文：懂車帝原創 陳旭明

寶馬i7亮相2022世界新能源汽車大會

[懂車帝原創 産品] 近日，寶馬全新一代7系純電版i7亮相2022世界新能源汽車大會，根據此前消息，該車将與燃油版寶馬7系在今年11月上市銷售。作為參考，現款寶馬7系燃油版車型官方指導價區間為82.80-261.20萬元，作為全新車型而且采用純電驅動，寶馬i7的售價目前仍是未知數。

純電動版車型i7，與燃油版車型整體造型設計一緻，不過車頭采用全封閉式格栅

新一代寶馬7系的前臉造型給人不小的視覺沖擊力。新車延續了品牌經典的雙腎格栅設計理念并放大縱向比例，寶馬i7與燃油版車型整體造型設計一緻，不過車頭采用全封閉式格栅，還在細節處增加了藍色裝飾線條。

分體式頭燈組也是新車的一大看點，其中上方的兩段式日間行車燈帶晶瑩剔透，由“豪華水晶元素”組成，下方的遠近光燈組熄滅狀态下與保險杠融為一體。

寶馬i7前後品牌LOGO均采用藍色圓環圍繞，車頭、側裙、車尾适當增加了藍色飾條

車身側面來看，新車将繼續保持四平八穩的車身線條，采用與寶馬iX相似的内嵌式門把手，位置也有所下移，随之将帶來用戶開門方式的輕微變化，過往“拉門”開啟的方式将改為手心向上的開門動作。寶馬i7充電接口設置在前翼子闆（慢充）和副駕側後方（快充）位置。

内飾采用懸浮式曲面雙連屏

中控台及車門内襯位置帶有水晶樣式燈帶

在内飾部分，全新一代寶馬7系使用與寶馬iX相似的一體式懸浮雙連屏（12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏），搭配平底式多功能方向盤，遵循“Shy Tech”隐形科技原則，全車物理按鍵數量被大幅度減少，橫向視覺語言組成的中控台相比前代車型簡化了許多。

座椅調節按鍵同樣采用水晶樣式，設置在車門上方方便操作

其他配置方面，新車将配備環抱式交互光帶、全新版本BMW智能個人助理、全新主題模式與BMW電動車聲浪模拟。車輛還具備最新一代電子電氣架構、千兆以太網、5G互聯技術、超寬帶（UWB）等創新科技。

水晶質感功能島組件

後排座椅靠背調節最大可達42.5度，視野前方帶有31英寸娛樂屏幕

新車首次提供Merino真皮/羊絨組合内飾設計。據稱，天然羊絨材料柔軟、細膩，與璀璨水晶質感内飾組件、開孔材質木飾，以及金屬質感的音箱罩一起，營造更具質感的内飾氛圍。後排座椅進行了升級，後背調節最大可達42.5度，後排VIP系配備一體式腿托。新車還可選擇BMW個性化定制Merino擴展真皮。

後排提供31英寸顯示屏，并通過碰撞安全驗證

滿配寶馬7系全車屏幕及燈光效果

後排的31英寸顯示屏分辨率達到8K，支持32:9模式播放娛樂内容，中國市場車型支持愛奇藝、華為應用市場等功能。後排乘客還可通過門闆上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換“影院模式”。在“影院模式”下，車内氛圍照明及遮陽簾将自動調整，輔以Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統，堪比“移動私人影院”。

搭載寶馬第五代eDrive電力驅動系統

動力方面，參考海外版信息，i7 xDrive60采用前後雙電機驅動，搭載寶馬第五代eDrive電力驅動系統，綜合最大功率400千瓦（544馬力），綜合峰值扭矩745牛·米，0-100公裡/小時加速時間4.7秒，WLTP工況下續航裡程為590-625公裡，車輛最高時速為電子限速240公裡/小時。

i7 M70 xDrive将于明年晚些時候推出，當前數據基于最新開發階段得出，雙電機綜合最大功率485千瓦（660馬力），峰值扭矩超過1000牛·米，0-100公裡/小時加速時間4秒以内。（以上動力數據來自寶馬集團歐洲市場信息，中國版本車型尾标帶有“L”，具體動力參數以最終公布為準）

新車背景、競品分析：

寶馬i7

奔馳EQS

在國内市場，作為旗艦級純電動轎車的寶馬i7競争對手并不多，可見寶馬集團在一定程度上搶占了先機。目前，寶馬i7較為明确的競争對手僅有奔馳EQS（107.46-151.36萬元），也是德系老對手旗下車型，似乎再次展示了兩家車企的“默契”，奧迪品牌規劃的Grandsphere仍處于概念車階段，離量産還需要“假以時日”。如果我們把目标進一步放寬，則可以看到保時捷Taycan（88.80-183.80萬元）、特斯拉Model S（88.999-105.999萬元）也處在相似的價位區間。

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