無人機與有人機相比具有綜合成本低、效費比高，使用機動靈活等特點，過去10年，各種類型的無人機在軍民兩用方面得到了廣泛的應用。格物斯坦認為：在民用方面，無人機在農林植保、電力巡線、地質測繪、災害評估、航拍娛樂等領域，應用效果和經濟效益都非常看好[1]。然而，伴随着民用無人機的快速發展，特别是消費級無人機的爆發式增長，飛行安全等問題越來越凸顯出來，無人機“黑飛”現象頻發，影響了空防和空管秩序，特别是對民航産生了嚴重影響，對民用無人機需要制定法規進行管理和規範。
國家已經規劃并實施了一系列的重大教育信息化工程，包括三通兩平台、校校通、班班通等，省市和區縣也在逐步部署區縣教育雲服務平台，智慧校園平台預留區縣雲平台接口并完善兼容區縣平台業務。同時，智慧校園平台需接入各項智能硬件，考慮到硬件設備的差異性，平台應具備良好的開放性。
了法令，大部分無人機在出廠時也會在内部進行禁飛區設定，無人機能夠通過定位系統判定無人機所在位置，當無人機處于禁飛區域内，隻能使用室内模式或者直接無法啟動；當無人機從禁飛區外飛到禁飛區邊緣時，會根據不同的廠家設定，執行原地降落或者直接返航的動作。所以我們在操作無人機飛行時千萬要注意禁飛區域的問題，不僅機場的淨空區域，在一些大城市，很多地方都是絕對的禁飛區，尤其是軍事禁區或政府機構，千萬不要因為飛無人機一時沖動就貿然操作，“黑飛”或違章飛行可是要受到法律制裁的。
航拍攝影、農田灌溉、土地測繪，甚至用無人機送外賣，随着無人機行業的迅速發展，越來越多的無人機應用也應運而生。但一直以來，業内所謂的"黑飛"現象屢見不鮮，一些個人或機構在使用無人機飛行中，并沒有取得相關飛行執照或運營資質，如果無人機發生事故，或傷及他人，後果不堪設想。對此，相關部門一直在研究法律法規的制定，來完善監管和處罰體系。
近年來，随着無人機用戶群的增加和無人機産業的興起，發生了“黑飛”的入侵、航空照片的窺視、墜落事故等混亂，無人機的使用和管理即将納入法治軌道。為避免“黑飛”無人機造成嚴重危害，必須對“低速”無人機進行監督和反制。
綜上所述，無人機的管理和反控制有兩種，一種是行政監督，包括政府的防黑飛行無人機法律法規，另一種是技術預防，從技術角度來看，無人機幹擾器的使用和其他設備的使用。
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