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随着國内車市整體下滑，SUV的“熱度”也在逐漸消退，因此，車企對于SUV産品力開始越來越多地重視消費者最為關注的層面。如何把細分市場再做細分？15-20萬的購車預算可以買到的城市SUV種類繁多，各個品牌目前都在主打這個小型和緊湊型SUV的細分領域。但是如果你是一個喜歡撒野的越野入門玩家，恐怕預算不再加10萬的話很難獲得一台合适的“玩具”。而進口雷諾的Duster冒險家的引入就很巧妙的填補了這塊空白，因為它的售價隻有14.98萬-16.98萬，花16萬買一台進口硬派SUV我個人感覺還是比較劃算的，畢竟你很難再買到一台吉姆尼了。

#越野場地試駕進口雷諾冒險家

我們先來分享下進口雷諾Duster冒險家的越野場地的試駕表現，這台車目前是以平行進口車的身份引入中國，産地是羅馬尼亞的版本，比較讓人安心的是馬上引入的新車将全面滿足國6排放标準。其實雷諾Duster冒險家在全球包括歐洲、中東、南亞、南美、北美的銷量和口碑多算比較穩定的車型，隻是國内可能大家聽到這個名字比較陌生，它的定位十分清晰，就是一台兼顧一定入門越野和脫困能力的SUV車型。

在炮彈坑和泥濘路面的試駕和體驗中我們可以很好的感受到這台雷諾Duster冒險家的車身剛性和脫困能力，首先四驅系統可以通過手動控制進行鎖定，這套系統就是我們比較熟悉的那套來自于日産的All-mode智能四驅系統，中央差速器由多片電磁離合器控制。熟悉的驅動模式選擇旋鈕位于中控台底部，和日産SUV車型的設置基本一樣，它可以提供三種模式：2WD兩驅、Auto四驅自動和Lock鎖止模式。

這套适時四驅系統可通過中央差速器鎖止，實現前後軸動力50:50分配，在泥濘脫困和炮彈坑的試駕體驗中可以很好的感受到系統的介入十分迅速且工況穩定。當然，由于換裝了A/T輪胎的原因，這台車的附着力大大提升，過這種路況變得更加從容，打滑現象并不明顯，每個環節都通過的比較輕松。

動力方面也是如此，4AT的變速箱雖然技術比較老但十分成熟可靠，這才是這類車型應該有的配備，而相比雷諾日産大部分CVT變速箱來說，4AT的可靠性更加有保障，而且在越野路段明顯能感到這台4速自動變速箱的表現十分紮實，不會出現CVT打滑和過熱保護的現象。最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm的2.0升自然吸氣發動機同樣是這個道理，算不上有多先進的技術，但成熟可靠，且動力應對一般用車需求綽綽有餘了。

車輪部分采用五輻16英寸鋁合金輪圈。原廠輪胎規格為：215/65 R16。試駕車型為了更好的應對越野路況，更換了A/T越野輪胎，而原廠版本如果想要A/T輪胎是選裝項目。

雷諾Duster冒險家全系标配HRC上坡輔助功能，以及HDC陡坡緩解系統，駕駛員不必控制刹車踏闆，車輛可自行根據用戶設定控制速度，使駕駛員更專注與操控方向盤，由于是整車進口引入，這台車的軸距是2676cm，并沒有進行加長，所以在越野路段更加有優勢。除此之外，車輛最大離地間隙210mm，最大進入角30°，最大離去角33°的數據對于這樣一個級别的硬派車型來說也是不錯了。

#外觀和内飾實拍圖解

雷諾Duster冒險家的外觀設計其實和雷諾大部分車型都比較相似，車頭的雙色保險杆算是給它硬派風格進行了一個恰到好處的裝飾，中網和車頭的其它設計基本還是雷諾比較家族式的慣用風格。

