美系車的固有印象都是比較粗犷豪放，大塊頭的感覺，而放眼國内，最近推出的一些美系車卻有種歐洲車的感覺，更加注重細節與體驗，比如新一代福特蒙迪歐。

還記得去年蒙迪歐上市之初，叫好聲一片，畢竟15萬多，就能買到一款2.0T 8AT的合資中型車，确實是很吸引人，而且蒙迪歐定價如此親民，為的就是能夠在銷量上打個翻身仗，今年8月份蒙迪歐賣出了5992台，事實證明，雖然它沒有回歸巅峰時的銷量，但也得到了市場的認可，在合資中型轎車市場重新站穩了腳跟。

新一代蒙迪歐究竟有哪些優勢，讓消費者為之買單呢？總結起來就五點：顔值能打、空間夠大、性能夠強、車機夠靈、價格夠香。

新一代蒙迪歐在立項之初便由中國團隊主導設計，造型更加年輕化更符合中國消費者的喜好，首先我們能夠看車頭設計告别了老款的馬丁臉，采用福特最新的家族化設計，中網尺寸更大，并且内部做成了有呼吸動效的龍鱗樣式，在解鎖車輛時就像車子活了一樣。

分體式大燈我們在很多車上都見過，但蒙迪歐上不同于其他同質化的設計，日行燈猶如鷹勾一樣異常犀利，而且還融入了Mustang三段式燈光的設計元素，細節非常到位。

溜背設計加上雙色車身，讓車側看上去十分動感，幾條腰線所營造出的光影變化也很豐富，既有速度感，又有種美系車的力量感。

車尾看上去多了幾分“電馬”味，尤其是采用半貫穿式設計的LED尾燈組，夜間辨識度很高。隐藏式的雙邊共雙出的排氣設計能看出蒙迪歐還是保留着B級車的一絲内斂。

此外新一代蒙迪歐也學起了很多豪華品牌，給到了兩種風格的外觀内飾設計，我們可以理解為豪華套裝和運動套裝，豪華套裝車型上能看到更多的鍍鉻件，同時包圍及中網設計更加沉穩内斂，運動套裝則采用了全車黑化的設計，同時搭配更運動的包圍和輪毂樣式、增加原廠尾翼以及運動座椅，不過這些隻有頂配的ST-line版才有。

内飾最大的改變就是新能源味特别足，1.1米長的帶魚屏尺寸達到了27英寸，非常搶眼，并且車機的操作邏輯進行了深度優化，不但功能豐富，而且操作便捷，語音功能也十分強大，很多常用功能動動嘴就能執行。如此智能化的車機系統，在同級别的合資車中确實不多見。并且中高配車型還配備L2級輔助駕駛功能，對于有長途出行需求的用戶來說十分友好。

由于大部分功能都集中在大屏中，因此其他地方看上去十分簡潔，而且用到了特别多的軟質材料以及真縫線的設計，做工十分紮實，有點美系豪華車的質感。

新一代的蒙迪歐車身尺寸為4935/1875/1500mm，軸距2945mm，已經全面超越了合資B級轎車甚至是加長軸距的豪華品牌B級車，因此在乘坐空間方面，蒙迪歐幾乎是越級般的存在，尤其是後排的縱向空間十分寬裕，不論翹“二郎腿”或是“葛優躺”，都綽綽有餘。

新一代蒙迪歐最吸引消費者的當然是動力系統。入門即2.0T 8AT，最大功率238馬力，最大扭矩376牛·米，官方零百加速成績為6.5秒，所匹配的8AT變速箱由通用9AT減擋後重新設計、調校而來，此前我們也對蒙迪歐進行了深度的動态試駕，能夠感受到變速箱與發動機的匹配很聰明，在保證換擋速度的同時又十分平順。

底盤調校相比老款蒙迪歐更強調舒适性，但是在彎道側傾的抑制以及懸架軟硬的調校上保留了一些運動感，再配合精準的轉向和綿密的動力輸出，依舊能帶來一定的駕駛樂趣。在NVH上，蒙迪歐也做到了同級中上遊的水平，高速巡航非常舒服，總的來說，蒙迪歐稱得上動靜皆宜的一款車。

作為一款起步2.0T的合資B級車，新一代蒙迪歐15.98萬的入門價格十分具有吸引力，雖然基礎配置不算高，也沒有1.1米的大連屏，但勝在接近5米長的車身尺寸以及足夠優秀的機械素質，是全系性價比最高的車型，十分超值。

若是對配置有一定要求，可以看看定價19.98萬的次頂配（至尊型），增加了B&O音響、分段天窗、L2輔助駕駛、手勢控制、前駐車雷達、7色氛圍燈等功能，幾乎能夠體驗到這一代最為精髓的各項技術與功能，是全系最值得入手的配置。

蒙迪歐不但能從外觀第一時間吸引到消費者，在深入了解後會發現它還是一台十分富有内涵的車，全面均衡、幾乎沒有短闆，稱得上是一款誠意之作，随着後續終端放出一定優惠，蒙迪歐很有可能迎來第二次銷量的增長。

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