上周順利地完成了電池更換,測試了幾十公裡,電池和續航表現良好,本文詳細記錄下全過程。
一、曆史狀況先說下此車的曆史情況,北京限号,搖号多年未中,就切換到了新能源,于15年底購買的e6,當時不像現在有如此多純電動汽車可選,市面上總共就沒幾款,簡單轉了幾家,選中了e6。
當年看車時4s店裡拍的
1、行駛情況
16年和17年上班天天開,18年換了工作,開車堵且停車難,一陣子後改換地鐵上下班,于是車子主要就用于周末,4年多,總裡程才3w多。
2、充電情況
具體有些記不清了,買車後的頭半年,一是自己沒地安裝充電樁,二是就近有限的幾個充電樁都是快充,故這段時間裡主要使用快充。後來充電樁點多起來,也有了慢充,快充使用量就少了,多數使用慢充。
3、出過的問題一
19年1月,某天早上剛過完一個紅綠燈,發現踩油門無反應,車子在減速,趕緊靠路邊停(幸好此路即使早上車也少,如果趕上堵車路段,估計無法靠邊,直接停路中間了)。當時原電量應該有30%多,突降為0,各種報警提示。
翻了好久,翻出了當時的照片
嘗試重新啟動,可惜關閉都難,打比亞迪客服接受指導才關閉(我記得是,這種異常情況别踩刹車長按開關鍵),後來忘了是無法重新啟動還是啟動後仍然不行,反正是叫了拖車。
拖車時發現電子手刹也是個壞事,無法像機械手刹那樣人為去除,為防止損壞,搞得拖車時得人為在輪胎上東西,通過此拖上拖車。
4s店查後給的具體結果忘了,好像是什麼有虛電,放完電充上就好了,總體說沒問題。
4、出過的問題二
19年11月,同樣冬天,傍晚時分,和年初類似的問題,電量30%多,突然沒動力,但相比年初好些,還能重新啟動,印象是重啟後開了百來米靠邊停,叫了拖車。
4s店的回複和上次差不多,沒啥問題,對于我另外反饋的續航少問題,建議我四五月天氣變熱時充滿電跑一跑續航,看有多少。
二、近況
因疫情影響,20年出門少,開車自然也不多,雖未明确記錄,但感覺每次充進去的電量和續航裡程都少了(以前也覺得少,現在感覺更少)。于是8月專門記錄了一次充電和續航的情況:
1 、從25%充至100%,國家電網的樁,顯示使用41.98度,按比例換算滿充才55.97度,比亞迪e6是82度電,相當于才68.2%。(此處未考慮充電過程中的損耗)
2、從滿電到還剩20%電,共行駛214km(其中大概一半裡程開了空調,溫度設置26-28度),按比例換算100%電是267km,原續航400km,隻原來66.7%,倒是和電量的比例非常接近。如果是冬天,續航估計不足200km。
鑒于此,忍受不了,就送去檢查了。
三、電池更換過程1、送檢
出于對前兩次問題所送的4s店印象不好,這次選了另外一店(兩三月前在此店做了保養,當時提到續航問題,對方說如有需要,可随時送來檢查電池)。
周二将車開過去,找售後說檢查電池,對方簡單問了下情況,就接收了。沒有紙質單據,在pad上一電子單據簽了個字,留下鑰匙,就完事了,售後說大概三天給回複。
到4s店下車時,拍了張照
2、檢查結果
周五收到回複,讓去取車,在店裡見到維修人員,聊了幾句:
開車離開時,售後揮個單子跟我說,正填單子訂購新電池,感謝感謝!
取車時滿電
3、更換
下一周的周日(距離上次9天),收到售後電話,新電池已到,讓隔天把車送過去。
周一上午,開車過去,就是把鑰匙留給售後,前後就一分鐘,啥手續都沒有,無意外隔天就可取車。
周二午後,收到通知去取車,維修人員帶我看了換下來的舊電池,在一大木箱裡,黑呼呼的,不過即使很亮堂我也看不懂。
按售後說法,換上去的是全新電池,但我也看不到,即使看到了也沒能力驗證,就選擇相信吧。然後就是把車鑰匙給我,也不用什麼手續,讓我開走就完事了。電池是充滿狀态,回來開了10km,電量剩餘97%,剩餘續航390km,這個倒是準确對上。
取車時
10km後
四、簡單驗證為了驗證下新電池,周三,專門出去跑了幾十公裡,順帶逛了下北京後花園景區。
加上前一天取車後的裡程,總共72km,未開過空調,除一段1km多些的山路,其它都是市區道路,紅綠燈多,平均速度大概30km/h,電量耗了16%,續航顯示還剩333km,從這個來說,新電池不錯,滿電達到400km的标準應該不成問題。
至此,可以說是此次換電池圓滿成功,希望後續能一切正常。
以一張在北京後花園景區山頂拍的照片結束(當天北京的能見度真不錯,人眼看着比照片要清楚)。
附:百度網盤的照片自動上傳功能不錯,文中部分照片是從網盤裡翻出來的,不是給它家做廣告哦。
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