高速突然減速變道怎麼辦?中青報11月18日消息，近日，有在廣東珠海高欄港上班的網友爆料：在某公司門前一條兩公裡的路上放了55條減速帶，而在工廠門口減速帶尤為密集，司機們通過時都感到颠簸，苦不堪言，直呼“太慘了”據廣東台觸電新聞報道，交警部門回複稱不是交警裝的，正在進一步調查，我來為大家科普一下關于高速突然減速變道怎麼辦?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

高速突然減速變道怎麼辦

中青報11月18日消息，近日，有在廣東珠海高欄港上班的網友爆料：在某公司門前一條兩公裡的路上放了55條減速帶，而在工廠門口減速帶尤為密集，司機們通過時都感到颠簸，苦不堪言，直呼“太慘了！”據廣東台觸電新聞報道，交警部門回複稱不是交警裝的，正在進一步調查。

無獨有偶。此前，有長沙市民反饋：濱江路的一個彎道處，短短300米的路程，竟鋪了298條減速帶。經交警調查，該減速帶是附近的施工單位防止與出入施工地的工程車發生交通事故鋪設的，屬私自施劃、未經審批。目前，交警部門已責令建設單位限期将該減速帶拆除。

所謂的減速帶，是設置在公路上使過往車輛減速的交通設施。為引起人們注意，其顔色多為黃黑相間，使路面稍微拱起以達到車輛減速的目的。通常，減速帶會設置在公路道口和工礦企業、中小學校、住宅小區出入口等。研究表明，路拱減速帶可将車輛平均速度從36.4km/h降低至24.4km/h。

然而，時至今日，減速帶的鋪裝，大有愈演愈烈之勢頭，一些負面效應也凸顯出來。在中小學校、工廠等門前設置減速帶，确保行人安全通行是必要的，但凡事都要有個度。

不加節制的減速帶設置，的确會讓過往人員苦不堪言。據受訪司機表示，如果沒有減速帶，隻需兩三分鐘便能通過，現在過一次就要10分鐘。此外，由于過于颠簸，車輛所載貨物、車燈、電池等裝置也會受到影響。一言不合就裝減速帶，本身就是一種資源浪費，也給民衆帶來諸多不便。

因此，有關減速帶該不該鋪設，設置多少條等問題，理應經過科學規劃和廣泛讨論。安裝交通設施之前，相關部門可通過舉辦聽證會等方式，彙集員工、居民、工廠、學校等相關利益方，充分讨論是否有必要安裝減速帶，減速帶間隔距離，以及如何防止擾民等關鍵問題。相關部門也可通過實地勘察，保證确實需要後再裝，從而做到宜設則設，宜免則免。另外，交管部門也應積極有為，加大道路巡查頻次和力度，及時發現違規設置的減速帶，而非等到出事或者民衆反映後才姗姗來遲地出手。

其實，要想控制車輛速度、保障交通安全，并非隻有鋪設實體減速帶這一種手段。對此，一些地方也做出了有益的嘗試。2014年，浏陽市就開始在學校周邊設置三維立體減速标線。這種标線利用色差讓平面圖形模拟成立體圖形，可使路面産生凸起或凹陷障礙的三維視覺效果，引導司機主動減速慢行。使用這種減速标線後，車輛通過時不易産生震動噪聲，不會給司機帶來颠簸之苦，也實現了使過往車輛減速的目的。

“為政之道，以順民心為本，以厚民生為本”。動辄設置減速帶，是一種思維上的懶惰和對資源的浪費，并非解決問題的合理方式。暴露問題後，就應立即解決問題，舉一反三，從而真正确保人民群衆走得了、走得好、走得安全。

（原題為《兩公裡竟設55條減速帶 人為梗阻是如何造成的》）

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來源： 中青報

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