來了期盼已久的E-TYPE繼承者F-TYPE，它開啟了捷豹全新一代的設計語言。

XK120

E-TYPE

F-TYPE

就是這樣一位一直緻力于轎車和跑車的“英國優雅貴族”，在面對當下席卷全球的SUV熱潮，也不再“孤傲群芳”，而是選擇與時俱進于2015年推出首款SUV産品F-PACE。

而此次在蘇州我們見到的是捷豹SUV家族的第二位成員——E-PACE，作為家族最年輕的一款車型，從它的身上我們看到的不僅是捷豹從非常成熟的跑車設計中汲取靈感，定義了屬于自己的新英倫格調，還有捷豹一直在強調的感性設計哲學。

從産品定位上說，E-PACE算是F-PACE的小弟，但是我們能夠明顯的感覺到，E-PACE整車造型更接近F-TYPE。簡約、純粹的車身線條，勾勒出E-PACE時尚活力的整體造型，車頭造型飽滿呈下壓的姿态，發動機蓋上方隆起的線條簡潔而又充滿力量感。

衆所周知，任何一款車型的産出都是設計團隊和工程團隊“打仗”的結果，而捷豹是一個設計高于一切的品牌，所以這次見面會，捷豹特意從英國請來了E-PACE的設計團隊負責人柏沛文跟媒體進行面對面的交流。

柏沛文向我們說起，團隊曾因為E-PACE的大燈造型是做成直立造型還是橫向布局産生過分歧，後來由于直立式設計的大燈是源于F-TYPE的設計元素，看起來更加運動而被選擇。而這種淩厲的大燈造型更像是炯炯有神的豹眼，搭配碩大的黑色蜂窩狀進氣格栅和懸浮式豹頭車标，威風中透露出一絲靈動。

側面看，E-PACE給人的感覺比較圓潤，車門下方采用了3D造型腰線，呈現出很強的立體感，要知道，這種設計對于沖壓制造工藝的要求是非常高的。柏沛文介紹，這種腰線設計是常被用來展現英倫設計的元素，前一段腰線從翼子闆上沿以逐漸下沉的姿态延續至B柱後方，後端則從後門把手的位置開始挑高，并向兩側擴展，使後翼子闆看起來更寬更有肌肉感。整體看上去，E-PACE的側線條有一種蓄勢待發的姿态，更像一頭正在捕獵的獵豹。

轉到車尾，我們會發現，無論是車頂還是車側的線條，到了車尾這裡都會收的非常幹脆利落，仿佛是一刀切一樣，而後車窗的尺寸并不大，整體給人一種類似跑車的感覺，神似F-TYPE。現場柏沛文向我們着重介紹了尾燈造型，這種造型在E-PACE首次使用，它的靈感來源于賽道彎道，象征着捷豹品牌忠于賽道的精神，而這種設計未來也會逐漸投入到捷豹其他的新車型上。

再向下看，能看到尺寸巨大的雙邊共兩出式排氣管，仿佛在昭示自己身為“小豹子”的脾氣。柏沛文表示，捷豹是不可能做隐藏式排氣管的，因為捷豹的血脈中流淌着運動的基因，而隐藏式排氣管和運動基因相沖突的。

看完整車，再回到車子正前方，細看前擋風玻璃處，我發現E-PACE悄悄留下的“彩蛋”——一隻活靈活現、萌态可掬的小包子跟在母豹子身後亦步亦趨，同樣的圖案還出現在迎賓燈處，柏沛文稱這是一種英式幽默和捷豹品牌獨有的情懷展現。

如果說，E-PACE的外觀是傳承F-TYPE的設計風格，那麼内飾就更像了。

來到車内，如同置身于跑車駕駛艙内，諸多源于賽道的設計元素撲面而來。賽道線條裝飾的中控台，采用非常規布局傾向駕駛者一側，中控台右側三角形扶手和非旋鈕式的獨立換檔杆設計更是與F-TYPE一脈相承。細看内飾表面，可以看到E-PACE采用了大量的皮革和縫線處理，搭配顯得十分年輕并充滿豪華感。

此次在沙龍上展示給媒體的是E-PACE頂配車型，三幅式多功能方向盤搭配12.3英寸的液晶儀表盤，中控台采用10英寸的多媒體顯示屏，搭載InControl智能馭領尊享觸控系統。

在中控屏上方是大尺寸的空調出風口，柏沛文向我們介紹到，空調旋鈕的設計靈感來源于相機鏡頭，除了給駕駛者帶來轉動鏡頭般的細膩觸感，它的每一次轉動都要做到精準反饋。

E-PACE的座椅十分吸睛，最好的溫莎皮配有菱形縫線和打孔工藝，舒适的同時盡顯豪華。另外前排座椅的靠背相比海外版車型，在不犧牲舒适性的基礎上降低了厚度，給後排乘客騰出更多的空間。此外，E-PACE的座椅還擁有多向電動、加熱和記憶等實用功能。

在後備箱的空間問題上緊湊型SUV勢必處于劣勢，柏沛文表示設計團隊十分明白這點，所以在設計上盡可能的把後備箱設計的規整，更高效的利用空間。E-PACE的後備箱在不放倒後排座椅時容量為484L，放倒後容量可以擴大至1141L。

寫在最後：

不久前，我才剛剛在奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期正式投産儀式上見證了E-PACE這隻“小豹子”的下線，當時的匆匆一瞥就已經相當驚豔，而三十多天後再次來到E-PACE身邊，細細品鑒它的設計之美，更覺得它的獨特和招人喜歡。

捷豹八十餘年傳承始終的設計精髓和賽道基因賦予了這頭“小豹子”純正的英倫血統，而它又用自己獨特的時尚個性呈現出捷豹全新的英倫格調。和初見它時一樣，我想，也許在未來，E-PACE這隻生在中國、流着純正英倫貴族血液的“小豹子”可以憑借自身實力在豪華緊湊型SUV這一細分市場占有一席之地，我們靜待它在8月底的上市。

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