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大家車言論實錘特斯拉

汽車 更新时间:2025-01-12 08:49:00

早在特斯拉Model Y國産版低價入市時,新京報貝殼财經記者在通過對汽車市場實地采訪後的報道中就指出,特斯拉低價入市很可能會引發連鎖反應,或有車企會降價應對。言猶在耳,華晨寶馬成為第一個祭起降價大旗的車企,而且降幅如此巨大, iX3創領型售價從50.99萬調整為43.99萬,領先型從46.99萬調整為39.99萬,幾乎打了85折。與特斯拉被車主诟病的“割韭菜”收智商稅不同,寶馬在大幅降價的同時,給予此前已購車主現金補償,充分顯示了華晨寶馬對車主的關懷和善意,令iX3車主感到由衷欣慰。“官降7萬”是寶馬多年來在價格體系方面最大的一次降幅,也幾乎是豪華品牌近年來的最大一次價格讓步。此舉充分表明了華晨寶馬對市場價格的敏感和應對機制的靈活,同時也顯示了華晨寶馬對中國新能源車市場的戰略決心。

大家車言論實錘特斯拉(新京車評特斯拉沖擊波)1

寶馬iX3。

寶馬為何官宣iX3大幅降價?首先當然是有市場銷售需求。2020年9月份亮相的寶馬iX3,是寶馬首款國産并有望出口的純電動車型,但上市以來銷量平淡。據最新銷量數據顯示,寶馬iX3上市4個月以來總銷量僅為2675輛,可謂不盡如人意。面對特斯拉咄咄逼人的市場攻勢,以及南北大衆ID.4車型的齊頭并進,以BBA為代表的豪華品牌純電車型價格居高不下,自然難以在終端市場獲得消費者青睐。不單是寶馬iX3,奔馳EQC和奧迪的e-tron的銷量也隻能用慘淡來形容,2020年奔馳EQC全系銷量為3644輛,月均3百多,奧迪e-tron全年銷量為2844輛,月均2百餘。國産特斯拉Model Y一月份銷量目前無法統計,但按特斯拉預期2021年在中國市場銷量 18 萬輛計算,月均銷量1.5萬,單月銷量就是BBA三家2020年全年銷售一倍。您說這不大幅降價還怎麼賣?

寶馬官宣降價并補償車主每輛車最高7萬元或耗資1.8725億,這麼大手筆現金補貼原車主的底氣何在?數據顯示,2019年華晨寶馬淨利潤為76.26億元;而華晨寶馬2020年全年銷量為602247輛,同比增長11.8%(2020年财報還未公布)。假設華晨寶馬利潤率基本一緻,2020年華晨寶馬淨利潤也同比增長,其淨利潤或超過80億元,補貼1.8725億還是能拿得出手的。華晨寶馬補貼車主之舉看似被動割肉,實則既顯示了車企實力又顯示了車企對車主的關愛和責任;不但赢得了市場口碑,同時也是市場營銷的主動舉措,等于給未來寶馬純電車型的潛在消費者服下一顆定心丸——放心買,降價有返還。

馬斯克早就說過,特斯拉的競争對手不是造車新勢力,而是傳統豪華品牌。此次特斯拉 Model Y元旦低價入市表面上看競品車型是蔚來ES6,實則針對中國市場的衆多中高端SUV車型,特别是30萬至40萬價格區間以BBA為代表的豪華品牌。項莊舞劍意在沛公,據筆者觀察,此次寶馬iX3主動大幅降價,戰術上針對特斯拉 Model Y,戰略上其實瞄準的是奔馳EQC、奧迪e-tron甚至是南北大衆的兩款純電車型ID.4。

寶馬iX3經過此次價格調整,售價已經成為BBA三強中同級别純電車型的最低者。寶馬iX3最直接的競争對手奔馳EQC的350和400目前定價在49.98至62.28萬元;奧迪e-tron定價在69.28至82.86萬元,相比對手的價格,已經形成了巨大的落差。消費者如果在BBA品牌中選擇購買純電車型,寶馬iX3同時具有品牌和價格優勢,很容易成為首選;同時iX3的價格低至39.99萬,直逼國産特斯拉Model Y的33.99萬至36.99萬元價格區間,僅10%左右的價差,也會讓消費者在特斯拉和百年曆史的豪華品牌寶馬之間認真權衡;寶馬iX3價格下探之後,還會進一步影響二線豪華品牌們發布純電車型的價格空間,無論是凱迪拉克、雷克薩斯還是沃爾沃或林肯,都很難在短時間内開發出性能和價格更具優勢的競品,寶馬等于用一次價格大幅降低,進一步築高了一線豪華品牌純電車型的價格壁壘。

大家車言論實錘特斯拉(新京車評特斯拉沖擊波)2

奔馳EQC。

在新能源浪潮席卷之下,所有車企都在發力新能源車,寶馬品牌自然也雄心勃勃,除目前已在全球市場提供的13款新能源車型外,在寶馬的市場規劃中,2021年是寶馬的新能源車之年,全年将推出多款車型。其中2021 7月将投産拟于年底進入中國市場的寶馬純電旗艦車型iX,今年底還将推出寶馬i4量産版。寶馬iX3此番大幅官降,看似受到特斯拉Model Y引領的降價沖擊波的影響,實則透視出寶馬品牌面對市場變化時更積極的應對方式和應對手段。降價始終是雙刃劍,這種關鍵時刻敢于亮劍的市場作風,能否為寶馬品牌在争奪中國新能車高端市場中打開一片新天地? 隻能留待市場檢驗。

寶馬iX3率先官宣大幅降價,奔馳、奧迪是否跟進?跟吧銷量未必能立竿見影大幅提升;不跟吧,眼見價格劣勢更明顯,恐怕更無人問津。或許兩家降價的官宣就在路上,或許兩家暫且按兵不動,仔細觀察市場對寶馬iX3降價的反應再出招。

市場如何誠不可知,但新能源車市場競争進入白熱化已成定局。

□新京報汽車評論員 陳小兵 編輯 趙澤 校對 柳寶慶

來源:新京報

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