博雷頓持續深耕新能源領域多年，在電動裝載機技術研發、供應鍊整合、生産制造、運營管理等多方面積累了豐富的經驗，已經成為川藏線、膠州灣海底隧道等大國工程常用的綠色生産設備。實戰案例證明，博雷頓純電動裝載機擁有開山拓土的強大産品競争力。

有言道，撼山易，撼人心難。比起改變山川狀态，改變人們對新生事物的認知也許更艱難。道阻且長，行則将至，對于博雷頓來說，默默耕耘，用産品力去改變人們的态度，團結更多人加入節能減排的隊伍中來，就是自己對碳中和最大的貢獻。

最近，博雷頓工作人員在回訪位于山東聊城的磚廠時，了解到了一個“反轉”案例，司機師傅從最開始不理解老闆采購電動裝載機，到後來被深深折服，成為博雷頓忠實的粉絲。這個心路曆程轉換過程中到底發生了什麼？讓我們一起來了解下吧。

超強動力

出于控制成本的初衷，磚廠決定采購博雷頓BRT956EV純電動裝載機。據司機師傅透露，最初他是不看好這項采購決策的，認為電動裝載機的力氣和速度都不太靠譜，“感覺就像玩具”，即便要節約成本不應該拿生産工具做文章。

後來購進博雷頓BRT956EV電動裝載機之後，司機師傅大為震驚，這台從一開始根本瞧不上的“玩具”，竟然臂力驚人，“比燃油裝載機勁頭還大”。師傅還聊起了換鏟鬥的經曆，他們用了一段時間BRV956EV标配的2.7立方鏟鬥之後，發現有點大材小用，所以換裝了3.5方鬥，裝載物料增多之後，動力也沒任何問題，反應速度、操作精準性依然遠超同級柴油裝載機。

其實，師傅的感受對于博雷頓工程師來說在意料之中。傳統的5噸柴油裝載機最大功率通常為170kW左右，且行走和舉升同時進行時會分流動力，動作會變慢，而博雷頓BRT956電動裝載機采用了專利的雙電機設計，總輸出峰值功率可達440kW，行走系統和舉升系統獨立運行，互不影響，師傅的直觀感受自然是勁頭更足，工作效率也會更高。

超長續航

此次令博雷頓工程師興奮的一點是，這家磚廠的電動裝載機平均能耗隻有21.5kWh/h，比行業平均值要低上30-40%左右。通過觀察工作流程以及和司機師傅交流後得知，磚廠這台裝載機主要用于上料，會間歇性等待進料指令，不像礦山或煤廠一樣需要連續重載，因此總體能耗也就更低。

這也是博雷頓純電動裝載機的一大優勢，在等待過程中，電動裝載機不像柴油裝載機一樣“怠速”，能耗幾乎為零，對于存在間歇性作業的場景，比傳統柴油裝載機的優勢更大。

反應到續航上，“經常是一個班結束之後還剩很多電”。根據司機師傅反饋，大多數時候一個班耗電180kWh左右，很少能耗到200kWh，而博雷頓電動裝載機的電池組總儲能為282kWh，這意味着，在磚廠作業環境下，最大續航将可達到12-14小時左右。

超爽舒适

對于司機師傅來說，博雷頓電動裝載機另一項實實在在的好處莫過于冷暖空調超級給力。這種給力一方面是制冷和制冷效果，另一方面更重要，它可以不間斷使用。

短暫休息時，博雷頓BRV956EV不必像柴油裝載機一樣關機，空調可以全時正常工作，而且空調是獨立電機，對主電機壽命完全沒有任何影響。司機可以一直享受冬暖夏涼的宜人工作環境，一小時也就一兩度電，也不用擔心費用問題，“柴油機器可就不敢這麼用了，太浪費”。

正是博雷頓電動裝載機讓衆人對電動化技術有了更全面的認識，磚廠廠區的電動乘用車也開始多了起來，充電樁閑置的時候可以為小車充電。“博雷頓建設的充電樁非常穩定，與各種型号的車都匹配”。

其實，裝載機和充電樁隻是博雷頓解決方案中的一個小小的環節，博雷頓能做到的遠不止這些。根據不同客戶的需求，博雷頓能提供個性化的綠色工廠解決方案，為客戶提供清潔、穩定、智慧的綠色運力。

通過光儲充運一體化智慧管理系統，客戶可充分利用廠房屋頂等閑置資源搭建光伏系統，享受更廉價，更清潔，更穩定的電力，并減少電網波動對生産造成的影響，真正做到低成本的零碳生産，創造經濟價值和社會價值。

看到自己的産品不僅為客戶帶來更高的生産效率和更便利的體驗，還承擔了綠色能源推廣科普任務，工作人員心中滿是歡喜。我們再努力一點，讓綠色理念傳播更遠一點，世界離碳中和就更近一點……

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