曾經有對傳奇德國夫婦爆紅朋友圈很長一段時間，一輛車、兩個人、26年、走遍177個國家、跨越6大洲、行程約89萬公裡，這個裡程要比往返一趟月球還長...

聽着是不是很浪漫？是不是想來一場向往的自駕遊？或許你會想，首先得有個對象？有台車？有錢？..不，這些都不是最重要的，首先，你得有導航！否則萬一走錯路，荒無人煙、路遇...細思極恐。所以，對于路癡與喜好出行的人，GPS導航真是人世間最有愛的發明啊~但是，當你依賴于GPS導航無法自拔時，你是否真正了解過它呢？

GPS雖然叫得很順口，但我相信你未必知道它是個英文縮寫，翻譯過來就是全球定位系統。GPS其實是美國軍方早在60年代就投放使用的一套衛星系統。原本用來給巡航導彈和戰鬥機定位，後來免費開放給民用。原理也很簡單，用24顆同步軌道衛星包圍地球，并穩定發射出不同的信号，而地面的接受終端，隻要能收到不少于3顆的衛星信号，就可以計算出自己所在的位置，“兩條直線确定一個平面上的點，三條直線确定一個立體空間的點”這是中學常識，還沒還給老師吧？

衛星定位系統不隻一家，除了美國，還有俄羅斯的“格羅納斯”；歐盟的“伽利略”，隻是不如GPS穩定和普及，知名度也不高。此外這幾年，中國自己的北鬥衛星定位系統也在不斷完善，從技術先進性而言，其實還優于GPS，包括我們新款一些的手機或者車機，都開始支持北鬥定位，假以時日，起碼在國内使用，代替GPS也很有可能。

作為國内最早玩GPS的一批“小白鼠”，我其實特别想大家分享一下，十幾年前的GPS導航是什麼樣。首先有個大約煙盒這麼大的一個GPS接收器，要用專用的數據線連接移動終端，那時也沒有智能手機，所以要麼你得在車裡放台筆記本電腦，要麼就買一台當年特别貴的掌上電腦，長得很像現在的智能手機，但功能弱爆；然後呢，接收器信号不行，還要外接一個天線，從車窗接出去，吸在車頂。但這些都不是最坑的，最坑的是搜星定位，現在我們搜星定位基本就是十秒内的事，而那時候起碼要20分鐘，而且這個過程你還得盡量保持車輛靜止，保證處于開闊的戶外，好在那時也沒有電子交管和攝像頭，不然違停的罰單估計你都吃不消。

而這些隻是硬件，衛星定位本身，其實隻能提供一個經緯度坐标，而你身在何處？路線該怎麼走？那就需要電子地圖。以前GPS電子地圖，是需要你預下載的，在哪個城市使用就得下載哪個城市的，國内道路更新又快，所以過段時間，你還得重新下載地圖；在一個城市使用還好，跨城市就非常麻煩，地圖文件特别大，以前的網速又慢。

而現在，大多數人基本都使用的是百度、高德之類的在類地圖，不用你再去上網下地圖，隻要有4G信号，打開手機就有地圖，而且因為是在線的，所以地圖都是最新，還能實時顯示交通擁堵情況，規劃避堵路線。我相信，等過兩年5G普及後，基于更大的數據流量，GPS導航還會更加的精準和智能。

常識分享完，最後再聊幾個和我們日常使用導航實際的問題

第一個問題，手機導航還是車機導航？我們後台有不少人問，現在手機都能導航，買車時還有必要選有車載導航的版本嗎？我覺得是有必要的。首先車載導航的屏幕更大，功能和操作也更方便，更注意開車時的安全性，用熟了後，肯定比手機導航好用；第二，車載導航的接收器功率更大，信号更好，所以定位比用手機更精準也更快；最後，車載導航是車機系統的一部份，和車子一體，不但逼格更高，和内飾更合諧，而且一些高端一點的車，還和擡頭顯示，和液晶儀表盤整合互動，這些都是手機導航沒法替代的。

第二點，GPS定位是有誤差的，特别是大城市裡，比如高樓密集或者高架橋的底下，搜星效果不好，導航的誤差誤報都很常見。所以不能過度的依賴導航，特别是一些路癡和女司機，開車時也要留意路牌标識，學會認路。我記得國外有隻看導航不動腦，直接把車開到河裡的直實例子，我們的蝸友可别出這種幺蛾子。

第三，如果是長途自駕，必須要保證有兩套可用靠譜的導航系統。如果你的汽車沒有導航功能，隻能靠手機，那起碼把百度地圖和高德軟件都裝上。此外，更重要的是，如果你去的地方比較偏僻，很可能沒有4G信号，那在線地圖就白瞎了，所以記得要預下載好目的地離線地圖，百度和高德都有這個功能。

OK，今天先聊到這裡，關于開車用導航，你有遇過哪些坑嗎？留言讨論下呗~

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