從全年發展來看，2021年汽車産銷同比呈現增長，結束了2018年以來連續三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動；受國際市場的恢複、中國品牌競争力提升等因素推動，我國汽車出口表現出色，從4月份以來，多次刷新曆史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破；中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用，市場份額已超過44%，接近曆史最好水平。

2022年，我國将繼續紮實做好“六穩”、“六保”工作，持續改善民生，着力穩定宏觀經濟大盤，保持經濟運行在合理區間。在這樣的背景下，汽車市場需求将保持穩定，伴随供給端芯片供應不足、原材料價格高位運行等問題在新的一年逐步改善，預計2022年汽車市場将繼續呈現穩中向好的發展态勢，全年産銷表現好于2021年。

汽車産銷穩中有增

2021年，汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下降局面。

我國汽車産銷總量已經連續13年穩居全球第一，并在“電動化、網聯化、智能化”方面取得了巨大的進步。我國作為汽車大國的地位進一步鞏固，正向汽車強國邁進。

從全年汽車銷量情況來看，一季度由于同期基數較低，汽車市場同比呈現快速增長，二季度增速有所回落，三季度受芯片供給不足影響最大，出現較大幅度下降，四季度明顯恢複，好于預期，确保了全年穩中有增的良好發展态勢。

12月，汽車産銷分别完成290.7萬輛和278.6萬輛，環比分别增長12.5%和10.5%，産量同比增長2.4%，銷量同比下降1.6%。其中産量增速由負轉正，銷量降幅收窄7.5個百分點。與2019年同期相比，産銷同比分别增長8.2%和4.7%，其中産量增速較11月由負轉正，銷量增速比11月擴大2.2個百分點。

乘用車市場繼續保持

2000萬輛以上規模

從全年乘用車銷量變化情況來看，年初由于基數較低，乘用車市場表現出大幅增長的狀态，但是随着芯片供應不足問題逐步顯現，疊加同期基數的快速提高，乘用車市場開始出現下滑，且降幅有所擴大。進入四季度，伴随芯片問題的逐步緩解，乘用車市場運行趨穩，降幅逐漸收窄。

12月，随着芯片供應問題較11月有所緩解，疊加企業年底沖量因素，本月乘用車有所回升，乘用車産銷分别完成252.7萬輛和242.2萬輛，環比分别增長13.2%和10.5%，同比分别增長8.4%和2.0%，增速較11月由負轉正。與2019年相比，乘用車産銷同比增長15.5%和9.3%，增幅比11月擴大12.5和2.8個百分點。

從細分車型來看，12月四類車型産量均呈現增長，轎車、SUV銷量呈現增長。全年四類車型産銷均呈現增長。

新能源汽車産銷超過350萬輛

新能源汽車成為汽車行業最大亮點，其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，為“十四五”汽車産業高質量發展打下了堅實的基礎。2021年，新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了産銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現出持續增長勢頭。

12月，新能源汽車産銷分别完成51.8萬輛和53.1萬輛，再創曆史新高，同比分别增長1.2倍和1.1倍。12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。

從細分車型來看，純電動汽車的單月産銷也刷新了曆史記錄。12月純電動汽車産銷分别完成43.4萬輛和44.8萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車産銷分别完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分别增長1.6倍和1.2倍；燃料電池汽車産銷分别完成627輛和486輛，同比分别增長1.4倍和1.1倍。

2021年乘用車銷量2148.2萬輛

同比增6.5％

2021年乘用車産銷分别完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分别增長7.1%和6.5%，增幅高于行業3.7和2.7個百分點 。中汽協方面表示，我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。

從全年乘用車銷量變化情況來看，2021年年初由于基數較低，乘用車市場表現出大幅增長的狀态，但随着芯片供應不足問題逐步顯現，疊加同期基數的快速提高，乘用車市場開始出現下滑，且降幅有所擴大；四季度随着芯片問題的逐步緩解，降幅逐漸收窄。

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