雷諾Duster冒險家的頭部大燈是多邊形的造型設計，整體看上去比較簡單，也有一定的硬派風格，除日間行車燈采用LED光源外，其餘光源均為鹵素。

尾燈采用圓角矩形的十字設計，有點像Jeep的自由俠。内部采用LED與鹵素搭配的光源配置，看上去不怎麼硬派，倒是有一些可愛賣萌的嫌疑。

圖：車側前翼子闆的4WD鍍鉻LOGO非常有越野氛圍，黑色突出的裝飾條看起來有點寬體和跨界的意思。

圖：車輛最大離地間隙210mm，一拳多的距離對于這樣級别的SUV來說屬于比較正常的設定。

圖：這樣的車門向上翻的拉手可以說是比較複古了，一般隻有比較老的車型上會普遍一些。

圖：銀色和黑色拼接的行李架比一般SUV大一些，DUSTER的标識還是比較漂亮的，這個行李架可支持拓展很多戶外設備。

圖：雷諾冒險家這台車雖然是個硬派定位的車型，但内飾和雷諾一般的城市SUV設計比較一緻，整體還采用了雙色拼接設計，中控屏由國内配套廠商合作安裝，10英寸的尺寸着實不小了，功能也比較豐富，除了影音娛樂的配置外還集成了一部分輔助駕駛的功能。

10寸中控智能屏可實現在線導航功能，前後兩個攝像頭的行車影像功能，包含前後高清行車記錄儀、高清倒車影像、流媒體後視、ADAS車道偏離提醒等功能；聯網的高語音識别度的語音AI控制功能，讓您自如實現人機對話及語音功能控制，語音控制打開導航、播放音樂、獲知天氣、了解股市等等，就和在家的“小愛音響”和“天貓精靈”一樣好用；同時配備藍牙音樂、藍牙電話及4G WIFI流量。

險家搭載了兩個高清攝像頭，可實現1080P分辨率及優秀的夜視顯示效果。點擊屏幕攝像頭按鈕，進入記錄儀時時播放屏幕，可以調節前後記錄儀的實時錄像，同時可以調節碰撞後自動記錄的功能。在安全駕駛上，特别配備了ADAS功能，在車輛的日常駕駛中，可以實現車道偏移提醒，前車起步提醒、前車距離提示以及前車近距離變道提醒。

圖：雷諾冒險家采用的是機械式手刹，手刹下面就是四驅和兩驅包括中央差速鎖止功能的選擇控制旋鈕。

圖：雷諾冒險家的中控面闆采用了雙色的拼接設計，但是材質都觸感還是比較硬的，中間有一個長條的儲物盒，内部下面有比較好的防滑處理，可以放一些零碎的物品。

圖：這台車隻在主駕駛的位置提供了一個可折疊的手肘扶手，副駕駛就沒有這個福利了。

雷諾冒險家的儀表台比較樸素，确實很像歐洲原版車型的設計，大部分歐洲本土車型配置上都還是比較簡單的，通過中央屏幕你可以看到兩驅和四驅的功能切換顯示。

車身尺寸上，這台雷諾冒險家的長、寬、高分别為：4341*1804*1682mm，軸距為2676mm。該車型為整車進口，并未進行本土化加長。車輛最大離地間隙210mm，最大進入角30°，最大離去角33°。

本次試駕的進口雷諾冒險家，全系搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，該發動機具備缸内直噴技術，最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm。與這台2.0L自然吸氣發動機相匹配的是一台4速自動變速箱。底盤結構采用了前麥弗遜獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，擁有四驅系統。

#實拍空間表現

圖：身高180cm的模特在前後空間的丈量中我們可以看到，這台車前部頭部空間有一拳左右比較充裕，後排的腿部和頭部空間略小，但也符合這個級别車型的平均表現，雖然後排靠背比較直，但由于座椅比較松軟，舒适度并不會因此受到過多影響。

進口雷諾冒險家的行李廂标準容積為414L，且開口比較平整，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後空間可以得到進一步拓展，最大行李廂容積可達到1559L。

總結：

雷諾Duster冒險家這台車乍一看可能比較另類，但其實這台車的引入很巧妙的在細分領域中又做了一次細分，随着吉姆尼的退出和平行進口的高昂售價，一台有越野能力的入門車型也是很多消費者或者說是玩家迫切需要的，而在20萬以内能夠購得這樣一台車其實就目前的市場競争來看，還是可以在夾縫中去搏一搏的，畢竟這樣定位的車在同級别中很難找到對手。這台車它沒有加長的軸距，沒有華麗的設計和豐富的配置，但它有硬派的調校和四驅系統，它并不是會引發大衆消費的車型，但有可能會是一部分熱愛生活想去遠行的消費群體的一個入門“剛”需。

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