你有沒有試過，舒服地躺在沙發上喝一口濃烈的威士忌？

你有沒有試過，躺在一匹烈馬背上的沙發裡？

你有沒有駕駛保時捷的Panamera？

其實，以上三種感受相通。

這種分裂似的兩極化體驗讓人無所适從，又欲罷不能——

迷戀跑車的瘋狂是男人們的天性，但選擇一輛實用性更強的房車是男人最值得的理解的妥協。保時捷的工程師們深刻理解到這點，于是就有了Panamera——地表最受歡迎的GT跑車！

德國盛産豪華車，意大利才是跑車的天堂，但保時捷這個世界最成功的跑車品牌卻來自德國。跑車是浪漫的，它追求速度和自由。但保時捷是一個嚴謹的跑車品牌，它追求的是“最好”！

這一次在湖州莫幹山試駕的全新Panamera也一樣，本以為舊款Panamera已經難以诟病，沒想到全新車型可以更上一層樓。不對，應該是兩層。

第一層樓是外觀。舊款Panamera唯一被人常诟病的地方就是外觀有點不協調，至少是沒有瑪莎拉蒂總裁那麼好看。但是新款就不一樣了，這真的就像一輛加長并增加了兩扇車門的保時捷911，和諧且優雅。

第二層是性能。這是保時捷最擅長提升的方面，每一次有新車型出現，你都能像一個小孩期待禮物一樣去看待，因為這裡面肯定有全新的技術，而且這技術肯定能滿足你的求知欲。

要把一輛車的整體性能提上去不難，但是要讓保時捷Panamera這樣的車型全面升級就不容易了。這次全新的Panamera從發動機到變速箱，再到底盤和内飾，都是煥然一新。這種變化才叫升級，這種升級才是良心。

例如它搭載的那副2.9T發動機，可以爆發440馬力，扭矩達到了550牛米。這讓Panamera的百公裡加速達到了4.4秒，一般人測試都能在4.8秒内完成。通常來說，這排量和馬力不太相符，也許會出現可靠性問題。然而，隻要是保時捷出品，就特别讓人放心。

以前大家都做好雙離合變速箱，但是在保時捷推出PDK7擋雙離合後，這個魔咒就被打破了。如今，全新Panamera換上了8擋雙離合變速箱，平順性一如既往地好，換擋速度依舊是行業領先。你也許不懂增加一個擋位有多難，但你隻要好好享受它給你帶來的駕駛樂趣就好了。

說到底盤，保時捷在這方面的黑科技太多了，哪怕像是Panamera這樣一輛超過5米長的大型車，保時捷工程師也能讓它像緊湊車一樣靈活。全新Panamera配備了啟動避震，也配備後輪随轉系統。前者保證了巡航的舒适性和過彎時的支撐性，後者保證了低速轉彎的靈活性和高速并線的穩定性。

這就是保時捷，它能給你這樣一種信心：你無須擔心它做得好不好，隻要關心它有沒有去做就行了。保時捷願意推出來的技術，就說明它的效果已經有保證。正因他們每每如此，才讓保時捷粉絲們如此期待和信任他們的每一次出品。

6月的江浙，濕熱異常，在通往莫幹山的崎岖路上，Panamera沉穩地避讓着各種交通工具。

如果要說實際開起來如何，那得從個人開車習慣說起。如果習慣開舒适家轎的人去駕駛保時捷，那是很痛苦的事情，無論是911還是Panamera。因為它的方向盤很沉，車身姿态穩重，而且它還比一般豪華轎車多了一點狂躁。

德國人造車就像創作藝術品，他們認為車就是工業藝術品。既然是藝術品，當然不能為了讓一般人适應而去妥協些什麼，應該是由人來适應車子。是的，他們的邏輯思維就是由工程師來告訴你：你現在需要的就是這些！

你認為他們嚴謹也好，呆闆也無所謂，反正他們就這樣做了。但正因如此，才有今天的保時捷。

這次的Panamera還很認真地改變了中控台的設計，把大量保時捷風格的按鍵布局改成了觸摸面闆。這項改動存在了争議性，有人叫好是因為他們認為這樣有科技感，不喜歡的人則認為這樣沒有保時捷風格，而且盲操起來不方便。無論怎樣，鐘叔對此看法淡然，因為沒有人會在一輛駕駛者之車裡，留意這些細節。

當然，你可以在意乘坐的舒适性以及内飾的豪華感，但你千萬不要擔心些什麼，除了“浪漫風情”以外它做得挺好。Panamera确實很豪華，寬裕的空間，昂貴的用料，精細的做工，合理的布局，它都做到了，而且做得相當perfect。

你大可放心地把Panamera當做家用車，但最好坐在後排，如此才能得到心理和生理雙方面上最好的體驗。

如果你坐在副駕駛座，可能會覺得憋屈，因為駕駛者開車時的一聲聲“哇噻”，會讓你技癢難耐。

所以啊，如果後排座位都被搶占了，鐘建議你鑽到後備箱去吧，後備箱也有500L容積哦，相當寬綽。

鐘叔點評：

用寥寥數語道盡保時捷Panamera的好，有點強人所難。就像你看過多篇某藝術品鑒賞的文章，依舊無法領略這件藝術品的精髓。

但是，如果你真的去現場看了這件藝術品，那将是另一番領悟。

所以，讀到這裡的你，是時候去看看保時捷Panamera的實車了，去觸碰來自德國工業的藝術結晶，用眼睛和手指，彈奏出屬于自己的音符。而你和Panamera是這段音符的絕對主角。

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