【車神榜 試駕評測】奧迪的“Q”軍團外觀上非常相似，Q5可以看作是Q7的縮小版,Q3又是MINI版的Q5。但編輯更願意将Q3當作大号的A1，與前兩位越野大哥的成熟穩重相比，Q3多了幾分年輕和活力。2015款Q3已在今年北京車展上市，最大亮點莫過于新增了三款1.4T車型。這使得30萬内的車型增至4款，提升了入門車型競争力，但1.4T真的夠用嗎？接下來編輯就帶大家一試究竟。

試駕車型：奧迪Q3 30 TFSI 舒适型 2015款

售價：28.98萬元

外觀與進口版基本一緻

内飾風格簡潔 細節很到位

4

座椅有所改進 空間表現滿意

座椅有所改進 空間表現滿意

動力及試駕感受

作為一款重達1.6噸的SUV車型，2015款Q3選用的1.4T發動機加6速雙離合變速器還是讓人有些擔心動力不足。高功率調教後的1.4T引擎在5000-6000轉時能爆發110千瓦的功率，最大扭矩也達到了250牛·米。

從售價、定位、品牌知名度等各方面分析，市面上暫時隻有X1才是Q3門當戶對的競争對手。兩車外觀有着較大差别，Q3還有越野車的身影，而X1則傾向于兩廂車或是旅行車的風格。

脫胎于上代3系底盤的X1采用前置後驅的布局，除入門手動版外全系采用2.0T加8速手自一體變速器。動力和操控上似乎X1占據了優勢，實際上Q3 1.4T車型同低功率版X1一樣能在10秒内達到100公裡每小時，甚至還要稍稍領先。

關閉車身穩定系統同時踩住油門和刹車，在3500轉左右時松開刹車踏闆，車輛迅速從禁止狀态竄出去。0-60KM/h的加速過程中可以持續聽到輪胎突破抓地力所發出的“嗤嗤”的聲音。推背感很強，三檔即可破百。

不同于X1轎車式的體驗感，Q3的坐姿、視角還是越野車的風格，實際駕駛感卻像是一個底盤更高的A1，小巧而又靈活。

試駕期間的暴雨讓部分段道路面有10厘米左右的積水，看着前面小車試探性的向前行駛，有些車輛已經開始轉到其他未積水路段。此時Q3越野車的優勢得到體現，在通過性上Q3确實能讓人省心不少。

Q3的1.4T發動機在1750-3000轉都能輸出250N·m的最大扭矩，D檔下變速箱會在2000轉左右換擋，加速平順兼顧油耗，日常代步使用還是夠用。

在80公裡每小時以上想要獲得更猛烈的提速時，小排量的不足便顯露出來。切換到S檔，發動機的聲調立刻高了兩檔，變速箱通過拉高換擋轉速來換取更猛烈的加速，動力表現讓人驚訝，隻是高轉速下發動機的聲音顯得有些吃力。

Q3的前麥弗遜式獨立懸架和後四連杆獨立懸架是偏向舒适的調教，日常行駛他會盡力過濾掉路感和多餘的振動。

有趣的是他沒有Q5那種底盤厚重感，Q3給人感覺是飄在路上，路感很輕方向也很輕。快速壓過較低的減震帶時隻有輕微的上擡，而找不到輪胎下落的感覺，車輪跳動對車輛影響非常小。

高速變線時車輛側傾很緩，為追求舒适淡化掉的路感，并不會導緻信心不足，相反小巧的車身讓你更樂于在車流中穿梭。

總結：Q3是一款适合代步的車型，時尚的外觀赢得了許多年輕白領的青睐，偏于舒适的底盤調校和力度适當的方向盤在日常用車時都讓人很省心。試駕期間1.4T的動力表現讓人滿意，如果你在尋找一款高品質的城市SUV，那Q3是個不錯選擇。

編輯點評：

浩南哥：試駕車型為國産奧迪Q3 30TFSI舒适版，個人覺得該車型是國産Q3性價比最高的一款車型，配置夠用，外形跟進口Q3基本一緻，内飾的做工也非常精緻，1.4T 6速雙離合的動力絕對足夠了，作為一款小型SUV，越野并不是他的主要用途，所以兩驅也夠用了。

小齊：1.4T的Q3在低速很有沖勁，城市中駕駛遊刃有餘，但是後段加速會出現疲軟現象，畢竟排量有限。方向盤虛位太多，轉向表現輕盈松散，偏向女性用車調教。最重要的是，其整體品質并沒有因為國産化出現太明顯的差異。

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