昨天下午，老友突然給我打電話，問我在哪？我說在公司啊。問我最近進沒進無人區，我說沒有啊，最近安心在北京公司畫地圖呢。他說：那就好，我聽一個朋友說，羌塘無人區好像又出事了，一個商業穿越隊的隊員，在羌塘無人區出事了。因為聽說是商業隊，我第一反應以為是你們，所以趕緊打個電話确認一下。

我心裡哭笑不得：你這是得有多恨我啊！一聽說無人區出事第一個想到的就是我。不過我還是禮貌性的對他表示了感謝，并且告訴他我們最近沒有商業發團的計劃，讓他不要再為我擔心。

雖然這個消息的靴子還沒有最終落地，但是我覺得無人區早晚得出事，這次不出，下次也會出。有的無人區穿越商業團隊組織者不大負責任，除了收錢積極外，别的幹什麼都不積極，甚至連無人區穿越需要準備的最基本東西都不清楚，就咋咋呼呼的帶人進去穿越了，一次兩次可以憑借運氣與僥幸全身而退，但是常在河邊站哪有不濕鞋的。

今天攻略君根據自己的先前工作經驗，再來和大家說說無人區穿越都需要準備什麼，才能保證自己不會挂在裡面，本文說的無人區主要是指後面三個高海拔的阿爾金、可可西裡、羌塘無人區，羅布泊無人區因為海拔低、難度小，準入門檻不高，因此不在本文的讨論範疇之内。

1，硬派越野車。這個是最基本的，雖然也有推自行車成功穿越的，但是這個成功的概率可以小到忽略不計，絕大多數人的體力和毅力都不支持這種高風險的自力穿越。目前來看最靠譜的穿越方式還是自駕車，但是無人區路況複雜，一般車輛是不能通行的，必須使用硬派越野車，推薦的車型有：普拉多、陸巡、牧馬人、大G,570、坦途、猛禽等同級别車型都是不錯的選擇。部分剛上市時間不長，有待時間檢驗的車型，因為經驗和配件問題，一般我們是不建議進無人區路測的；

2，合法進入無人區的正規批文。這個差不多是最難的，硬派越野車可以花錢買，身體可以鍛煉，但是進入無人區的手續卻是時間和金錢買不來的。我們偶爾可以在各類資訊平台看到關于無人區穿越隊員的招募，我可以很負責任的告訴大家，這些所謂的招募都是沒有進入手續的，原因很簡單，因為有正式進入手續的穿越團隊根本沒必要在網上招收陌生隊員來組隊，在成立伊始，他們的隊伍就是滿員的。目前能有手續進入無人區的途徑基本就兩種：科考與巡山隊。剩下的都可以稱為“黑穿”，隻是有的黑穿大概率被抓，有的黑穿很神奇從來不會被抓到而已，至于大多數人參加的穿越隊伍是哪種，那就要靠運氣了，反正有正式批文的就不要想了；

3，身體條件允許。阿爾金、可可西裡、羌塘三個地方之所以成為無人區，主要是因為氣候條件太惡劣，根本不适合人類生存，這裡平均海拔接近五千米，出現高原反應是再正常不過的事情。為了自身安全和團隊着想，每個參與穿越的隊員都要保證自己身體條件允許，最基本的一條就是自己不是極易高反體質，檢驗方法也比較簡單，隻要之前上過高海拔地區，高原反應在自己可承受範圍之内，參加有專業後勤保障的無人區穿越，問題就不大；

4，選擇合适的穿越時間。無人區内是沒有路的，連路基都沒有，因此我們必須選擇道路通過性好的時間段穿越，而這個時間段就是每年氣溫最低，河流結冰、沼澤凍住的冬季，隻有這個時候才有成功穿越無人區的可能，一般來說11月到來年3月底之間，無人區都具備通行條件，但是12月和1月氣溫太低，晚上能到零下四十度，所以每年穿越無人區的黃金窗口期是11月和3月。

5，必需的藥品和充足的氧氣。高原反應是不會直接死人的，但如果高原反應引起了肺水腫、腦水腫，則大概率有生命危險，因此穿越無人區，必須準備足量的、可能用到的藥品以及充足的氧氣，我們一般更建議使用大瓶裝鋼瓶氧氣，一輛車上按照三人計，基本上一兩個十升裝的氧氣罐就可以堅持出來了。在此我們并不是很建議幾千塊的車載制氧機，這個東西在高海拔地區表現乏善可陳，在無人區内關鍵時刻，藥品與氧氣是最後一道安全屏障；

6，足量的食物與水。以青海花土溝開始，途徑普若崗日冰川、雙湖，拉薩結束的三大無人區連穿為例，一般需要高海拔在無人區内待6-7天，我們需要根據隊員人數安排足量的食物和水，并且預防特殊情況的發生，還要額外攜帶50%的富裕量。水可以适量少帶一些，因為後面的羌塘無人區是世界知名的大湖地帶，河湖衆多，淡水資源豐富，隻要保證自己有取水和裝水的工具就好，這裡的水質是不低于市場上價格不便宜的5100水；

7，車輛易損配件以及基本的汽車修理能力。無人區内路況複雜，車輛在行駛過程中出問題屬于正常情況，這就需要駕駛員或者團隊中有人具備基本的汽車修理能力，否則因為一點小毛病就導緻棄車或者中斷行程，實在是可惜；如果條件允許，一些車輛易損件最好随車攜帶，并且每輛車能帶兩個備胎；

8，足夠的燃油。依舊以花土溝-雙湖無人區穿越線路為例，全程約1300公裡，如果我們按照百公裡十個油來計算，每輛車準備130升油就夠了。這樣看來部分車輛甚至自有油箱就夠了，但實際上真的是這樣嗎？無人區路況複雜，極度費油，而且硬派越野車百公裡油耗本身就偏高，在計算油耗時，一般我們是按照百公裡30個油來做基礎算量。那1300公裡無人區路段，就需要390個油，刨除去車輛自身的130升油箱，每輛自駕車還需要攜帶差不多260L燃油，這個燃油怎麼加、在哪裡加、加完之後如何運輸保存，都是個問題。而且我們說的還是理想情況下，萬一陷車救援次數過多，耗油量還會直線上升。大家都知道多帶燃油是好的，但是如果油太多，運輸又不方便，這确實是個矛盾的問題；

9，預防失溫。前文我們說過無人區穿越隻能在冬季進行，此時氣溫較低，為了預防失溫，我們需要從兩方面着手：第一是自身的保暖，保證自己的衣服足夠保溫，第二個是保暖設備，例如發電機、電熱毯、低标睡袋、電暖風等都不可或缺，另外還要帶上保溫杯，時不時喝口熱水；

10，基本的駕駛經驗與越野能力。如果你是自駕車輛穿越無人區的話，除了需要準備一輛皮實可靠的硬派越野車外，基本的駕駛經驗與能力也是不可或缺的。如果先前沒有高海拔穿越經曆，我們還是強烈不建議自駕車輛穿越無人區的。另外，一個能随時與外界聯系上的衛星電話也是穿越團隊必備的。

如果以上十點，都能做到的話，無人區穿越就突然變得挺簡單了哈。

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