長江日報-長江網12月2日訊（記者孫笑天）“建議在軌道交通1号線全線站台安裝防護欄杆。”近日，網友汪先生注意到，地鐵1号線漢西一路站站台裝上了不鏽鋼防護欄杆。他在長江網武漢城市留言闆上建議，讓防護欄杆成為地鐵1号線全線的标配。對此，武漢地鐵集團表示：目前，1号線有14個站點已安裝防護欄杆，今年還将再在6個站點推進安裝事宜。

（圖為1号線宗關站安裝有不鏽鋼防護欄杆。記者孫笑天 攝）

汪先生家住漢西一路附近，經常乘坐1号線上下班。前段時間，他注意到，漢西一路站站台上安裝了不鏽鋼防護欄杆。

“這個欄杆很有必要。”汪先生說，漢西一路站附近有多所學校，平日乘車的學生較多。不少學生性子活潑，站台沒有護欄存在一定的安全隐患。

由此，汪先生也想到，1号線隻有少數站台安裝了防護欄杆，此前曾發生過乘客墜下站台的事。今年7月，頭道街站就有一名女性乘客不慎從站台墜落摔傷。“如果全線安裝護欄，可以消除安全隐患。”

（圖為1号線徐州新村站未安裝防護欄杆。記者孫笑天 攝）

12月2日上午，長江日報-長江網記者乘坐軌道交通1号線進行了探訪。在徐州新村站，記者看到，該站沒有安裝護欄，站台上有一條黃色的禁止線，乘客在黃線外候車，黃線内寫着“嚴禁跳下站台”提示語。

（圖為1号線黃浦路站，乘客在防護欄杆外候車。記者孫笑天 攝）

長江日報-長江網記者發現，在頭道街、黃浦路、三陽路、大智路、崇仁路、宗關等站點，站台上都安裝有高約1.2米的不鏽鋼護欄，乘客在護欄外候車。循禮門站站台上則安裝有高約1.4米的全封閉式屏蔽門，車輛靠站停穩後，安全門會開啟。

站台是否需要安裝護欄？在站台執勤的一名工作人員表示：“有需要。”她平時的工作就包括維持站台秩序。早晚高峰乘客較多，站台擁擠，護欄能夠提供安全保障。此外，看到一些活潑的孩子乘車時，她心裡最緊張，一般都會上前提醒家長看護好孩子。

長江日報-長江網記者采訪中，不少市民都贊同工作人員的說法。黃女士是兩個孩子的母親，她說：“每次帶孩子在站台等車都很緊張，安裝護欄很有必要，最好能安裝屏蔽門。”

針對網民建議，武漢地鐵集團表示：為适應運營網絡發展需要，積極響應市民呼聲，我司綜合考慮現場情況，按計劃推進1号線站台硬隔離防護欄杆安裝工作。截至目前，已完成14個站點的安裝，後續将根據站點現場需求分步推進。同時，在地鐵運營時間段，工作人員嚴格落實巡檢制度，确保乘客安全、有序乘車。

長江日報-長江網記者從武漢地鐵集團獲悉，1号線一期2004年就開通運營，是武漢最早的軌道交通線路。由于項目建設年代較早，當時未設置屏蔽門，也未預留屏蔽門信号接口。近年來，為保障列車運營安全和乘客人身安全，公司吸取國内外城市地鐵相關管理經驗，綜合設備限界、乘客候車習慣等因素，在1号線客流較大的車站陸續安裝了啞光不鏽鋼材質、帶弧邊的欄杆實施硬隔離措施。循禮門站在2号線開通時，考慮換乘站客流量較大，加裝了安全門，安全門的開關采用人工手動方式。

相關工作人員介紹，1号線全線32站，今年還會在硚口路、古田二路、武漢大道、額頭灣、東吳大道、竹葉海6站安裝防護欄杆。除了已安裝了安全門的循禮門站，還剩下11個站點，這些站點未來将根據需求分步推進防護欄杆安裝工作。

【編輯：張玲】

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