很多司機都會一項神計，叫做空擋滑行，而這招空檔滑行對于手動檔的車來說無疑是錦上添花，但是對于自動擋的車型來說争議頗多。有人認為自動擋車型不能空擋滑行，這樣容易燒毀變速器，而有些人認為根本沒有什麼關系，空檔滑行不但沒關系而且還能達到省油的目的，這樣的說法靠譜嗎？下面大師就跟大家分享一下。

空檔滑行會不會燒毀變速器？

手動擋車型不用多提，因為離合器的存在，空檔滑行并不是問題，但是必須注意安全。下面分析一下自動檔車型，當自動檔汽車行駛時，隻需要收住油門就能降低車速，原因是當發動機收油時，發動機的轉速降低，變速器由于液力變矩器的原因受到反作用力，這時車速降低，這個過程我們稱作發動機制動，也就是說利用發動機轉速下降來反拖變速箱，近而達到減速的效果。關鍵是這個過程會不會對變速箱造成比較大的影響？其實這是空擋滑行的延伸問題，汽車減速需要發動機制動，而空檔滑行有什麼影響呢？

當汽車在挂空擋（N擋）時變速箱的情況是，所有的傳動部件都在在空轉，即太陽輪，行星架，齒圈沒有被相關部件固定。當汽車從D擋挂入N擋後，發動機的動力依然通過液力變矩器傳到變速器，隻是内部部件相對空轉，也就是說變速器的油泵一直在工作（舊款變速器可能沒有油泵）。也就是在在空檔滑行時變速器并不會因為散熱問題那麼容易就損壞。

理論上空擋時輸入軸帶着太陽輪一起運轉，同時帶動行星輪旋轉，行星輪又帶動齒圈旋轉，但是由于處于空擋齒圈和行星架都未被固定，所輸入的動力并未傳遞到輸出軸上，那麼調速器就不會向變速器油泵發送轉速信号（不會中斷泵油），而油泵處于液力變矩器之後，也就是說油泵一直工作，至少内部油壓會始終保持在一個基本的壓力。理論上來說這個油壓足夠給變速器内部潤滑和冷卻，所以空檔滑行并不會對變速器造成緻命的損壞。

但是汽車在下坡時并不建議空檔滑行包括手動變速器，因為下坡時挂空擋會失去“發動機制動”，這時汽車會越溜越快如果這時踩刹車，刹車系統所承受的力要遠高于平時，當然不要忽略刹車熱衰減帶來的反面影響，這會使刹車距離變長影響汽車安全行駛。還有就是在空檔下坡時會不會遇到突發情況，萬一遇到車速那麼快車主根本反映不過來。

總之，根據目前一些日系車型的油耗來看，“空檔滑行”這種神計并不重要，重要的是發動機的技術含量和變速器的匹配呀！而且一些日系的混合動力車型的油耗低的讓國産車頭都擡不起來羞愧呀，最虐心的是價格，混合動力的車型将價格壓到15萬左右，這意味什麼……好吧，還是讓我們期待着國産的電動車吧，也許直接跨過混動這道門檻……

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